一种新能源汽车压缩机一体式控制器散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车压缩机一体式控制器散热结构，包括压缩机主体和保护盖板，所述压缩机主体的上方设置有控制器一，且控制器一的后方设置有散热主体，所述散热主体的内部设置有导热片。该新能源汽车压缩机一体式控制器散热结构，与现有的普通新能源汽车压缩机一体式控制器散热结构相比，通过启动散热主体的内部的风机对散热片进行散热，使得导热片上的热量移动到散热片上，通过使压缩机主体和控制器一的热量流失到导热片，在通过滑动滑块，并按压第一按钮，使得第一卡销压缩伸缩弹簧一，从而便于对保护盖板，从而便于对散热主体的拆卸检修与更换，也便于对散热器的清洁，并且对压缩机主体和控制器一进行散热。并且对压缩机主体和控制器一进行散热。并且对压缩机主体和控制器一进行散热。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车压缩机一体式控制器散热结构


[0001]本技术涉及新能源汽车压缩机一体式控制器散热
，具体为一种新能源汽车压缩机一体式控制器散热结构。

技术介绍

[0002]目前电动汽车所遇到的一个瓶颈问题就是续使里程偏低的现状，在相对有限的电池容量条件下，怎样在不降低汽车性能和整车舒适性的前提下，尽可能的节能成为电动汽车工程设计人员所要面对的重要课题。在此背景下，空调系统的工程师在工程设计的时候变想到了压缩机调速控制器的开发，其原理是根据实际应用的需要，对电动汽车电动压缩机的转速根据需要进行控制。
[0003]但是该新能源汽车压缩机一体式控制器散热结构，在散热器工作的时候，滤网老化，会使的过滤的效果不佳，导致散热器的内部会有灰尘堆积，对于散热器的清理效果不佳，导致散热效果降低，对于散热器的检修的效果不佳。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种新能源汽车压缩机一体式控制器散热结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新能源汽车压缩机一体式控制器散热结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车压缩机一体式控制器散热结构，包括压缩机主体和保护盖板，所述压缩机主体的上方设置有控制器一，且控制器一的后方设置有散热主体，所述散热主体的内部设置有导热片，且导热片的后方设置有散热片，所述散热片的右侧设置有风机，所述保护盖板安装于风机的后方，且保护盖板的外表面设置有第一按钮，所述第一按钮的右侧设置有滑块，且滑块的下方设置有第一卡销，所述第一卡销的右侧设置有伸缩弹簧一。
[0007]进一步的，所述散热主体的内壁设置有滤芯，且滤芯的外表面设置有卡槽，所述滤芯的内部设置有活性炭。
[0008]进一步的，所述活性炭的左侧设置有防尘网，所述滤芯的上方设置有第二卡销，且第二卡销的上方设置有顶杆。
[0009]进一步的，所述顶杆的上方设置有伸缩弹簧二，所述第二卡销的左侧设置有第二按钮。
[0010]进一步的，所述滑块与散热主体滑动连接，且滑块的中轴线垂直于散热主体的外表面。
[0011]进一步的，所述第一卡销与保护盖板卡合连接，且第一卡销沿保护盖板的中心对称设置有两个，所述第一卡销通过伸缩弹簧一与散热主体弹性连接。
[0012]进一步的，所述第二卡销与滤芯卡合连接，且第二卡销的中轴线与滤芯的中轴线
互相垂直。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术通过压缩机主体、控制器一、散热主体、导热片、散热片、风机、保护盖板、第一按钮、滑块、第一卡销和伸缩弹簧一的设置，通过启动散热主体的内部的风机对散热片进行散热，使得导热片上的热量移动到散热片上，通过是压缩机主体和控制器一的热量流失到导热片，在通过滑动滑块，并按压第一按钮，使得第一卡销压缩伸缩弹簧一，从而便于对保护盖板，从而便于对散热主体的拆卸检修与更换，也便于对散热器的清洁，并且对压缩机主体和控制器一进行散热；
[0015]2.本技术通过滤芯活性炭和防尘网的设置，通过空气经过滤芯内部的防尘网和活性炭，从而对空气中的微小颗粒进行过滤，防止灰尘对散热片表面进行堆积，降低散热效果；
[0016]3.本技术通过第二卡销、顶杆、伸缩弹簧二和第二按钮的设置，通过按钮第二按钮使得第二卡销上移，使得顶杆对伸缩弹簧二进行压缩，从而使得第二卡销与卡槽脱落，便于对滤芯的更换与拆卸，便于对滤芯的清理。
附图说明
