一种新能源公交车用阻燃地板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源公交车用阻燃地板，包括地板本体，所述地板本体包括由表及里依次设置的PUR面层、耐磨层、防火层、聚酯布层以及发泡层，所述耐磨层内设置有防滑颗粒。上述新能源公交车用阻燃地板短时间内可以有效隔绝车底火源，为车内乘客提供逃离时间。为车内乘客提供逃离时间。为车内乘客提供逃离时间。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源公交车用阻燃地板


[0001]本技术涉及一种地板，尤其是涉及一种新能源公交车用阻燃地板。

技术介绍

[0002]新能源公交车作为新能源汽车的一种，相比于传统的燃油公交车，可以大大减少汽油的消耗，不仅降低运营成本，而且有效减少甚至避免尾气排放，保护了环境。
[0003]现有的公交车地板，如CN212709688U所述的一种公交车地板，包括依次从下至上设置的贴合层、缓冲层、软质层、接触层，还包括硬质层，所述硬质层设置于所述软质层和所述接触层之间，所述硬质层为PVC材质制成的发泡板部，所述接触层为石墨烯板部，该石墨烯板部下表面紧贴于发泡板部上表面，发泡板部下表面紧贴于软质层上表面，缓冲层具有容置腔，所述容置腔内填充有吸水棉和活性炭。
[0004]上述公交车地板阻燃性能较差，若新能源公交车底部电池一旦着火，无法有效隔绝底部火源，给车内乘客提供撤离时间。
[0005]因此，有必要对现有技术中的新能源公交车用地板进行改进。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种新能源公交车用阻燃地板，短时间内可以有效隔绝车底火源，为车内乘客提供逃离时间。
[0007]为实现上述技术效果，本技术的技术方案为：一种新能源公交车用阻燃地板，包括地板本体，所述地板本体包括由表及里依次设置的PUR面层、耐磨层、防火层、聚酯布层以及发泡层，所述耐磨层内设置有防滑颗粒。
[0008]优选的技术方案为，所述防火层为玻璃纤维防火布层。
[0009]优选的技术方案为，所述耐磨层为100%PVC耐磨层。
[0010]优选的技术方案为，所述发泡层为闭孔式无钙发泡层。
[0011]优选的技术方案为，所述地板本体包括设置于座椅下方的第一地板以及设置于过道处的第二地板，所述第二地板的摩擦系数大于所述第一地板的摩擦系数。
[0012]优选的技术方案为，所述第二地板的耐磨层内的防滑颗粒密度大于所述第一地板的耐磨层内的防滑颗粒密度。
[0013]优选的技术方案为，所述第二地板的耐磨层表面设置有防滑纹路。
[0014]优选的技术方案为，所述第一地板与所述第二地板的侧壁之间通过PVC地板焊线固定连接。
[0015]优选的技术方案为，所述第一地板以及第二地板的拼接侧壁均设置有拼接倒角，所述拼接倒角由表及里向内倾斜设置。
[0016]优选的技术方案为，所述第二地板设置有轮椅停放区，所述轮椅停放区设置有压纹轮椅标识。
[0017]本技术的优点和有益效果在于：本技术新能源公交车用阻燃地板设置了
防火层，当新能源公交车电池意外起火，可以有效隔绝车底火源，为乘客的逃离提供了撤离时间。
附图说明
[0018]图1是本技术新能源公交车用阻燃地板实施例的结构示意图；
[0019]图2是本技术新能源公交车用阻燃地板实施例的俯视图；
[0020]图3是第一地板与第二地板相连接的结构示意图；
[0021]图4是地板本体的剖视图；
[0022]图中：1、第一地板；2、第二地板；3、PUR面层；4、耐磨层；5、防火层；6、聚酯布层；7、发泡层；8、防滑颗粒；9、PVC地板焊线；10、拼接倒角；11、压纹轮椅标识；12、防滑纹路。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0024]PUR面层
[0025]面层经过紫外线光固化技术处理，在耐磨层表面形成一层保护膜，PUR面层的耐磨性高于PVC，耐磨性能提高20%，同时便于维护保养；PUR面层还可防止乘客意外摔倒擦伤时，降低跌倒时摩擦温度的30%，减少摩擦伤害。
[0026]耐磨层
