车辆地板结构制造技术

本申请提供一种车辆地板结构，包括地板主承载件，所述地板主承载件为独立构件，且所述地板主承载件包括纵向延伸部和连接于所述纵向延伸部的两横梁部，所述纵向延伸部构成中通道部，两个所述横梁部沿所述中通道部的长度延伸方向间隔排布，且所述横梁部的延伸方向均和所述中通道部的长度方向具有夹角。通过采用压铸件成型的方式，使中通道部以及两横梁部成为无需附加连接的整体结构，简化了连接工艺，减少了金属连接元件的使用，可实现车辆结构的轻量化设计。量化设计。量化设计。

【技术实现步骤摘要】
车辆地板结构


[0001]本申请涉及车辆结构
，尤其是一种车辆地板结构。

技术介绍

[0002]随着汽车的普及化，电动汽车在市场的占有率逐年增加，由于电动汽车装配有电池包结构，因此电动汽车辆的重量较燃油车更重。为了降低能耗，实现轻量化设计，铝合金车身结构是车辆轻量化设计的重要设计方向。
[0003]车辆乘员舱地板结构是车体结构中的重要组成部分，包括中通道、前排座椅横梁以及后排座椅横梁。其中，前排座椅横梁和后排座椅横梁依次间隔分布在中通道两侧，并和中通道连接。现有技术采用车辆乘员舱分体式装配，需要将乘员舱座位的前排座椅横梁和后排座椅横梁固定连接在中通道上，再将连接后的整体与车体其他结构连接。
[0004]然而，分体式的车辆乘员舱地板结构的装配过程复杂，其中所采用的多种金属连接元件使得车身重量增加。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种车辆地板结构，能够有效减少车辆地板结构之间的连接，简化连接工艺。
[0006]为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：
[0007]第一方面，本申请提供一种车辆地板结构，包括地板主承载件，所述地板主承载件为独立构件，且所述地板主承载件包括纵向延伸部和连接于所述纵向延伸部的两横梁部，所述纵向延伸部构成中通道部，两个所述横梁部沿所述中通道部的长度延伸方向间隔排布，且所述横梁部的延伸方向均和所述中通道部的长度方向具有夹角。
[0008]作为一种可能的实施方式，所述地板主承载件为铝合金压铸件。
[0009]作为一种可能的实施方式，所述横梁部在所述中通道部的厚度方向上的高度高于所述中通道部，且所述横梁部和所述中通道部的连接的一侧设置有倾斜连接部，所述倾斜连接部由所述横梁部的一个侧壁向另一个侧壁倾斜，且所述倾斜连接部的朝向所述横梁部端部的一侧高度高于朝向所述中通道部一侧的高度。
[0010]作为一种可能的实施方式，所述中通道部的端部和所述横梁部的端部的至少一者设置有连接部，所述连接部用于和车辆的车体连接。
[0011]作为一种可能的实施方式，所述连接部为钣金结构，所述钣金结构具有连接端，所述连接端的底面和所述地板主承载件的底面之间具有夹角。
[0012]作为一种可能的实施方式，两个所述横梁部包括前横梁部和后横梁部；所述前横梁部和所述后横梁部分别用于构成座椅前横梁以及座椅后横梁；
[0013]所述座椅前横梁和所述座椅后横梁至少一者的底部具有第一加强筋，所述第一加强筋沿所述座椅前横梁或所述座椅后横梁的长度方向延伸；
[0014]所述座椅前横梁和所述座椅后横梁至少一者的底部还设有第二加强筋，所述第二
加强筋沿所述座椅前横梁或所述座椅后横梁的宽度方向延伸。
[0015]作为一种可能的实施方式，所述前横梁部、所述后横梁部和所述中通道部的至少一者的底部还设置有第一加强部，所述第一加强部在所述地板主承载件的底面上的投影呈V形。
[0016]作为一种可能的实施方式，所述中通道部的底部有第三加强筋，所述第三加强筋沿所述中通道部的长度方向延伸。
[0017]作为一种可能的实施方式，所述后横梁部和所述中通道部的至少一者的底部还具有第二加强部，所述第二加强部在所述后横梁部的底面上的投影呈栅格状。
