一种可增加抗侧倾能力的挂车用空气悬架制造技术

本发明专利技术公开了一种可增加抗侧倾能力的挂车用空气悬架，其特征在于，车架两侧设有两导向臂总成（３），左、右支架总成（１８）、（１４）间焊接一加强横梁（１６），左、右加强板（１７）、（１５）上端与车架横梁焊接；两导向臂总成（３）分别装入左、右支架总成（１８）、（１４）的内开裆处；左、右支架总成（１８）、（１４）与两导向臂总成（３）通过偏心衬套（１）用螺栓连接；帽型梁（８）两侧上端安装两个气囊总成（９）以承受垂直载荷，下端与两侧导向臂总成（３）的后端固定连接。通过以上设置，本发明专利技术具有良好的平顺性，操纵稳定性，并能克服普通半挂车空气悬架抗侧倾能力不足的弱点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及挂车用空气悬架。
技术介绍
目前，我国生产的挂车大部分都采用钢板弹簧结构形式，其缺点是平顺性、 稳定性差和对路面破坏严重。随着法律法规的完善，国家对运输车辆的超载限 制越来越严格，对高速公路的养护越来越重视。在这种情况之下，带有空气悬 架的挂车逐步成为物流公司的首选，这推动了挂车空气悬架结构的迅速发展。普通的挂车用空气悬架主要由导向臂及其支架，气囊及其支架，减震器及 其支架组成，承载力主要由气囊承担，侧向力全部由导向臂承担，此类结构平 顺性比较理想，但抗侧倾能力一般。
技术实现思路
本专利技术的目的就是克服上述现有技术中存在的问题，提供一种平顺性女子， 抗侧倾能'力理想的半挂车用空气悬架结构。为达到以上目的，本技术采取了以下技术方案，车架两侧设有两导向臂总成3，左、右支架总成18、 14间焊接一加强横梁16，左、右加强板17、 15上端与车架横梁焊接，下端和左、右支架总成18、 14及加强横梁16焊接，两导向臂总成3分别装入左、右支架总成18、 14的内开裆处，之间采用调整垫 片来调整相对间隙；左支架总成18、 14与两导向臂总成3通过偏心衬套1用螺 栓连接，导向臂总本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可增加抗侧倾能力的挂车用空气悬架，其特征在于：车架两侧设有两导向臂总成（３），左、右支架总成（１８）、（１４）间焊接一加强横梁（１６），左、右加强板（１７）、（１５）上端与车架横梁焊接，下端和左、右支架总成（１８）、（１４）及加强横梁（１６）焊接；两导向臂总成（３）分别装入左、右支架总成（１８）、（１４）的内开裆处，之间采用调整垫片来调整相对间隙；左、右支架总成（１８）、（１４）与两导向臂总成（３）通过偏心衬套（１）用螺栓连接，两导向臂总成（３）、（６）固定连接；帽型梁（８）两侧上端安装两个气囊总成（９）以承受垂直载荷，下端与两侧导向臂总成（３）的后端固定连接；减振器（２）上端与左、右支架...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，
申请(专利权)人：山东美晨科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]