一种汽车空调压缩机的润滑机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调压缩机的润滑机构，应用于斜盘式压缩机，用于长久维持斜盘和主转轴之间的润滑效果。所述的润滑机构包括润滑限制轴座和泵油组件，润滑限制轴座包括两个侧端夹座，斜盘的旋转座夹设在两个侧端夹座之间，侧端夹座中部设有旋转通腔，侧端夹座通过旋转通腔套设在主转轴上，侧端夹座设有入油口、油道和出油口，出油口位于旋转通腔侧壁和/或侧端夹座接触旋转座的端面；泵油组件包括输油管和泵油器，泵油器上设有进油接口和泵出接口，进油接口通过输油管连接机体油池，入油口通过输油管连接泵出接口，活塞结构与泵油器建立联动关系，泵油器随活塞结构的往复运动向侧端夹座泵入润滑油。动向侧端夹座泵入润滑油。动向侧端夹座泵入润滑油。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调压缩机的润滑机构


[0001]本技术涉及汽车空调压缩机
，具体为一种汽车空调压缩机的润滑机构。

技术介绍

[0002]汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着抽吸、压缩、循环泵的作用，其主要工作原理是将制冷剂从低压侧吸过来，将其压缩，使其温度升高、压力升高，再泵入高压侧，并往复循环。其中，斜盘式制冷压缩机依靠与转轴呈一定倾斜度的斜盘的旋转运动带动活塞或活塞杆做往复运动以实现气体压缩的制冷压缩机，其动力一般是来自汽车发动机，发动机通过带动皮带轮旋转，继而带动压缩机内部的主转轴旋转，最终带动斜盘旋转以实现气体压缩。斜盘式制冷压缩机目前已广泛应用各类型汽车的空调系统中，由于压缩机在工作时斜盘与主转轴高速摩擦，为降低摩擦损耗，斜盘与主转轴之间的润滑效果至关重要，但是随着使用年限的增长，斜盘与主转轴之间的润滑油逐渐损耗，润滑效果变差，导致斜盘与主转轴摩擦力增大，不仅会增大功耗，还会影响斜盘与主转轴的同轴性，导致压缩机噪音增大。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对上述
技术介绍
中存在的问题，提供一种汽车空调压缩机的润滑机构，可以随着活塞结构的循环运动向斜盘旋转时的接触端面持续性涂覆润滑油，解决润滑油损耗和润滑油难以深入接触面的缺陷，长久维持润滑效果。
[0004]为了实现上述技术目的，本技术采用了以下技术方案：
[0005]一种汽车空调压缩机的润滑机构，应用于斜盘式压缩机，斜盘式压缩机中有斜盘、主转轴、活塞结构和气缸，斜盘中部设置旋转座，旋转座与主转轴同轴固定连接，所述的润滑机构包括润滑限制轴座和泵油组件，所述润滑限制轴座包括两个侧端夹座，所述旋转座夹设在两个侧端夹座之间，旋转座与两个侧端夹座端面紧贴，侧端夹座中部设有旋转通腔，侧端夹座通过旋转通腔套设在主转轴上，旋转通腔内壁紧贴主转轴表面，侧端夹座设有入油口、油道和出油口，出油口位于旋转通腔侧壁和/或侧端夹座接触旋转座的端面；泵油组件包括输油管和泵油器，泵油器上设有进油接口和泵出接口，进油接口通过输油管连接机体油池，入油口通过输油管连接泵出接口，活塞结构与泵油器建立联动关系，泵油器随活塞结构的往复运动向侧端夹座泵入润滑油。
[0006]优选地，旋转通腔侧壁设有多个沿旋转通腔轴心方向等距排列的出油口，所述侧端夹座接触旋转座的端面设有多个沿侧端夹座径向等距排列的出油口。
[0007]优选地，泵油器包括壳体和触发结构，壳体内部设有泵油室、泵油活塞和泵出管结构，所述进油接口设于壳体上并连通泵油室，所述泵出接口设于壳体上并连接泵出管结构，所述泵出管结构连通泵油室；所述活塞结构外部连接有压触结构，所述触发结构连接泵油活塞，所述压触结构随活塞结构往复运动而循环触碰触发结构致使泵油活塞运动以实现泵
油动作。
[0008]优选地，压触结构为凸座，所述触发结构包括伸缩滑块、接触杆和复位弹簧，壳体设有滑槽，所述伸缩滑块滑动嵌入设置在滑槽中，复位弹簧位于伸缩滑块和滑槽底面之间，接触杆连接伸缩滑块，且接触杆延伸至壳体外部，伸缩滑块与泵油活塞之间设有连杆，泵油活塞通过连杆与伸缩滑块同步运动；凸座随活塞结构往复运动而循环触碰挤压接触杆致使泵油活塞运动。
[0009]优选地，泵出管结构包括表面光滑的直管、单向阀Ⅰ和固定阀座，固定阀座固定设在泵油活塞后侧的滑动空间中，单向阀Ⅰ设于固定阀座中，泵出接口通过管路连通固定阀座，所述泵油活塞开设有滑孔，滑孔平行于泵油活塞轴心，直管穿过滑孔设置，滑孔内壁贴合直管外表面，泵油活塞与直管相对可滑动，直管尾端连接固定阀座，直管前端为入路管口；进油接口中还设有单向阀Ⅱ，
[0010]泵油活塞被推动压缩泵油室时，单向阀Ⅰ闭合，单向阀Ⅱ打开，泵油室中的润滑油被压入所述入路管口；
[0011]泵油活塞被拉动使泵油室扩充时，单向阀Ⅰ打开，单向阀Ⅱ闭合，机体油池中的润滑油经进油接口被吸入泵油室。
[0012]与现有技术相比，采用了上述技术方案的汽车空调压缩机的润滑机构，具有如下有益效果：
[0013]旋转座夹设在两个侧端夹座之间，且侧端夹座中设有油道，并在与旋转座、主转轴的接触面处设有出油口，通过出油口泵出的润滑油可以直接涂覆正在旋转接触面上，且通过多个出油口在旋转通腔侧壁的排列以及多个出油口在侧端夹座端面的排列，能够使润滑油更均匀涂覆在旋转座与侧端夹座之间、旋转座与主转轴之间，提升润滑效果。
