无框玻璃车门和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无框玻璃车门和具有其的车辆，无框玻璃车门包括：门钣金总成；第一导轨加强板、第二导轨加强板、第三导轨加强板和第四导轨加强板连接于门钣金总成，第一导轨加强板和第二导轨加强板位于第三导轨加强板和第四导轨加强板的上方，第一导轨加强板位于第二导轨加强板的靠近车门铰链的一侧，第三导轨加强板位于第四导轨加强板靠近车门铰链的一侧；第一导轨位于第二导轨靠近车门铰链的一侧，第一导轨的上下两端分别与第一、第三导轨加强板连接，第二导轨的上下两端分别与第二、第四导轨加强板连接。根据本实用新型专利技术的无框玻璃车门，第一导轨和第二导轨与门钣金总成连接效果好，关门或升降过程中玻璃的抖动较小。小。小。

【技术实现步骤摘要】
无框玻璃车门和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种无框玻璃车门和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]近年来，无框玻璃车门作为市面上的新趋势，具有较高的观赏性，且可以对车身进行减重，但由于玻璃两侧缺少玻璃导轨、泥槽和密封条的夹持，仅靠内外水切很小的夹持力远远不能保证玻璃上升过程中的晃动、玻璃短降后的关门抖动以及高速时玻璃受气动载荷作用，导致出现风噪声和渗水等问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种无框玻璃车门，所述无框玻璃车门第一导轨和第二导轨与门钣金总成连接效果好，关门或者升降过程中玻璃的抖动较小。
[0004]本技术还提出一种车辆，所述车辆包括上述的无框玻璃车门。
[0005]根据本技术实施例的无框玻璃车门，包括：门钣金总成、第一导轨加强板、第二导轨加强板、第三导轨加强板、第四导轨加强板、第一导轨和第二导轨。所述第一导轨加强板、所述第二导轨加强板、所述第三导轨加强板和所述第四导轨加强板连接于所述门钣金总成，所述第一导轨加强板和所述第二导轨加强板位于所述第三导轨加强板和所述第四导轨加强板的上方，所述第一导轨加强板位于所述第二导轨加强板的靠近车门铰链的一侧，所述第三导轨加强板位于所述第四导轨加强板靠近车门铰链的一侧；所述第一导轨位于所述第二导轨靠近车门铰链的一侧，所述第一导轨的上下两端分别与所述第一导轨加强板和所述第三导轨加强板连接，所述第二导轨的上下两端分别与所述第二导轨加强板和所述第四导轨加强板连接。
[0006]根据本技术实施例的无框玻璃车门，通过在第一导轨的上下两端分别连接第一导轨加强板和第三导轨加强板，在第二导轨的上下两端分别连接第二导轨加强板和第四导轨加强板，第一导轨加强板、第二导轨加强板、第三导轨加强板和第四导轨加强板连接于门钣金总成，可以增加第一导轨和第二导轨与门钣金总成的连接可靠性，保障第一导轨加强板、第二导轨加强板、第三导轨加强板和第四导轨加强板处的连接强度，减小玻璃关门或者升降过程的抖动。
[0007]在本技术的一些实施例中，所述门钣金总成包括内板、外板和内腰线加强板，所述外板位于所述内板的外侧且与所述内板连接，所述内腰线加强板位于所述内板和所述外板之间且与所述内板连接，所述第一导轨加强板和所述第二导轨加强板位于所述内板和所述内腰线加强板之间且与所述内板和所述内腰线加强板连接，所述第三导轨加强板和所述第四导轨加强板位于所述内板和外板之间且与所述内板连接，所述第一导轨的上端位于所述第一导轨加强板和所述内板之间，下端位于所述第三导轨加强板和所述内板之间，所述第二导轨的上端位于所述第二导轨加强板和所述内板之间，下端位于所述第四导轨加强
板和所述内板之间。
[0008]在本技术的一些实施例中，所述第一导轨、所述内板、所述第一导轨加强板和所述内腰线加强板通过紧固件连接，所述紧固件依次穿设于所述内板、所述第一导轨、所述第一导轨加强板和所述内腰线加强板；
[0009]和/或，所述第二导轨、所述内板、所述第二导轨加强板和所述内腰线加强板通过紧固件连接，所述紧固件依次穿设于所述内板、所述第二导轨、所述第二导轨加强板和所述内腰线加强板。
[0010]在本技术的一些实施例中，所述第一导轨加强板与所述内板和所述内腰线加强板均焊接连接；
[0011]和/或，所述第二导轨加强板与所述内板和所述内腰线加强板均焊接连接；
[0012]和/或，所述第三导轨加强板与所述内板焊接连接；
[0013]和/或，所述第四导轨加强板与所述内板焊接连接。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述内腰线加强板上具有第一台阶部和第二台阶部，所述第一台阶部和所述第二台阶部均包括向外凸出的第一台阶面和第二台阶面以及向内凸出的第三台阶面，所述第三台阶面位于所述第一台阶面和所述第二台阶面之间，所述第一导轨加强板和所述第二导轨加强板分别与两个所述第三台阶面连接。
[0015]在本技术的一些实施例中，所述内腰线加强板上具有沿车辆前后方向延伸的加强主筋。
[0016]在本技术的一些实施例中，所述第三导轨加强板和所述第四导轨加强板中的至少一个的下端具有朝向内侧弯折的弯折部；
