车门加固总成制造技术

本公开提供“车门加固总成”。一种用于车辆的总成包括车身，所述车身包括门槛和从所述门槛向上延伸的柱，从而限定车门开口。构件由所述门槛可旋转地支撑，并且可相对于所述门槛从未展开位置旋转到展开位置。连杆由所述柱和所述构件可旋转地支撑。烟火致动器由所述车身支撑并连接到所述构件。撑并连接到所述构件。撑并连接到所述构件。

【技术实现步骤摘要】
车门加固总成


[0001]本公开涉及车辆中的车门总成。

技术介绍

[0002]车辆可以包括增加乘员进出的容易度的特征。例如，车辆可以不包括在车门开口的前柱与后柱之间的竖直的安装在车身上的柱。此类车辆可以包括在处于关闭位置时在传统上由竖直的安装在车身上的柱占用的位置处汇合的两个车门。当车门处于打开位置时，在车门开口的前柱与后柱之间不具有竖直的安装在车身上的柱允许无障碍的进出。

技术实现思路

[0003]一种总成包括车身，所述车身包括门槛和从所述门槛向上延伸的柱，从而限定车门开口。所述总成包括由所述门槛可旋转地支撑的构件。所述构件可相对于所述门槛从未展开位置旋转到展开位置。连杆由所述柱和所述构件可旋转地支撑。烟火致动器由所述车身支撑并连接到所述构件。
[0004]所述构件在所述未展开位置可以相对于所述车门开口凹入，并且在所述展开位置可以横跨所述车门开口。所述连杆可以在所述未展开位置相对于所述车门开口凹入，并且在所述展开位置横跨所述车门开口。第二构件可以可旋转地联接到所述门槛，并且可相对于所述门槛从未展开位置旋转到展开位置。所述第二构件在所述未展开位置可以相对于所述车门开口凹入，并且在所述展开位置可以横跨所述车门开口。所述第一构件和所述第二构件可以在所述展开位置彼此接合。所述车身可以包括从所述门槛向上延伸并与所述柱间隔开的第二柱。所述总成可以包括第二连杆，所述第二连杆可旋转地连接到所述第二柱并且可旋转地联接到所述第二构件。所述连杆和所述第二连杆在所述未展开位置可以相对于所述车门开口凹入，并且在所述展开位置可以横跨所述车门开口。所述总成可以包括第二烟火致动器，所述第二烟火致动器由所述车身支撑并且连接到所述第二构件。所述总成可以包括连杆机构，所述连杆机构包括所述连杆和从所述连杆延伸到所述构件的另一个连杆。所述总成可以包括第二连杆机构，所述第二连杆机构包括所述第二连杆和从所述第二连杆延伸到所述第二构件的另一个连杆。所述构件和所述第二构件中的一者可以包括舌片，并且所述构件和所述第二构件中的另一者可以包括凹槽，所述凹槽在所述未展开位置与所述舌片间隔开并且在所述展开位置接收所述舌片。
[0005]所述总成可以包括连杆机构，所述连杆机构包括所述连杆和从所述连杆延伸到所述构件的另一个连杆。
[0006]所述总成可以包括弹簧加载锁，所述弹簧加载锁可操作以在所述展开位置相对于所述门槛锁定所述构件。
[0007]所述总成可以包括邻接所述构件的销和使所述销朝向处于所述未展开位置的所述构件偏置的弹簧。
[0008]所述总成可以包括由所述车身支撑的底座。所述构件可以可旋转地连接到所述底
座。所述底座可以包括底部和从所述底部向上延伸的多个壁，从而在所述未展开位置限定空腔壳体。所述底座可以包括突出部，并且所述构件可以包括支柱，所述支柱在所述未展开位置与所述突出部间隔开并在所述展开位置邻接所述突出部。所述构件可以包括与所述底座可旋转地接合的主体，并且所述支柱在所述主体的车辆内侧。所述总成可以包括将所述构件可旋转地连接到所述底座的销。
附图说明
[0009]图1是车辆的透视图，其中以虚线示出车身以示出处于未展开位置的加固总成。
[0010]图2是其中加固总成处于展开位置的车辆的透视图。
[0011]图3A是其中加固总成处于展开位置的车辆的透视图。
[0012]图3B是包括处于展开位置的加固总成的车辆的一部分的透视图。
[0013]图4是包括处于未展开位置的加固总成的车辆的一部分的透视图。
[0014]图5是处于未展开位置的加固总成的透视图。
[0015]图6是处于展开位置的加固总成的俯视图。
[0016]图7是处于展开位置的加固总成的透视图，其中加固总成的第一构件和第二构件相对于加固总成的底座旋转。
[0017]图8是加固总成的构件中的一者的透视图。
具体实施方式
[0018]参考附图，其中贯穿若干视图，相同的数字指示相同的部分，用于车辆12的总成10包括车身14，所述车身包括门槛16和从门槛16向上延伸的柱18，从而限定车门开口20。构件22由门槛16可旋转地支撑，并且可相对于门槛16从未展开位置旋转到展开位置。连杆30由柱18和构件22可旋转地支撑。烟火致动器26由车身14支撑并连接到构件22。