[0027]耐磨层为加厚100%PVC耐磨层，纯PVC材料，经久耐磨不老化；耐磨层可以确保安装后产品回弹性能和压痕恢复能力，压痕回复能力提高50%，表面硬度提高26%。
[0028]耐磨层的材料还可以是改性橡胶层。
[0029]防火布层
[0030]防火布层为玻璃纤维防火布层，玻璃纤维防火布层可以直接减少火花飞溅，起到将易燃、易爆危险品的隔离和阻断，并使人的生命和财产的完整的以保证；防火布层还可以是石棉等防火材料。
[0031]聚酯布层
[0032]聚酯布层确保了产品的稳定性，确保产品受压后零凹陷，增加产品的抗压和静载性能；同时聚酯布层为基材层，避免了增加离型纸作为基材层，降低生产成本。
[0033]发泡层
[0034]发泡层为PVC闭孔式无钙发泡底层，发泡孔均匀细腻，增加其回弹性能和震动吸收性能。
实施例
[0035]如图1
‑
4所示，实施例的新能源公交车用阻燃地板，包括地板本体，所述地板本体包括由表及里依次设置的PUR面层3、耐磨层4、防火层5、聚酯布层6以及发泡层7，所述耐磨层4内设置有防滑颗粒8。通过这样的设计，聚酯布层6可以增加地板本体整体的稳定性，提高了抗压以及静载性能，当有乘客携带重物时，避免了地板本体的凹陷；防火层5可以将火
焰阻隔，当新能源公交车底部的电池起火时，为乘客的撤离提供了逃离时间。
[0036]具体的，所述防火层5为玻璃纤维防火布层。通过这样的设计，玻璃纤维防火布层既方便生产涂覆，又能达到地板本体的防火性能。
[0037]具体的，所述耐磨层4为100%PVC耐磨层。通过这样的设计，PVC材质的耐磨层4不仅保证了产品的耐磨性，还增加了地板的回弹性能和压痕恢复能力，保证了地板的使用寿命；由于PUR面层3仅仅是一层保护膜，虽然耐磨性较强，当长期使用后还是会磨损，此时较厚的耐磨层即起到耐磨作用。
[0038]具体的，所述发泡层7为闭孔式无钙发泡层。通过这样的设计，可以增加震动吸收性能。
[0039]在一个较优的具体实施方式中，所述地板本体包括设置于座椅下方的第一地板1以及设置于过道处的第二地板2，所述第二地板2的摩擦系数大于所述第一地板1的摩擦系数。 通过这样的设计，由于第二地板2为乘客行走以及乘客站立区，相比于第一地板1更需要保证第二地板2的防滑性能，以保证乘客的安全，避免乘客发生滑到现象。
[0040]具体的，所述第二地板2的耐磨层4内的防滑颗粒8密度大于所述第一地板1的耐磨层4内的防滑颗粒8密度。通过这样的设计，实现了第二地板2的摩擦系数大于第一地板1的摩擦系数的目的。
[0041]进一步的，所述第二地板2的耐磨层4表面设置有防滑纹路12。通过这样的设计，增加了第二地板2的防滑性能。
[0042]进一步的，所述第一地板1与所述第二地板2的侧壁之间通过PVC地板焊线9固定连接。通过这样的设计，保证了第一地板1与第二地板2的整体性，防止第二地板2与第一地板1发生分离。
[0043]在一个较优的具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源公交车用阻燃地板，其特征在于，包括地板本体，所述地板本体包括由表及里依次设置的PUR面层（3）、耐磨层（4）、防火层（5）、聚酯布层（6）以及发泡层（7），所述耐磨层（4）内设置有防滑颗粒（8）。2.根据权利要求1所述的新能源公交车用阻燃地板，其特征在于，所述防火层（5）为玻璃纤维防火布层。3.根据权利要求1所述的新能源公交车用阻燃地板，其特征在于，所述耐磨层（4）为100%PVC耐磨层。4.根据权利要求1所述的新能源公交车用阻燃地板，其特征在于，所述发泡层（7）为闭孔式无钙发泡层。5.根据权利要求1所述的新能源公交车用阻燃地板，其特征在于，所述地板本体包括设置于座椅下方的第一地板（1）以及设置于过道处的第二地板（2），所述第二地板（2）的摩擦系数大于所述第一地板（1）的摩擦系数。6.根据权利要求5所述的新能源...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国锋，薛卓军，
申请(专利权)人：江苏博克尔新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：