[0014]通过活塞机构的往复运动，可以循环触发泵油器，使泵油器每次向侧端夹座中泵入少量的润滑油，通过这种持续性地、单次微量地向旋转摩擦面之间注入润滑油，能够解决润滑油的损耗问题，保持长久的润滑效果；且泵油器随着压缩机的启动开始持续性输出润滑油，压缩机关闭时，泵油器停止输出润滑油，可以降低润滑油的损耗和浪费。
附图说明
[0015]图1为本技术汽车空调压缩机的润滑机构实施例应用于斜盘式压缩机的示意图。
[0016]图2为本实施例中侧端夹座的结构示意图。
[0017]图3为本实施例中泵油器的结构示意图。
[0018]附图标记：1、斜盘；10、旋转座；2、主转轴；3、活塞结构；4、气缸；5、润滑限制轴座；50、侧端夹座；500、旋转通腔；501、入油口；502、油道；503、出油口；6、泵油组件；60、输油管；61、泵油器；610、壳体；611、触发结构；6110、伸缩滑块；6111、接触杆；6112、复位弹簧；612、泵油室；613、泵油活塞；614、泵出管结构；6140、直管；61400、入路管口；6141、单向阀Ⅰ；6142、固定阀座；615、滑槽；62、进油接口；620、单向阀Ⅱ；63、泵出接口。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术做进一步描述。
[0020]如图1至图3所示的汽车空调压缩机的润滑机构，应用于斜盘1式压缩机，斜盘1式压缩机中有斜盘1、主转轴2、活塞结构3和气缸4，斜盘1中部设置旋转座10，旋转座10与主转轴2同轴固定连接，活塞结构3通过双滚珠连动结构连结斜盘1，旋转座10在主转轴2上旋转带动斜盘1旋转，斜盘1旋转通过双滚珠连动结构推动活塞结构3作往复运动。
[0021]润滑机构包括润滑限制轴座5和泵油组件6，润滑限制轴座5包括两个侧端夹座50，旋转座10夹设在两个侧端夹座50之间，旋转座10两侧端面与两个侧端夹座50端面紧贴，侧端夹座50中部设有旋转通腔500，侧端夹座50通过旋转通腔500套设在主转轴2上，旋转通腔500内壁紧贴主转轴2表面。通过两个侧端夹座50对旋转座10的限制，限制旋转座10发生轴向和进行的偏移。
[0022]侧端夹座50设有入油口501、油道502和出油口503，入油口501设于侧端夹座50外端面，油道502位于侧端夹座50中，旋转通腔500侧壁上开设有三个沿旋转通腔500轴心方向等距排列的出油口503，侧端夹座50内侧端面(接触旋转座10的端面)开设有三个沿侧端夹座50径向等距排列的出油口503，所有出油口503均连通油道502本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机的润滑机构，应用于斜盘(1)式压缩机，斜盘(1)式压缩机中有斜盘(1)、主转轴(2)、活塞结构(3)和气缸(4)，斜盘(1)中部设置旋转座(10)，旋转座(10)与主转轴(2)同轴固定连接，其特征在于：包括润滑限制轴座(5)和泵油组件(6)，所述润滑限制轴座(5)包括两个侧端夹座(50)，所述旋转座(10)夹设在两个侧端夹座(50)之间，旋转座(10)与两个侧端夹座(50)端面紧贴，侧端夹座(50)中部设有旋转通腔(500)，侧端夹座(50)通过旋转通腔(500)套设在主转轴(2)上，旋转通腔(500)内壁紧贴主转轴(2)表面，侧端夹座(50)设有入油口(501)、油道(502)和出油口(503)，出油口(503)位于旋转通腔(500)侧壁和/或侧端夹座(50)接触旋转座(10)的端面；泵油组件(6)包括输油管(60)和泵油器(61)，泵油器(61)上设有进油接口(62)和泵出接口(63)，进油接口(62)通过输油管(60)连接机体油池，入油口(501)通过输油管(60)连接泵出接口(63)，活塞结构(3)与泵油器(61)建立联动关系，泵油器(61)随活塞结构(3)的往复运动向侧端夹座(50)泵入润滑油。2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机的润滑机构，其特征在于：所述旋转通腔(500)侧壁设有多个沿旋转通腔(500)轴心方向等距排列的出油口(503)，所述侧端夹座(50)接触旋转座(10)的端面设有多个沿侧端夹座(50)径向等距排列的出油口(503)。3.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机的润滑机构，其特征在于：所述泵油器(61)包括壳体(610)和触发结构(611)，壳体(610)内部设有泵油室(612)、泵油活塞(613)和泵出管结构(614)，所述进油接口(62)设于壳体(610)上并连通泵油室(612)，所述泵出接口(63)设于壳体(610)上并连接泵出管结构(614)，所述泵出管结构(614)连通泵油室(612)；所述活塞结构(3)外部连接有压触结构，所述触发结构(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大辉，
申请(专利权)人：南京协众汽车新能源科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：