一种地铁轨排拼装辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁轨排拼装辅助装置，包括两个安装板、限位固定机构、驱动机构和夹紧稳定机构，所述限位固定机构设置在安装板上，所述驱动机构设置在限位固定机构上，所述夹紧稳定机构设置在驱动机构上，所述安装板底部的前后两侧均安装有移动支架，所述限位固定机构包括固定壳，所述固定壳设置在两个安装板的顶部，所述固定壳底部的四角处均安装有卡块，所述安装板的顶部且对应卡块的位置开设有卡槽。本实用新型专利技术通过固定壳、卡块、卡槽、限位板、滚动轴承、调节杆和固定块的相互配合，从而方便对驱动夹紧机构进行拆卸维护检修，从而提高了其使用寿命，而且使得固定壳方便对旋转电机进行防护，提高了实用性。提高了实用性。提高了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁轨排拼装辅助装置


[0001]本技术涉及地铁轨排拼装
，具体为一种地铁轨排拼装辅助装置。

技术介绍

[0002]地铁轨道工程轨排拼装通常是在铺轨基地已硬化平整区域进行拼装，拼装通常需要用到辅助装置。
[0003]根据申请号CN202021222417.X，本技术公开了一种地铁轨排拼装辅助台，包括连接顶板和夹持机构，所述连接顶板的下端两侧衔接有固定侧板，且固定侧板的下端连接有移动脚块，所述移动脚块的内侧设置有移动轮，且移动轮的内侧穿设有转轴。该地铁轨排拼装辅助台设置有限位杆，限位杆与移动脚块呈固定连接，设置在移动脚块一侧外部的限位杆，配合设置有的限位轮使得移动脚块在通过驱动电机带动移动轮移动过程中的稳定性，避免出现倾斜晃动导致影响对铁轨安装的情况，同时设置在连接顶板上端两侧的线筒在提升电机的带动下，可以保证夹持机构稳定的上升与下降，避免在实际使用过程中夹持机构出现左右晃动影响铁轨安装的情况，有效提升该地铁轨排拼装辅助台的实际使用效率；但是上述案列拼装辅助装置上的驱动夹紧机构和移动机构多为固定一体式，从而不方便对驱动夹紧机构进行检修维护，而且电机处于暴露在外界的状态，无法对其进行防护，从而影响其使用寿命，为此，我们提供出一种地铁轨排拼装辅助装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种地铁轨排拼装辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁轨排拼装辅助装置，包括两个安装板、限位固定机构、驱动机构和夹紧稳定机构，所述限位固定机构设置在安装板上，所述驱动机构设置在限位固定机构上，所述夹紧稳定机构设置在驱动机构上，所述安装板底部的前后两侧均安装有移动支架；
[0006]所述限位固定机构包括固定壳，所述固定壳设置在两个安装板的顶部，所述固定壳底部的四角处均安装有卡块，所述安装板的顶部且对应卡块的位置开设有卡槽，所述固定壳的左右两侧均设置有限位板，所述限位板远离固定壳一侧的凹槽内安装有滚动轴承，所述滚动轴承的内壁上活动连接有调节杆，所述调节杆的表面螺纹连接有固定块。
[0007]优选的，所述卡块的底部贯穿卡槽且延伸至其内部与卡槽的内壁相互接触。
[0008]优选的，所述固定块的底部与安装板的顶部固定连接。
[0009]优选的，所述驱动机构包括旋转电机，所述旋转电机安装在固定壳内壁的左侧，所述旋转电机输出轴的表面安装有两个缠绕辊，所述缠绕辊的表面缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的底端贯穿固定壳且延伸至其外部。
[0010]优选的，所述夹紧稳定机构包括稳固壳、定位块和两个移动块，所述稳固壳安装在两个钢丝绳的底端，所述稳固壳内壁顶部的中点处安装有隔板，所述隔板的左右两侧均安
装有伺服电机，所述伺服电机输出轴上安装有正转螺纹杆，所述正转螺纹杆远离隔板的一端安装有反转螺纹杆，所述正转螺纹杆和反转螺纹杆的表面均螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的底部安装有夹块。
[0011]优选的，所述定位块的数量为两个且分别安装在固定壳底部，所述移动块滑动连接在定位块的表面，所述移动块靠近稳固壳的一侧与稳固壳固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过固定壳、卡块、卡槽、限位板、滚动轴承、调节杆和固定块的相互配合，从而方便对驱动夹紧机构进行拆卸维护检修，从而提高了其使用寿命，而且使得固定壳方便对旋转电机进行防护，提高了实用性。