[0019]当构件22从未展开位置旋转到展开位置时，构件22和连杆30横跨车门开口20以在车门开口20处加固车身14。处于展开位置的构件22和连杆30可以在车辆碰撞(例如，车辆侧面碰撞)期间限制侵入车辆12。具体地，由于连杆30由柱18和构件22可旋转地支撑，因此连杆30横跨车门开口20延伸以将柱18连接到处于展开位置的构件22。在车辆碰撞期间连杆30上的力被传递到柱18和/或构件22。因此，连杆30对柱18与构件22之间的区域中的侵入提供阻力。作为一个示例，图中的示例所示的车辆12不包括中柱，即，是无B柱的，并且在这样的示例中，处于展开位置的构件22和连杆30横跨车门开口20以加固传统上由中柱占据的区域，以降低在车辆碰撞期间侵入的可能性。
[0020]在一些示例中，包括图中所示的示例，总成10可以包括连杆机构28，所述连杆机构包括连杆30和从构件22延伸到柱18的至少另一个连杆30。在这样的示例中，构件22到展开位置的移动使连杆机构28从构件22横跨车门开口20展开到柱18。
[0021]在一些示例中，包括图中所示的示例，总成10包括两个构件(例如，第一构件22和第二构件32)和两个连杆30(例如，第一连杆24和第二连杆68)。具体地，总成10可以包括两个构件22、32和两个连杆机构28、34(例如，第一连杆机构28和第二连杆机构34)，其中每个连杆机构28包括连杆30。车身14包括从门槛16向上延伸的第二柱36，从而限定柱18(称为“第一柱18”)与第二柱36之间的车门开口20。在这样的示例中，第二连杆68由第二柱36和第
二构件32可旋转地支撑。第二构件32可相对于门槛16从未展开位置旋转到展开位置。在这样的示例中，第一构件22和第二构件32在展开位置横跨车门开口20。在展开位置，第一连杆24横跨车门开口20延伸以连接第一柱18和第一构件22，并且第二连杆68横跨车门开口20延伸以连接第二柱36和第二构件32。因此，第一连杆24对第一柱18与第一构件22之间的区域中的侵入提供阻力，并且第二连杆68对第二柱36与第二构件32之间的区域中的侵入提供阻力。在这样的示例中，在展开位置中，第一构件22和第二构件32可以彼此邻接，并且第一连杆机构28从第一构件22延伸到第一柱18，并且第二连杆机构34从第二构件32延伸到第二柱36。在这样的示例中，第一连杆机构28、第一构件22、第二构件32和第二连杆机构34从第一柱18连续地延伸到第二柱36，以抵抗第一柱18与第二柱36之间的侵入。作为一个示例，图中的示例所示的车辆12不包括中柱，即，是无B柱的，并且在这样的示例中，在展开位置中，第一连杆机构28、第一构件22本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种总成，其包括：车身，所述车身包括门槛和从所述门槛向上延伸的柱，从而限定车门开口；构件，所述构件由所述门槛可旋转地支撑并且能相对于所述门槛从未展开位置旋转到展开位置；连杆，所述连杆由所述柱和所述构件可旋转地支撑；和烟火致动器，所述烟火致动器由所述车身支撑并连接到所述构件。2.如权利要求1所述的总成，其中所述构件在所述未展开位置相对于所述车门开口凹入，并且在所述展开位置横跨所述车门开口。3.如权利要求2所述的总成，其中所述连杆在所述未展开位置相对于所述车门开口凹入，并且在所述展开位置横跨所述车门开口。4.如权利要求2所述的总成，其还包括第二构件，所述第二构件可旋转地联接到所述门槛并且能相对于所述门槛从未展开位置旋转到展开位置，所述第二构件在所述未展开位置相对于所述车门开口凹入，并且在所述展开位置横跨所述车门开口。5.如权利要求4所述的总成，其中在所述展开位置中，所述第一构件和所述第二构件彼此接合。6.如权利要求4所述的总成，其中所述车身包括从所述门槛向上延伸并与所述柱间隔开的第二柱，并且还包括可旋转地连接到所述第二柱并且可旋转地联接到所述第二构件的第二连杆，所述连杆和所述第二连杆在所述未展开位置相对于所述车门开口凹入并且在所述展开位置横跨所述车门开口。7.如权利要求4所述的总成，其还包括第二烟火致动器，所述第二烟火致动器由所述车身支撑并且连接到所述第二构件。8.如权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：迪帕克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：