[0017]和/或,所述第三导轨加强板和所述第四导轨加强板中的至少一个的沿车辆前后方向的两侧具有朝向内侧延伸的翻边。
[0018]在本技术的一些实施例中，所述内板上具有沿上下方向延伸的加强筋，所述加强筋为多条，多条所述加强筋在车辆的前后方向上间隔开。
[0019]在本技术的一些实施例中，所述门钣金总成还包括上铰链加强板，所述内腰线加强板与所述上铰链加强板搭接且焊接连接。
[0020]在本技术的一些实施例中，所述门钣金总成还包括：外腰线加强板，所述外腰线加强板设于所述内腰线加强板和所述外板之间且与所述内板和所述外板连接。
[0021]在本技术的一些实施例中，所述外腰线加强板在自上至下的方向上具有依次排布且连接的第四台阶面、第五台阶面和第六台阶面。
[0022]在本技术的一些实施例中，所述门钣金总成还包括：防撞梁，所述防撞梁设于所述内板和所述外板之间且在所述门钣金总成的靠近车门铰链的一端至另一端的方向上向下倾斜，所述防撞梁与所述内板和所述外板连接。
[0023]在本技术的一些实施例中，所述防撞梁的横截面为M形。
[0024]在本技术的一些实施例中，门钣金总成还包括：外板加强板，所述外板加强板设于所述内板和所述外板之间且在所述门钣金总成的靠近车门铰链的一端至另一端的方向上向下倾斜，所述外板加强板与所述内板和所述外板连接。
[0025]在本技术的一些实施例中，所述外板加强板的横截面为U形。
[0026]根据本技术实施例的车辆，包括上述的无框玻璃车门。
[0027]根据本技术实施例的车辆，包括上述的无框玻璃车门。通过在第一导轨的上下两端分别连接第一导轨加强板和第三导轨加强板，在第二导轨的上下两端分别连接第二导轨加强板和第四导轨加强板，第一导轨加强板、第二导轨加强板、第三导轨加强板和第四导轨加强板连接于门钣金总成，可以增加第一导轨和第二导轨与门钣金总成的连接可靠性，保障第一导轨加强板、第二导轨加强板、第三导轨加强板和第四导轨加强板处的连接强度，减小玻璃关门或者升降过程的抖动。同时解决车辆行驶过程中无框玻璃车门的风噪声及漏雨的情况，改善车辆开闭耐久与关门声品质的问题。
[0028]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0029]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0030]图1是根据本技术实施例的无框玻璃车门的立体图；
[0031]图2是根据本技术实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无框玻璃车门，其特征在于，包括：门钣金总成；第一导轨加强板、第二导轨加强板、第三导轨加强板和第四导轨加强板，所述第一导轨加强板、所述第二导轨加强板、所述第三导轨加强板和所述第四导轨加强板连接于所述门钣金总成，所述第一导轨加强板和所述第二导轨加强板位于所述第三导轨加强板和所述第四导轨加强板的上方，所述第一导轨加强板位于所述第二导轨加强板的靠近车门铰链的一侧，所述第三导轨加强板位于所述第四导轨加强板靠近车门铰链的一侧；第一导轨和第二导轨，所述第一导轨位于所述第二导轨靠近车门铰链的一侧，所述第一导轨的上下两端分别与所述第一导轨加强板和所述第三导轨加强板连接，所述第二导轨的上下两端分别与所述第二导轨加强板和所述第四导轨加强板连接。2.根据权利要求1所述的无框玻璃车门，其特征在于，所述门钣金总成包括内板、外板和内腰线加强板，所述外板位于所述内板的外侧且与所述内板连接，所述内腰线加强板位于所述内板和所述外板之间且与所述内板连接，所述第一导轨加强板和所述第二导轨加强板位于所述内板和所述内腰线加强板之间且与所述内板和所述内腰线加强板连接，所述第三导轨加强板和所述第四导轨加强板位于所述内板和外板之间且与所述内板连接，所述第一导轨的上端位于所述第一导轨加强板和所述内板之间，下端位于所述第三导轨加强板和所述内板之间，所述第二导轨的上端位于所述第二导轨加强板和所述内板之间，下端位于所述第四导轨加强板和所述内板之间。3.根据权利要求2所述的无框玻璃车门，其特征在于，所述第一导轨、所述内板、所述第一导轨加强板和所述内腰线加强板通过紧固件连接，所述紧固件依次穿设于所述内板、所述第一导轨、所述第一导轨加强板和所述内腰线加强板；和/或，所述第二导轨、所述内板、所述第二导轨加强板和所述内腰线加强板通过紧固件连接，所述紧固件依次穿设于所述内板、所述第二导轨、所述第二导轨加强板和所述内腰线加强板。4.根据权利要求2所述的无框玻璃车门，其特征在于，所述第一导轨加强板与所述内板和所述内腰线加强板均焊接连接；和/或，所述第二导轨加强板与所述内板和所述内腰线加强板均焊接连接；和/或，所述第三导轨加强板与所述内板焊接连接；和/或，所述第四导轨加强板与所述内板焊接连接。5.根据权利要求2所述的无框玻璃车门，其特征在于，所述内腰线加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡冬青，郭铃铃，喻赛，刘向征，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：