一种新型高转速压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型高转速压缩机，在皮带轮内侧增设加速齿轮和旋转内芯，通过设计特定的齿轮比使旋转内芯达到高于皮带轮的转速，继而提升斜盘的转速。其技术方案要点是：包括主缸体和驱动机构，主缸体中设有斜盘和主转轴，驱动机构包括皮带轮、端部壳体、从动转盘和电磁离合器，从动转盘连接主转轴，驱动机构还包括加速齿轮和旋转内芯，皮带轮内侧设有内齿轮，旋转内芯同轴设置于皮带轮内侧，旋转内芯外壁设有外齿轮，加速齿轮同时与内齿轮和外齿轮啮合连接，旋转内芯端面设有吸压面，电磁离合器包括控制器、线圈和压盘，压盘与从动转盘同轴固定连接，线圈通电致使压盘压紧在吸压面，主转轴贯穿旋转内芯中心连接至从动转盘。主转轴贯穿旋转内芯中心连接至从动转盘。主转轴贯穿旋转内芯中心连接至从动转盘。

【技术实现步骤摘要】
一种新型高转速压缩机


[0001]本技术涉及一种汽车空调压缩机，具体为一种新型高转速压缩机。

技术介绍

[0002]汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着抽吸、压缩、循环泵的作用。主要是将制冷剂从低压侧吸过来，将其压缩，使其温度升高、压力升高。再泵入高压侧，并往复循环。其中，斜盘式制冷压缩机目前已广泛应用各类型汽车的空调系统中，斜盘式制冷压缩机依靠与转轴呈一定倾斜度的斜盘的旋转运动带动活塞或活塞杆做往复运动以实现气体压缩的制冷压缩机。斜盘旋转的动力一般是来自汽车发动机，发动机通过带动皮带轮旋转，继而带动压缩机内部的主转轴旋转，最终带动斜盘旋转以实现气体压缩。而斜盘旋转的转速决定了压缩机的制冷效率，转速越快制冷效率越高，制冷效果越好。目前汽车所用的空调压缩机在制冷效率方面以难以得到提升，因此如何通过对压缩机的优化设计以提升制冷效率成为本领域的重要关注点。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对上述
技术介绍
中存在的问题，提供一种新型高转速压缩机，在皮带轮内侧增设加速齿轮和旋转内芯，通过设计特定的齿轮比使旋转内芯达到高于皮带轮的转速，继而提升主缸体中斜盘的转速，提升气体压缩效率。
[0004]为了实现上述技术目的，本技术采用了以下技术方案：
[0005]一种新型高转速压缩机，包括主缸体和驱动机构，主缸体中设有斜盘和主转轴，驱动机构包括皮带轮、端部壳体、设于端部壳体中的从动转盘和电磁离合器，从动转盘连接主转轴，皮带轮由发动机驱动以带动从动转盘旋转，所述驱动机构还包括加速齿轮和旋转内芯，所述皮带轮内侧设有内齿轮，所述旋转内芯为圆柱形结构，旋转内芯同轴设置于皮带轮内侧，旋转内芯外壁设有外齿轮，所述加速齿轮同时与皮带轮的内齿轮和旋转内芯的外齿轮啮合连接，旋转内芯端面设有吸压面，电磁离合器包括控制器、线圈和压盘，压盘与从动转盘同轴固定连接，线圈通电致使压盘压紧在所述吸压面，所述主转轴贯穿旋转内芯中心连接至从动转盘。
[0006]优选地，旋转内芯中心设置有通道，通道中设有轴承，主转轴经过所述轴承连接至从动转盘。
[0007]优选地，旋转内芯外周设有光滑环台，端部壳体中还设有用于限制旋转内芯偏心转动的偏心限制轮，所述偏心限制轮紧贴光滑环台。
[0008]优选地，偏心限制轮的数量至少为三个，所有的偏心限制轮环绕光滑环台周向等角度设置。
[0009]优选地，驱动机构包括有至少两个加速齿轮，所有的加速齿轮环绕旋转内芯周向等角度设置，且所有的加速齿轮均与皮带轮的内齿轮和旋转内芯的外齿轮啮合连接。
[0010]与现有技术相比，采用了上述技术方案的新型高转速压缩机，具有如下有益效果：
[0011]本方案用旋转内芯的旋转取代皮带轮直接带动主转轴旋转，通过加速齿轮将皮带轮的旋转转化为旋转内芯更高转速的旋转，在皮带轮转速一定的条件下，使得主转轴达到更高的转速，继而使斜盘达到更高的转速，产生更高的空气压缩效率，提升压缩机的制冷效果。
附图说明
[0012]图1为本技术新型高转速压缩机实施例的外观示意图。
[0013]图2为本实施例中驱动机构的结构示意图。