[0018]另一方面，本申请提供一种车辆，包括前述任一项所述的车辆地板结构。
[0019]本申请提供一种车辆地板结构，包括地板主承载件，所述地板主承载件为独立构件，且所述地板主承载件包括纵向延伸部和连接于所述纵向延伸部的两横梁部，所述纵向延伸部构成中通道部，两个所述横梁部沿所述中通道部的长度延伸方向间隔排布，且所述横梁部的延伸方向均和所述中通道部的长度方向具有夹角。通过采用压铸件成型的方式，使中通道部以及两横梁部成为无需附加连接的整体结构，简化了连接工艺，减少了金属连接元件的使用，可实现车辆结构的轻量化设计。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请实施例提供的车辆地板结构安装结构示意图；
[0022]图2为本申请实施例提供的车辆地板结构中的地板主承载件的结构俯视图；
[0023]图3为本申请实施例提供的车辆地板结构中的地板主承载件中的A部分结构示意图；
[0024]图4为本申请实施例提供的车辆地板结构中的地板主承载件的结构仰视图；
[0025]图5为本申请实施例提供的车辆地板结构中的前横梁部和后横梁部的部分结构仰视图；
[0026]图6为本申请实施例提供的车辆地板结构中的中通道部的部分结构仰视图。
[0027]附图标记说明：
[0028]100
‑
车辆地板结构；
[0029]110
‑
前横梁部；
[0030]120
‑
后横梁部；
[0031]130
‑
中通道部；
[0032]140
‑
地板；
[0033]1101
‑
倾斜连接部；
[0034]1102
‑
第一连接部；
[0035]1103
‑
第二连接部；
[0036]1104
‑
前横梁第二加强筋；
[0037]1105
‑
前横梁第一加强筋；
[0038]1106
‑
前横梁部第一加强部；
[0039]1201
‑
第三连接部；
[0040]1202
‑
第四连接部；
[0041]1203
‑
后横梁第二加强筋；
[0042]1204
‑
后横梁部第一加强部；
[0043]1205
‑
后横梁部第二加强部；
[0044]1206
‑
后横梁第一加强筋；
[0045]1301
‑
第五连接部；
[0046]1302
‑
第六连接部；
[0047]1303
‑
中通道部第二加强部；
[0048]1304
‑
中通道部第一加强部；
[0049]1305
‑
中通道部第三加强筋。
具体实施方式
[0050]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆地板结构，其特征在于，包括地板主承载件，所述地板主承载件为独立构件，且所述地板主承载件包括纵向延伸部和连接于所述纵向延伸部的两横梁部，所述纵向延伸部构成中通道部，两个所述横梁部沿所述中通道部的长度延伸方向间隔排布，且所述横梁部的延伸方向均和所述中通道部的长度方向具有夹角；所述横梁部在所述中通道部的厚度方向上的高度高于所述中通道部，且所述横梁部和所述中通道部的连接的一侧设置有倾斜连接部，所述倾斜连接部由所述横梁部的一个侧壁向另一个侧壁倾斜，且所述倾斜连接部的朝向所述横梁部端部的一侧高度高于朝向所述中通道部一侧的高度。2.根据权利要求1所述的车辆地板结构，其特征在于，所述地板主承载件为铝合金压铸件。3.根据权利要求1
‑
2任一项所述的车辆地板结构，其特征在于，所述中通道部的端部和所述横梁部的端部的至少一者设置有连接部，所述连接部用于和车辆的车体连接。4.根据权利要求3所述的车辆地板结构，其特征在于，所述连接部为钣金结构，所述钣金结构具有连接端，所述连接端的底面和所述地板主承载件的底面之间具有夹角。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王月，曹国洋，唐莉，毕诗宏，常晓宇，周大永，王鹏翔，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：