一种汽车车门内护板组件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车车门内护板组件技术领域，公开了一种汽车车门内护板组件，包括内护板本体，所述内护板本体的左侧面开设有放置槽，放置槽的内部卡接有放置架，放置架的内侧壁固定安装有三个压缩弹簧，三个压缩弹簧的左端共同固定安装有夹持板，放置架的正面开设有两个插槽，每个插槽的内部均卡接有插块，内护板本体的左侧面开设有凹槽，内护板本体的内壁固定安装有两个复位弹簧，每个复位弹簧靠近插块的一端均与插块的正面固定连接；本实用新型专利技术通过设置有压缩弹簧能够将夹持板向右推动，从而将文件放置在放置架中，并通过压缩弹簧提供的弹性，能够带动加持板对文件进行夹持，从而防止开关门或车辆行走时出现掉落的现象。防止开关门或车辆行走时出现掉落的现象。防止开关门或车辆行走时出现掉落的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门内护板组件


[0001]本技术涉及汽车车门内护板组件
，具体为一种汽车车门内护板组件。

技术介绍

[0002]门护板总成作为汽车零部件，则是车门内饰的主要结构件，车门护板为包覆车门钣金，提供优美外观，并满足人机工程、舒适性、功能性和方便性等要求。
[0003]现有授权公告号为CN105480166B的技术公开了一种汽车车门内护板组件，包括：车门内护板设于该车门内护板上的扶手；扶手包括：扶手骨架包覆在扶手骨架上的皮革；所述扶手骨架内侧棱边上包覆的皮革为一对相邻平行连接的折边，该对折边延伸至所述扶手骨架的前端尖角处，并包覆该前端尖角；车门内护板的侧壁上与所述扶手骨架的前端尖角相对处设有通孔，包覆在所述前端尖角上的皮革的剩余部分穿入该通孔，并固定在该通孔中。
[0004]采用上述技术方案，皮革更紧地包覆在所述前端尖角上，因此不会形成三角漏空的洞以及间隙，并使车门内护板的整体美观、包覆效果更好；同时使扶手不易松动，车门扶手的强度较好，但上述技术方案，设置有放置槽对一些文件进行放置，不能对文件进行夹持，使得开关门或车辆行走时易出现掉落的现象，并且放置槽与门板为一体的，不便对其进行拆卸，从而不方便对内部的杂质进行清理。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车车门内护板组件，具备能够对文件进行夹持，从而防止开关门或车辆行走时易出现掉落的现象，并且放置槽与门板不是一体，从而方便对其进行拆卸，方便对内部杂质进行清理的优点。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车门内护板组件，包括内护板本体，所述内护板本体的左侧面开设有放置槽，所述放置槽的内部卡接有放置架，所述放置架的内侧壁固定安装有三个压缩弹簧，三个所述压缩弹簧的左端共同固定安装有夹持板，所述放置架的正面开设有两个插槽，每个所述插槽的内部均卡接有插块，所述内护板本体的左侧面开设有凹槽，所述内护板本体的内壁固定安装有两个复位弹簧，每个所述复位弹簧靠近插块的一端均与插块的正面固定连接，每个所述复位弹簧的内部均设置有支杆，每个所述支杆靠近插块的一端均与插块的正面固定连接，每个所述支杆远离插块的一端均贯穿内护板本体并延伸至凹槽的内部。
[0009]优选的，所述放置架的正面开设有滑槽，两个所述支杆远离插块的一端共同固定安装有拉杆。
[0010]优选的，所述滑槽的内部卡接有滑块，所述滑块的背面与夹持板的正面固定连接。
[0011]优选的，所述凹槽的内壁活动铰接有开关门，所述开关门的左侧面固定安装有拉块。
[0012]优选的，所述内护板本体的左侧面固定安装有固定架，所述固定架的上表面开设有矩形孔。
[0013]优选的，所述内护板本体的左侧面固定安装有扶手，所述扶手的外表面固定安装有海绵垫。
[0014]优选的，所述内护板本体的左侧面开设有圆槽，所述圆槽的内壁卡接有防护网。
[0015]优选的，所述内护板本体的右侧面固定安装有等距离排列的圆杆，每个所述圆杆的右端均固定安装有卡扣。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车车门内护板组件，具备以下有益效果：该一种汽车车门内护板组件，通过设置有压缩弹簧能够将夹持板向右推动，从而将文件放置在放置架中，并通过压缩弹簧提供的弹性，能够带动加持板对文件进行夹持，从而防止开关门或车辆行走时出现掉落的现象，通过推动放置架能够将放置架卡接在放置槽中，并通过复位弹簧提供的弹性直接将插块插入插槽中，当需要对放置架进行拆卸时，通过拉动支杆能够带动插块从插槽中拉出，并手动向左拉动放置架，从而方便对放置架进行拆卸，达到放置架内部杂质清理更加便捷的效果。
附图说明