[0017]图1为本技术俯视剖视结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0019]图3为本技术滤芯立体结构示意图；
[0020]图4为本技术图1中B处放大结构示意图。
[0021]图中：1、压缩机主体；2、控制器一；3、散热主体；4、导热片；5、散热片；6、风机；7、保护盖板；8、第一按钮；9、滑块；10、第一卡销；11、伸缩弹簧一；12、滤芯；13、卡槽；14、活性炭；15、防尘网；16、第二卡销；17、顶杆；18、伸缩弹簧二；19、第二按钮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
图2所示，一种新能源汽车压缩机一体式控制器散热结构，包括压缩机主体1和保护盖板7，压缩机主体1的上方设置有控制器一2，且控制器一2的后方设置有散热主体3，散热主体3的内部设置有导热片4，且导热片4的后方设置有散热片5，散热片5的右侧设置有风机6，保护盖板7安装于风机6的后方，且保护盖板7的外表面设置有第一按钮8，第一按钮8的右侧设置有滑块9，且滑块9的下方设置有第一卡销10，滑块9与散热主体3滑动连接，且滑块9的中轴线垂直于散热主体3的外表面，第一卡销10的右侧设置有伸缩弹簧一11，第一卡销10与保护盖板7卡合连接，且第一卡销10沿保护盖板7的中心对称设置有两个，第一卡销10通过伸缩弹簧一11与散热主体3弹性连接，通过启动散热主体3的内部的风机6对散热片5进行散热，使得导热片4上的热量移动到散热片5上，通过使压缩机主体1和控制器一2的热量流失到导热片4，在通过滑动滑块9，并按压第一按钮8，使得第一卡销10压缩伸缩弹
簧一11，从而便于对保护盖板7，从而便于对散热主体3的拆卸检修与更换，也便于对散热器的清洁，并且对压缩机主体1和控制器一2进行散热。
[0024]如图3
‑
图4所示，散热主体3的内壁设置有滤芯12，且滤芯12的外表面设置有卡槽13，滤芯12的内部设置有活性炭14，活性炭14的左侧设置有防尘网15，通过空气经过滤芯12内部的防尘网15和活性炭14，从而对空气中的微小颗粒进行过滤，防止灰尘对散热片5表面进行堆积，降低散热效果，滤芯12的上方设置有第二卡销16，且第二卡销16的上方设置有顶杆17，第二卡销16与滤芯12卡合连接，且第二卡销16的中轴线与滤芯12的中轴线互相垂直，顶杆17的上方设置有伸缩弹簧二18，第二卡销16的左侧设置有第二按钮19，通过按钮第二按钮19使得第二卡销16上移，使得顶杆17对伸缩弹簧二18进行压缩，从而使得第二卡销16与卡槽13脱落，便于对滤芯12的更换与拆卸，便于对滤芯12的清理。
[0025]工作原理：在使用该新能源汽车压缩机一体式控制器散热结构时，首先通过启动散热主体3的内部的风机6对散热片5进行散热，使得导热片4上的热量移动到散热片5上，通过使压缩机主体1和控制器一2的热量流失到导热片4，在通过滑动滑块9，并按压第一按钮8，使得第一卡销10压缩伸缩弹簧一11，从而便于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车压缩机一体式控制器散热结构，包括压缩机主体(1)和保护盖板(7)，其特征在于，所述压缩机主体(1)的上方设置有控制器一(2)，且控制器一(2)的后方设置有散热主体(3)，所述散热主体(3)的内部设置有导热片(4)，且导热片(4)的后方设置有散热片(5)，所述散热片(5)的右侧设置有风机(6)，所述保护盖板(7)安装于风机(6)的后方，且保护盖板(7)的外表面设置有第一按钮(8)，所述第一按钮(8)的右侧设置有滑块(9)，且滑块(9)的下方设置有第一卡销(10)，所述第一卡销(10)的右侧设置有伸缩弹簧一(11)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车压缩机一体式控制器散热结构，其特征在于，所述散热主体(3)的内壁设置有滤芯(12)，且滤芯(12)的外表面设置有卡槽(13)，所述滤芯(12)的内部设置有活性炭(14)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车压缩机一体式控制器散热结构，其特征在于，所述活性炭(14)的左侧设置有防尘网(15)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐冬冬，
申请(专利权)人：南京协众汽车新能源科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：