[0014]2、本技术通过旋转电机、缠绕辊、钢丝绳、稳固壳、隔板、伺服电机、正转螺纹杆、反转螺纹杆、螺纹块、夹块、定位块和移动块的相互配合，从而方便对轨排进行夹紧拼接，同时保证了对轨排夹紧上下运动时的稳定性，避免容易出现晃动的现象，从而避免影响拼接时的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术正视图的结构剖面图；
[0017]图3为本技术安装板和限位固定机构正视图的结构剖面图。
[0018]图中：1安装板、2限位固定机构、21固定壳、22卡块、23卡槽、24限位板、25滚动轴承、26调节杆、27固定块、3驱动机构、31旋转电机、32缠绕辊、33钢丝绳、4夹紧稳定机构、41稳固壳、42隔板、43伺服电机、44正转螺纹杆、45反转螺纹杆、46螺纹块、47夹块、48定位块、49移动块、5移动支架。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，一种地铁轨排拼装辅助装置，包括两个安装板1、限位固定机构2、驱动机构3和夹紧稳定机构4，限位固定机构2设置在安装板1上，驱动机构3设置在限位固定机构2上，夹紧稳定机构4设置在驱动机构3上，安装板1底部的前后两侧均固定连接有移动支架5。
[0021]限位固定机构2包括固定壳21，固定壳21设置在两个安装板1的顶部，固定壳21靠近安装板1的一侧与安装板1相互接触，固定壳21的正面通过铰链活动连接有检修盖，固定壳21底部的四角处均固定连接有卡块22，安装板1的顶部且对应卡块22的位置开设有卡槽23，卡块22的底部贯穿卡槽23且延伸至其内部与卡槽23的内壁相互接触，固定壳21的左右两侧均设置有限位板24，限位板24靠近固定壳21的一侧与固定壳21相互接触，限位板24的底部与安装板1的顶部滑动接触，限位板24远离固定壳21一侧的凹槽内固定连接有滚动轴承25，滚动轴承25的内壁上活动连接有调节杆26，调节杆26远离限位板24的一端固定连接
有旋转块，调节杆26的表面螺纹连接有固定块27，固定块27的底部与安装板1的顶部固定连接，通过固定壳21、卡块22、卡槽23、限位板24、滚动轴承25、调节杆26和固定块27的相互配合，从而方便对驱动夹紧机构进行拆卸维护检修，从而提高了其使用寿命，而且使得固定壳21方便对旋转电机31进行防护，提高了实用性。
[0022]驱动机构3包括旋转电机31，旋转电机31安装在固定壳21内壁的左侧，旋转电机31是一种带有自锁功能的正反转电机，旋转电机31输出轴的表面固定连接有两个缠绕辊32，缠绕辊32的表面缠绕有钢丝绳33，钢丝绳33的底端贯穿固定壳21且延伸至其外部。
[0023]夹紧稳定机构4包括稳固壳41、定位块48和两个移动块49，稳固壳41安装在两个钢丝绳33的底端，稳固壳41内壁顶部的中点处固定连接有隔板42，隔板42的左右两侧均固定连接有伺服电机43，伺服电机43是一种带有自锁功能的正反转电机，伺服电机43输出轴上固定连接有正转螺纹杆44，正转螺纹杆44远离隔板42的一端固定连接有反转螺纹杆45本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁轨排拼装辅助装置，其特征在于：包括两个安装板(1)、限位固定机构(2)、驱动机构(3)和夹紧稳定机构(4)，所述限位固定机构(2)设置在安装板(1)上，所述驱动机构(3)设置在限位固定机构(2)上，所述夹紧稳定机构(4)设置在驱动机构(3)上，所述安装板(1)底部的前后两侧均安装有移动支架(5)；所述限位固定机构(2)包括固定壳(21)，所述固定壳(21)设置在两个安装板(1)的顶部，所述固定壳(21)底部的四角处均安装有卡块(22)，所述安装板(1)的顶部且对应卡块(22)的位置开设有卡槽(23)，所述固定壳(21)的左右两侧均设置有限位板(24)，所述限位板(24)远离固定壳(21)一侧的凹槽内安装有滚动轴承(25)，所述滚动轴承(25)的内壁上活动连接有调节杆(26)，所述调节杆(26)的表面螺纹连接有固定块(27)。2.根据权利要求1所述的一种地铁轨排拼装辅助装置，其特征在于：所述卡块(22)的底部贯穿卡槽(23)且延伸至其内部与卡槽(23)的内壁相互接触。3.根据权利要求2所述的一种地铁轨排拼装辅助装置，其特征在于：所述固定块(27)的底部与安装板(1)的顶部固定连接。4.根据权利要求1所述的一种地铁轨排拼装辅助装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：李航，
申请(专利权)人：浙江诚铁科技有限公司，
类型：新型
国别省市：