[0018]图1为本技术车门内护板组件立体的结构示意图；
[0019]图2为本技术内护板本体立体的结构示意图；
[0020]图3为本技术放置架剖视立体的结构示意图；
[0021]图4为本技术卡扣右视立体的结构示意图。
[0022]图中：1、内护板本体；2、放置槽；3、放置架；4、压缩弹簧；5、夹持板；6、插槽；7、插块；8、凹槽；9、复位弹簧；10、支杆；11、滑槽；12、拉杆；13、滑块；14、开关门；15、拉块；16、固定架；17、矩形孔；18、扶手；19、海绵垫；20、圆槽；21、防护网；22、圆杆；23、卡扣。
具体实施方式
[0023]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术一种汽车车门内护板组件做进一步详细的描述。
[0024]请参阅图1
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4，本技术：一种汽车车门内护板组件，包括内护板本体1，内护板本体1的左侧面开设有放置槽2，放置槽2的内部卡接有放置架3，放置架3的内侧壁固定安装有三个压缩弹簧4，三个压缩弹簧4的左端共同固定安装有夹持板5，放置架3的正面开设有两个插槽6，内护板本体1的左侧面固定安装有固定架16，固定架16的上表面开设有矩形孔17，利用矩形孔17能够对小物件进行放置，从而更加便捷，增加了装置的实用性。
[0025]每个插槽6的内部均卡接有插块7，内护板本体1的左侧面开设有凹槽8，内护板本体1的内壁固定安装有两个复位弹簧9，内护板本体1的左侧面固定安装有扶手18，扶手18的外表面固定安装有海绵垫19，利用海绵垫19能够对人员的手部进行保护，从而防止人员发生磕碰，增加了装置的安全性。
[0026]每个复位弹簧9靠近插块7的一端均与插块7的正面固定连接，每个复位弹簧9的内部均设置有支杆10，每个支杆10靠近插块7的一端均与插块7的正面固定连接，每个支杆10远离插块7的一端均贯穿内护板本体1并延伸至凹槽8的内部，放置架3的正面开设有滑槽11，两个支杆10远离插块7的一端共同固定安装有拉杆12，利用拉杆12能够对支杆10同时拉动，从而方便将插块7拉出，增加了装置的便捷性。
[0027]滑槽11的内部卡接有滑块13，滑块13的背面与夹持板5的正面固定连接，利用滑块13能够带动夹持板5进行移动，从而方便对文件进行拿出，增加了文件拿出的便捷性。
[0028]凹槽8的内壁活动铰接有开关门14，开关门14的左侧面固定安装有拉块15，利用拉块15能够手动将开关门14进行打开，从而防止对支杆10进行误碰，增加了装置的保护性。
[0029]内护板本体1的左侧面开设有圆槽20，圆槽20的内壁卡接有防护网21，利用防护网21能够对车门上的音响进行保护，从而防止灰尘进入，再次增加了装置的实用性。
[0030]内护板本体1的右侧面固定安装有等距离排列的圆杆22，每个圆杆22的右端均固定安装有卡扣23，利用圆杆22能够对卡扣23进行固定，从而方便对内护板本体1进行安装，增加了内护板本体1安装的便捷性。
[0031]本技术的工作原理是：首先，将内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门内护板组件，包括内护板本体(1)，其特征在于：所述内护板本体(1)的左侧面开设有放置槽(2)，所述放置槽(2)的内部卡接有放置架(3)，所述放置架(3)的内侧壁固定安装有三个压缩弹簧(4)，三个所述压缩弹簧(4)的左端共同固定安装有夹持板(5)，所述放置架(3)的正面开设有两个插槽(6)，每个所述插槽(6)的内部均卡接有插块(7)，所述内护板本体(1)的左侧面开设有凹槽(8)，所述内护板本体(1)的内壁固定安装有两个复位弹簧(9)，每个所述复位弹簧(9)靠近插块(7)的一端均与插块(7)的正面固定连接，每个所述复位弹簧(9)的内部均设置有支杆(10)，每个所述支杆(10)靠近插块(7)的一端均与插块(7)的正面固定连接，每个所述支杆(10)远离插块(7)的一端均贯穿内护板本体(1)并延伸至凹槽(8)的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门内护板组件，其特征在于：所述放置架(3)的正面开设有滑槽(11)，两个所述支杆(10)远离插块(7)的一端共同固定安装有拉杆(12)。3.根据权利要求2所述的一种汽车车门...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱宏兴，邱成济，陈伟，肖建国，吴才军，
申请(专利权)人：南通市程恒汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：