一种基于多工位加工的汽车车门内板加强件冲压设备制造技术

本发明专利技术公开了一种基于多工位加工的汽车车门内板加强件冲压设备，属于汽车车门内板加强件生产技术领域，包括安装固定座，安装固定座上安装有上成型组件；安装固定座上安装有螺旋线导料通道；安装固定座上安装有用于带动若干组下成型组件依次转动至冲压工位的驱动组件；安装固定座上安装有用于自动导出成型后的汽车车门内板加强件的顶升组件。通过上述方式，本发明专利技术通过顶升组件完成对上一组下成型组件内成型后的汽车车门内板加强件自动导出工作，无需借助其他驱动结构实现其导出，加工工艺更简单。本发明专利技术通过驱动组件带动各组下成型组件依次稳定、精确的转动至冲压工位处，相对于借助机器人上料至设定位置，控制更简单，且基本无需校准。基本无需校准。基本无需校准。

【技术实现步骤摘要】
一种基于多工位加工的汽车车门内板加强件冲压设备


[0001]本专利技术涉及汽车车门内板加强件生产
，具体涉及一种基于多工位加工的汽车车门内板加强件冲压设备。

技术介绍

[0002]为了提高汽车车门的抗冲击性能，可通过在汽车车门内板中增设加强件来实现。汽车车门内板加强件在生产过程中，通过配合机器人辅助，将工件上料至冲压设备内，冲压完成后取出产品，可实现连续的冲压制造。
[0003]但是，由于冲压设备在生产过程中，通过机器人上料至设定位置等过程，需要设计复杂的控制程序，还需要定期对设备进行校准；同时，产品在冲压完成之后，难以自动从成型模具中自动导出，还需要借助顶出结构或者吸附结构实现其导出，增加了工艺的繁琐性。
[0004]基于此，本专利技术设计了一种基于多工位加工的汽车车门内板加强件冲压设备以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术所存在的上述缺点，本专利技术提供了一种基于多工位加工的汽车车门内板加强件冲压设备。
[0006]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于多工位加工的汽车车门内板加强件冲压设备，包括安装固定座(10)，其特征在于：用于加工船形板(1)，所述船形板(1)的中部开设有条状的第二凹槽(4)和两个腰型的第一凹槽(2)，第一凹槽(2)的深度大于第二凹槽(4)，且第一凹槽(2)位于第二凹槽(4)的内部左右两端，所述船形板(1)上开设有用于安装船形板(1)的四个安装孔(3)，其中两个安装孔(3)位于左侧的第一凹槽(2)的内部，另外两个安装孔(3)位于右侧的第一凹槽(2)的内部；所述安装固定座(10)上安装有用于对工件进行冲压、冲孔的上成型组件(5)；所述安装固定座(10)上安装有用于带动若干组下成型组件(6)依次转动至冲压工位的驱动组件(9)；所述安装固定座(10)上固定安装有用于对冲压工位的下成型组件(6)进行竖向支撑的成型支撑组件(7)；所述成型支撑组件(7)上安装有用于盛接和自动排出冲孔废料的螺旋线导料通道(11)；所述安装固定座(10)上安装有用于在对下成型组件(6)内的工件进行冲压、冲孔后自动导出成型后的汽车车门内板加强件的顶升组件(8)。2.根据权利要求1所述的一种基于多工位加工的汽车车门内板加强件冲压设备，其特征在于，所述驱动组件(9)包括凸轮分割器(92)、安装框架(93)和驱动电机(94)；凸轮分割器(92)固定安装在安装固定座(10)上，凸轮分割器(92)上固定安装有驱动电机(94)，驱动电机(94)的输出端与凸轮分割器(92)的输入轴固定连接，凸轮分割器(92)的输出端固定连接有安装框架(93)，安装框架(93)的周向上等间距安装有若干组下成型组件(6)。3.根据权利要求2所述的一种基于多工位加工的汽车车门内板加强件冲压设备，其特征在于，所述凸轮分割器(92)的顶部固定安装有直筒(91)，直筒(91)位于凸轮分割器(92)的输出端的外部，且直筒(91)的顶部与安装框架(93)通过轴承转动连接。4.根据权利要求1所述的一种基于多工位加工的汽车车门内板加强件冲压设备，其特征在于，所述成型支撑组件(7)包括相互平行设置的第一弧形支撑座(71)和第二弧形支撑座(72)，第一弧形支撑座(71)与第二弧形支撑座(72)之间存在安装间隙，螺旋线导料通道(11)固定安装在第一弧形支撑座(71)和第二弧形支撑座(72)之间，且螺旋线导料通道(11)位于冲压工位的下成型组件(6)的下方。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱宏兴，肖建国，徐斌，陈伟，吴才军，
申请(专利权)人：南通市程恒汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：