一种叉车用高强度耐磨外门架制造技术

本实用新型专利技术涉及叉车部件技术领域，尤其是一种叉车用高强度耐磨外门架，包括竖立设置且左右对称的一对型钢，一对型钢通过设置在两者之间的横梁连接在一起，所述型钢的底部设置有门架旋转铰接座，所述型钢中部往下至门架旋转铰接座之间设置有倾斜油缸连接座，每个型钢的顶部均设置有一个滚轮，所述型钢包括依次相连接的第一侧板、中板和第二侧板，所述中板和第二侧板连接处的内侧设置有可拆卸的衬片，所述中板与第一侧板连接处的背面设置有加强棱条，所述第一侧板靠近叉车的前部而第二侧板靠近叉车的后部；本实用新型专利技术设置可拆卸式衬片挡在型钢的易磨损部位，提高了外门架的耐磨性，门架整体结构刚性大，衬片拆卸和安装方便，门架的整体结构体积小。的整体结构体积小。的整体结构体积小。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车用高强度耐磨外门架


[0001]本技术涉及叉车部件
，尤其是一种叉车用高强度耐磨外门架。

技术介绍

[0002]在现今的工业生产中，叉车是一种被广泛使用的短距离移动搬运装备，据不完全统计，行业内相关厂家每年有数十万辆叉车交付给客户，市场巨大。
[0003]门架是叉车取物装置的主要承重结构，其主要由内门架、外门架、货叉架、货叉、链轮、链条、起升油缸和倾斜油缸等部件组成；内门架和外门架各自带有滚轮，内门架嵌在外门架中，内门架上升时可以部分伸出外门架之上。型钢是门架是主要的结构件，一旦其发生严重磨损或弯曲变形，将导致滚轮转动异常或内外门架卡死等情况发生，最终大大减少叉车的使用寿命和影响其使用安全。
[0004]因此外门架的强度和耐磨耐磨性是衡量叉车品质的重要指标。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是：克服现有技术中的不足，提供一种叉车用高强度耐磨外门架。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种叉车用高强度耐磨外门架，包括竖立设置且左右对称的一对型钢，一对型钢通过设置在两者之间的横梁连接在一起，所述型钢的底部设置有门架旋转铰接座，所述型钢中部往下至门架旋转铰接座之间设置有倾斜油缸连接座，每个型钢的顶部均设置有一个滚轮；
[0008]所述型钢包括依次相连接的第一侧板、中板和第二侧板，三者组成的横截面呈“凵”形，所述中板和第二侧板连接处的内侧设置有可拆卸的衬片，所述中板与第一侧板连接处的背面设置有加强棱条，所述第一侧板靠近叉车的前部而第二侧板靠近叉车的后部。
[0009]进一步的，所述衬片的横截面呈“乛”形，其中间转折角的外侧与中板和第二侧板夹角内侧相贴合，所述衬片上开有螺孔，所述中板和第二侧上开有位置对应的圆孔，多个沉头螺丝穿过圆孔将衬片固定在中板和第二侧板上，所述衬片的顶端设置有顶罩片，所述顶罩片盖住衬片与中板和第二侧板之间的接缝。
[0010]进一步的，所述第一侧板和第二侧板的宽度均小于中板的宽度。
[0011]进一步的，所述滚轮为复合滚轮，两个滚轮呈左右对称且均位于第一侧板和第二侧板之间。
[0012]进一步的，所述门架旋转铰接座与倾斜油缸连接座之间的上下距离h1≤倾斜油缸连接座与型钢中部之间的上下距离h2。
[0013]进一步的，所述横梁的数量为2～4个且呈上下并列布置。
[0014]进一步的，所述衬片的厚度范围为3mm～10mm，所述第一侧板、中板、第二侧板和加强棱条为一体成型结构，衬片的硬度大于该一体成型结构的硬度。
[0015]进一步的，所述加强棱条的横截面为等边三角形。
[0016]采用本技术的技术方案的有益效果是：
[0017]1、本技术的一种叉车用高强度耐磨外门架，通过设置可拆卸式衬片挡在型钢的易磨损部位，当衬片磨损到设计极限值后，将其单独拆下更换即可，大大提高外门架的耐磨性能，从而降低整个门架系统的维护成本。
[0018]2、本技术的一种叉车用高强度耐磨外门架，通过采用一体成型的第一侧板、中板、第二侧板和加强棱条，使门架整体结构有足够的刚性，可作为重型叉车的组成部件。
[0019]3、本技术的一种叉车用高强度耐磨外门架，在衬片的顶端设置顶罩片，顶罩片盖住衬片与中板和第二侧板之间的接缝，其即能作为衬片安装时的定位结构，也阻挡雨水等液体自上进入接缝而造成锈蚀。