[0014]图3为本实施例中皮带轮与旋转内芯的连接关系示意图。
[0015]附图标记：1、主缸体；10、斜盘；11、主转轴；2、驱动机构；20、皮带轮；200、内齿轮；21、端部壳体；22、从动转盘；23、加速齿轮；24、旋转内芯；240、外齿轮；241、光滑环台；242、环形室；243、吸压面；25、轴承；26、偏心限制轮；27、控制器；28、线圈；29、压盘。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术做进一步描述。
[0017]如图1至图3所示的新型高转速压缩机，为斜盘10活塞式压缩机，包括主缸体1和驱动机构2，主缸体1中设有斜盘10和主转轴11，主转轴11用于带动斜盘10转动。
[0018]驱动机构2设于主缸体1端部，驱动机构2包括皮带轮20、端部壳体21、设于端部壳体21中的从动转盘22和电磁离合器，从动转盘22连接主转轴11，皮带轮20通过传动皮带连接发动机，发动机驱动皮带轮20旋转；驱动机构2还包括加速齿轮23和旋转内芯24，皮带轮20内侧设有内齿轮200，旋转内芯24为圆柱形结构，旋转内芯24同轴设置于皮带轮20内侧，旋转内芯24外壁设有外齿轮240，加速齿轮23同时与皮带轮20的内齿轮200和旋转内芯24的外齿轮240啮合连接。旋转内芯24中心设置有通道，通道中设有轴承25，主转轴11经过轴承25连接至从动转盘22。旋转内芯24外周设有光滑环台241，端部壳体21中还设有用于限制旋转内芯24偏心转动的三个偏心限制轮26，偏心限制轮26紧贴光滑环台241，三个偏心限制轮26环绕光滑环台241周向等角度设置。
[0019]电磁离合器包括控制器27、线圈28和压盘29，控制器27连接线圈28用于控制线圈28的通断电，旋转内芯24开设有环形室242，线圈28位于环形室242中；旋转内芯24朝向端部壳体21的端面设有吸压面243，从动转盘22位于吸压面243外侧，压盘29与从动转盘22同轴固定连接，压盘29面向旋转内芯24的吸压面243。线圈28未通电时，皮带轮20带动旋转内芯24空转，线圈28通电产生强磁场，使压盘29压紧在吸压面243上，使得从动转盘22随旋转内芯24同步旋转，继而带动主转轴11旋转。
[0020]皮带轮20的内齿轮200、加速齿轮23与旋转内芯24的外齿轮240的齿轮比设计如下，内齿轮200与加速齿轮23的齿轮比为4:1，加速齿轮23与外齿轮240的齿轮比为1:3，当皮带轮20旋转一周时，旋转内芯24完成旋转4/3周，在皮带轮20转速一定的情况下，达到提升主转轴11转速的效果。
[0021]以上所述的技术方案是本技术的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型高转速压缩机，包括主缸体(1)和驱动机构(2)，主缸体(1)中设有斜盘(10)和主转轴(11)，驱动机构(2)包括皮带轮(20)、端部壳体(21)、设于端部壳体(21)中的从动转盘(22)和电磁离合器，从动转盘(22)连接主转轴(11)，皮带轮(20)由发动机驱动以带动从动转盘(22)旋转，其特征在于：所述驱动机构(2)还包括加速齿轮(23)和旋转内芯(24)，所述皮带轮(20)内侧设有内齿轮(200)，所述旋转内芯(24)为圆柱形结构，旋转内芯(24)同轴设置于皮带轮(20)内侧，旋转内芯(24)外壁设有外齿轮(240)，所述加速齿轮(23)同时与皮带轮(20)的内齿轮(200)和旋转内芯(24)的外齿轮(240)啮合连接，旋转内芯(24)端面设有吸压面(243)，电磁离合器包括控制器(27)、线圈(28)和压盘(29)，压盘(29)与从动转盘(22)同轴固定连接，线圈(28)通电致使压盘(29)压紧在所述吸压面(243)，所述主转轴(11)贯穿旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大辉，
申请(专利权)人：南京协众汽车新能源科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：