基于节能气阀制造工艺的汽车空调压缩机制造技术

本发明专利技术公开了基于节能气阀制造工艺的汽车空调压缩机，应用在汽车空调压缩机技术领域，本发明专利技术通过设置控油机构和调节系统，检测组件可以对压缩机构内的温度进行实时监控，送油组件可以将压缩机构内的油液输送到储存组件内，调节组件可以随着启闭组件的运作，带动流油组件进行移动，便于对流油组件的位置进行调整，启闭组件可以在通电并启动后，带动调节组件对流油组件进行启闭操作，流油组件可以随着调节组件的带动对送油组件进行闭合和打开操作，便于对送油组件内的油液输送到储存组件内，储存组件可以对油液进行暂时性储存，并且可以将油液输送到压缩机构内进行循环使用。可以将油液输送到压缩机构内进行循环使用。可以将油液输送到压缩机构内进行循环使用。

【技术实现步骤摘要】
基于节能气阀制造工艺的汽车空调压缩机


[0001]本专利技术属于汽车空调压缩机
，特别涉及基于节能气阀制造工艺的汽车空调压缩机。

技术介绍

[0002]汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，节能气阀是用于对空调压缩机内压缩气体启闭的设备，可以控制汽车空调压缩机将压缩气体进行输送。
[0003]目前，公开号为：CN108591010B的中国专利技术，公开了一种斜盘式汽车空调压缩机，此专利技术公开了一种斜盘式汽车空调压缩机，属于汽车配件
，解决了现阶段汽车空调压缩机中进气阀片和排气阀片拆装不便的问题，其技术方案要点是一种斜盘式汽车空调压缩机，通过在端盖上设置安装孔和可拆卸设置于安装孔内的控制阀芯，通过控制阀芯和阀板的配合，实现了斜盘式汽车空调压缩机的正常进气和排气，并且能够通过将整个控制阀芯拆卸下来，对控制阀芯上的排气阀片和进气阀片进行更换，方便了排气阀片和进气阀片的拆卸和更换。
[0004]现有的基于节能气阀制造工艺的汽车空调压缩机在使用的时候有以下缺点：
[0005]缺少对系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于节能气阀制造工艺的汽车空调压缩机，包括压缩机构(1)、控油机构(2)和调节系统(3)，其特征在于：所述控油机构(2)栓接在压缩机构(1)的内侧，所述压缩机构(1)包括压缩机组件(101)和输送组件(102)，所述输送组件(102)连通在压缩机组件(101)的顶部，所述控油机构(2)包括检测组件(201)、送油组件(202)、调节组件(203)、启闭组件(204)、流油组件(205)和储存组件(206)，所述检测组件(201)栓接在压缩机组件(101)的内侧，所述送油组件(202)开设在检测组件(201)的表面，所述调节组件(203)栓接在检测组件(201)的后侧，所述启闭组件(204)栓接在调节组件(203)的表面，所述流油组件(205)螺纹连接在调节组件(203)的内壁，所述流油组件(205)的表面与送油组件(202)的内壁滑动连接，所述储存组件(206)连通在送油组件(202)的表面。2.根据权利要求1所述的基于节能气阀制造工艺的汽车空调压缩机，其特征在于：所述压缩机组件(101)包括空调压缩机本体(1011)、压缩室(1012)和储油箱(1013)，所述压缩室(1012)焊接在空调压缩机本体(1011)的内壁，所述储油箱(1013)连通在空调压缩机本体(1011)的后侧。3.根据权利要求2所述的基于节能气阀制造工艺的汽车空调压缩机，其特征在于：所述输送组件(102)包括输送管(1021)、入油管(1022)和抽液泵(1023)，所述输送管(1021)连通在储油箱(1013)的顶部，所述入油管(1022)连通在输送管(1021)的顶部，所述抽液泵(1023)连通在输送管(1021)的前侧，所述抽液泵(1023)的底部与空调压缩机本体(1011)的顶部连通。4.根据权利要求2所述的基于节能气阀制造工艺的汽车空调压缩机，其特征在于：所述检测组件(201)包括限位板(2011)、导热板(2012)和温控开关(2013)，所述限位板(2011)栓接在压缩室(1012)的内壁，所述导热板(2012)栓接在限位板(2011)的内壁，所述温控开关(2013)栓接在限位板(2011)的表面，所述导热板(2012)的前侧与温控开关(2013)栓接。5.根据权利要求4所述的基于节能气阀制造工艺的汽车空调压缩机，其特征在于：所述送油组件(202)包括送油通道(2021)、入油口(2022)和出油口(2023)，所述送油通道(2021)开设在限位板(2011)的后侧，所述入油口(2022)开设在限位板(2011)靠近压缩室(1012)的一侧，所述入油口(2022)靠近送油通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐冬冬，
申请(专利权)人：南京协众汽车新能源科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：