[0020]4、本技术的一种叉车用高强度耐磨外门架，采用复合滚轮设计，取代了传统式分开的纵向和侧向双滚轮的结构设计，它有效节省了安装空间，减小了叉车整体门架的结构体积，最终使得叉车操作人员能获得较好的视野。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0022]图1为本技术的立体结构示意图；
[0023]图2为图1中A
‑
A向剖面示意图；
[0024]图3为本技术的侧面示意图；
[0025]图4为图1中B处放大示意图；
[0026]图5为图2中C处放大示意图；
[0027]图6为图2中D处放大示意图；
[0028]图7为本技术中滚轮的立体结构示意图。
[0029]图中：1：型钢；1a：第一侧板；1b：中板；1c：第二侧板；1d：衬片；1d
‑
1：顶罩片；1e：加强棱条；2：横梁；3：门架旋转铰接座；4：倾斜油缸连接座；5：滚轮。
具体实施方式
[0030]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。本技术利用结构示意图等进行详细描述，示意图只是实例，其在此不应限制本技术保护的范围。
[0031]请参阅图1至图7，一种叉车用高强度耐磨外门架，包括竖立设置且左右对称的一对高强度异形型钢1，一对型钢1通过设置在两者之间的横梁2连接在一起，横梁2的数量为2～4个且呈上下并列布置，形成稳固的外门架结构；型钢1的底部设置有门架旋转铰接座3，型钢1中部往下至门架旋转铰接座3之间设置有倾斜油缸连接座4，型钢1的底部通过门架旋转铰接座3与叉车车架相铰接，型钢1中部偏下部位通过油缸连接座4与叉车倾斜油缸的伸
缩端相铰接，而倾斜油缸的固定端则与叉车车架相铰接，门架旋转铰接座3与倾斜油缸连接座4之间的上下距离h1≤倾斜油缸连接座4与型钢1中部之间的上下距离h2，通过以上设置，控制倾斜油缸的伸缩，则可控制外门架前后倾斜，常规的倾斜角度为 6
°
～12
°
；
[0032]型钢1包括依次相连接的第一侧板1a、中板1b和第二侧板1c，第一侧板1a和第二侧板1c的宽度均小于中板1b的宽度，第一侧板1a靠近叉车的前部而第二侧板1c靠近叉车的后部，三者组成的横截面呈“凵”形，“凵”形内部的空间供叉车的内门架嵌入，而内门架又连接着叉车最前端的货叉架，随着外门架的前后倾斜，货叉架的最前端亦跟随倾斜，方便叉车进行叉货和搬运操作，具体而言，当叉车装载货物时，外门架前倾，带动货叉架前端下倾，这样使货物易于被叉到货叉架之上，而当叉车运输货物时，外门架和货叉架的姿态与之前相反，这样使得货物不易从叉车上脱落，保障运输安全；
[0033]每个型钢1的顶部均设置有一个滚轮5，在有需要的情况下，型钢1开有缺口以便滚轮5设置在合理的位置，两个滚轮5呈左右对称且均位于第一侧板1a和第二侧板1c之间，在叉车门架结构中，与外门架相组装的内门架下部也设置有滚轮5，这样内门架便可嵌在外门架中且可在叉车起升系统的带动下进行上下运动；
[0034]由于在内门架的上下运动过程中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车用高强度耐磨外门架，其特征在于：包括竖立设置且左右对称的一对型钢(1)，一对型钢(1)通过设置在两者之间的横梁(2)连接在一起，所述型钢(1)的底部设置有门架旋转铰接座(3)，所述型钢(1)中部往下至门架旋转铰接座(3)之间设置有倾斜油缸连接座(4)，每个型钢(1)的顶部均设置有一个滚轮(5)；所述型钢(1)包括依次相连接的第一侧板(1a)、中板(1b)和第二侧板(1c)，三者组成的横截面呈“凵”形，所述中板(1b)和第二侧板(1c)连接处的内侧设置有可拆卸的衬片(1d)，所述中板(1b)与第一侧板(1a)连接处的背面设置有加强棱条(1e)，所述第一侧板(1a)靠近叉车的前部而第二侧板(1c)靠近叉车的后部。2.根据权利要求1所述的一种叉车用高强度耐磨外门架，其特征在于：所述衬片(1d)的横截面呈“乛”形，其中间转折角的外侧与中板(1b)和第二侧板(1c)夹角内侧相贴合，所述衬片(1d)上开有螺孔，所述中板(1b)和第二侧板(1c)上开有位置对应的圆孔，多个沉头螺丝穿过圆孔将衬片(1d)固定在中板(1b)和第二侧板(1c)上，所述衬片(1d)的顶端设置有顶罩片(1d
‑
1)，所述顶罩片(1d<...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯霖，
申请(专利权)人：中之捷常州汽车零部件再制造有限公司，
类型：新型
国别省市：