一种汽车制造用钣金边缘弯折设备制造技术

本发明专利技术涉及钣金加工技术领域，具体地说，涉及一种汽车制造用钣金边缘弯折设备。其包括机身，所述机身一侧的上方固定设置有液压杆，所述液压杆的底端固定连接有压板，所述压板的底端固定连接有压刀，所述机身侧壁位于压刀的正下方固定设置有凹模，所述凹模的顶部开设有凹槽，所述凹模内具有与凹槽相通的排料通道，所述凹模的端部滑动设置有阻挡件，所述阻挡件的顶部具有柔性部分，所述阻挡件可贴合在钣金件的侧壁；该汽车制造用钣金边缘弯折设备中，在折弯过程中对凹槽进行密封，使压缩气体在进入凹槽内时，无法将凹槽内的杂质吹向到外界，只能将杂质吹向排料通道内，避免了在杂质被吹散在外界空气中，同时还实现了对凹槽内的快速清洁。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及钣金加工，具体地说，涉及一种汽车制造用钣金边缘弯折设备。

技术介绍

1、钣金是一种针对金属薄板（通常在6mm以下）的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件。

2、汽车钣金在制作过程中，通常使用折弯机对钣金件的边缘进行折弯，但是一些材料（例如铁）在折弯过程中，其弯折部位的最外层容易脱落至凹模的凹槽内。这样，当长时间的折弯后，凹槽内脱落的杂质过多，从而导致后续的钣金件在被折弯至凹槽内时，容易使钣金件与凹槽内的杂质产生挤压，从而使钣金件的外壁被刮花。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种汽车制造用钣金边缘弯折设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，提供了一种汽车制造用钣金边缘弯折设备，包括机身，所述机身一侧的上方固定设置有液压杆，所述液压杆的底端固定连接有压板，所述压板的底端固定连接有压刀，所述机身侧壁位于压刀的正下方固定设置有凹模，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车制造用钣金边缘弯折设备，包括机身（100），所述机身（100）一侧的上方固定设置有液压杆（101），所述液压杆（101）的底端固定连接有压板（102），所述压板（102）的底端固定连接有压刀（103），所述机身（100）侧壁位于压刀（103）的正下方固定设置有凹模（110），所述凹模（110）的顶部开设有凹槽（111），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的汽车制造用钣金边缘弯折设备，其特征在于：所述阻挡件（130）为第一滑块（131），所述第一滑块（131）为开口朝下的“U”形结构，所述第一滑块（131）盖在凹模（110）的顶部，并与凹模（110）滑动连接；所述...

【技术特征摘要】

1.一种汽车制造用钣金边缘弯折设备，包括机身（100），所述机身（100）一侧的上方固定设置有液压杆（101），所述液压杆（101）的底端固定连接有压板（102），所述压板（102）的底端固定连接有压刀（103），所述机身（100）侧壁位于压刀（103）的正下方固定设置有凹模（110），所述凹模（110）的顶部开设有凹槽（111），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的汽车制造用钣金边缘弯折设备，其特征在于：所述阻挡件（130）为第一滑块（131），所述第一滑块（131）为开口朝下的“u”形结构，所述第一滑块（131）盖在凹模（110）的顶部，并与凹模（110）滑动连接；所述第一滑块（131）顶部的中间向下弯形成凹陷（132），所述凹陷（132）的底部与凹槽（111）的外壁贴合；

3.根据权利要求2所述的汽车制造用钣金边缘弯折设备，其特征在于：所述凹陷（132）的厚度小于钣金件（200）的厚度。

4.根据权利要求3所述的汽车制造用钣金边缘弯折设备，其特征在于：所述柔性部为柔性垫块（133），所述柔性垫块（133）固定设置在凹陷（132）内，常态下，所述柔性垫块（133）的高度与钣金件（200）的高度一致；当所述钣金件（200）内压刀（103）压入凹槽（111）内时，所述压刀（103）同样压动柔性垫块（133）形变，以使形变后的柔性垫块（133）的顶部高度与弯折后的钣金件（200）的顶部高度保持一致。

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【专利技术属性】
技术研发人员：朱宏兴，陈伟，王晓平，曹智勇，肖建国，徐斌，
申请(专利权)人：南通市程恒汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：