一种重型卡车轻量化车门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型卡车轻量化车门，包括相固定连接的车门外板和车门内板，所述车门外板为SMC车门外板，所述车门内板为SMC车门内板；所述车门外板与所述车门内板通过结构胶固定连接，所述车门内板和/或所述车门外板设置有用于避免所述结构胶溢出的溢胶槽。上述重型卡车轻量化车门结构合理，达到节能减排的目的，且保证轻量化车门的结构强度。且保证轻量化车门的结构强度。且保证轻量化车门的结构强度。

【技术实现步骤摘要】
一种重型卡车轻量化车门


[0001]本技术涉及一种车门，尤其是涉及一种重型卡车轻量化车门。

技术介绍

[0002]重型卡车的车门大都为金属车门，由冲压钣金件与车门外板焊接组成，重量偏重，再加上电机、玻璃等零件，车门总成的重量可以达到19.5KG，这不符合当前节能减排、轻量化的主题；并且车门内部结构受限冲压工艺限制，设计自由度相对较低。
[0003]现有技术中，如CN104191942A所述的一种轻量化车门外板，包括一注塑成型的门外板，所述门外板外侧具有光滑的表面，所述门外板内侧设有沿边沿设置的立筋，在所述立筋上设有固定安装孔，且与门外板内壁接触部位的所述立筋局部厚度小于中上部立筋厚度，一注塑成型的辅助板，所述辅助板通过热熔焊接的方式固定在门外板内侧。
[0004]上述车门外板虽然采用了注塑成型的方式减轻了车门重量，但未指明车门内板的结构，同样也为指明车门内板与车门外板如何进行连接的。
[0005]因此，有必要对现有技术中的重型卡车车门进行改进。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种重型卡车轻量化车门，以达到节能减排的目的，且保证轻量化车门的结构强度。
[0007]为实现上述技术效果，本技术的技术方案为：一种重型卡车轻量化车门，包括相固定连接的车门外板和车门内板，所述车门外板为SMC车门外板，所述车门内板为SMC车门内板；所述车门外板与所述车门内板通过结构胶固定连接，所述车门内板和/或所述车门外板设置有用于避免所述结构胶溢出的溢胶槽。<br/>[0008]优选的技术方案为，所述结构胶为双组份聚丙烯结构胶。
[0009]优选的技术方案为，所述车门外板的外圈设置有朝向所述车门内板的翻边。
[0010]优选的技术方案为，所述车门外板与所述车门内板相配合设置有车窗口。
[0011]优选的技术方案为，所述车窗口内升降设置有玻璃。
[0012]优选的技术方案为，所述车门外板或所述车门内板设置有用于驱动所述玻璃升降的电机。
[0013]优选的技术方案为，所述车门外板与所述车门内板设置有相插接配合的限位凸起与限位凹槽，所述限位凸起与所述限位凹槽设置于所述车窗口的外周。
[0014]优选的技术方案为，所述车门内板与所述车门外板相背的一面固定设置有扶手。
[0015]优选的技术方案为，所述车门外板与所述车门内板相背的一面设置有扣手。
[0016]优选的技术方案为，所述车门内板与所述车门外板相背的一面设置有用于将其安装于车体上的铰链。
[0017]本技术的优点和有益效果在于：本技术重型卡车轻量化车门结构合理，通过设置相固定连接的SMC车门外板与SMC车门内板来实现轻量化，达到节能减排的目的；
并且塑料车门还具有良好的耐热性、耐寒性及耐腐蚀性；溢胶槽可以有效避免SMC车门外板与SMC车门内板粘接时结构胶的溢出，提高外观的美观效果。
附图说明
[0018]图1是本技术重型卡车轻量化车门实施例的结构示意图；
[0019]图2是图1的爆炸示意图；
[0020]图3是车门内板内部的结构示意图；
[0021]图4是车门外板内部的结构示意图；
[0022]图5是溢胶槽的示意图；
[0023]图中：1、车门外板；11、翻边；12、限位凹槽；2、车门内板；21、溢胶槽；22、限位凸起；3、结构胶；4、车窗口；5、玻璃；6、电机组件；7、扶手；8、扣手；9、铰链。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“竖直”、“顶”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
实施例
[0026]如图1
‑
5所示，实施例的重型卡车轻量化车门，包括相固定连接的车门外板1和车门内板2，所述车门外板1为SMC车门外板，所述车门内板2为SMC车门内板；所述车门外板1与所述车门内板2通过结构胶3固定连接，所述车门内板2设置有用于避免所述结构胶3溢出的溢胶槽21。
[0027]通过这样的设计，将原冲压钣金件改成热固性材料，车门外板1以及车门内板2均通过SMC模压工艺成形，并通过结构胶3组成车门总成，实现了轻量化的目的，达到了节能减排的效果；且在满足车门外板1造型外观的前提下，同时可以兼顾车门内板2结构的灵活设计；并且塑料车门还具有良好的耐热性、耐寒性及耐腐蚀性；
[0028]溢胶槽21可以有效避免车门外板1和车门内板2粘接时结构胶的溢出；同时通过控制出胶量，也能更好的控制溢胶：胶水宽度在15
‑
25mm之间，厚度在0.8
‑
1.2mm之间，通过计算可知胶水的截面尺寸在12
‑
30平方毫米之间，出胶口为圆柱型截面，即可通过计算需要的截面尺寸来选取相应出胶口直径的胶枪。
[0029]具体的，所述结构胶3为双组份聚丙烯结构胶。具体型号为道达尔6018胶水。通过这样的设计，保证了车门外板1与车门内板2连接的牢固性，即使车门外板1与车门内板2发生断裂分离也不会从结构胶3处分离。
[0030]进一步的，所述车门外板1的外圈设置有朝向所述车门内板2的翻边11。通过这样
的设计，提高美观的同时可以起到一定的阻挡溢胶的作用。
[0031]具体的，所述车门外板1与所述车门内板2相配合设置有车窗口4。通过这样的设计，保障了驾驶员的驾驶视野。
[0032]具体的，所述车窗口4内升降设置有玻璃5。
[0033]具体的，所述车门外板1或所述车门内板2设置有用于驱动所述玻璃5升降的电机组件6。电机组件6为常见的车用玻璃升降器，在此不再进行赘述。
[0034]进一步的，所述车门外板1与所述车门内板2设置有相插接配合的限位凸起22与限位凹槽12，所述限位凸起22与所述限位凹槽12设置于所述车窗口4的外周。通过这样的设计，便于车门外板1与车门内板2的快速定位。
[0035]具体的，所述车门内板2与所述车门外板1相背的一面固定设置有扶手7。
[0036]具体的，所述车门外板1与所述车门内板2相背的一面设置有扣手8。
[0037]具体的，所述车门内板2与所述车门外板1相背的一面设置有用于将其安装于车体上的铰链9。
[0038]通过将原冲压钣金件改成热固性材料，车门外板1以及车门内板2均通过SMC模压工艺成形，并通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型卡车轻量化车门，其特征在于，包括相固定连接的车门外板（1）和车门内板（2），所述车门外板（1）为SMC车门外板，所述车门内板（2）为SMC车门内板；所述车门外板（1）与所述车门内板（2）通过结构胶（3）固定连接，所述车门内板（2）和/或所述车门外板（1）设置有用于避免所述结构胶（3）溢出的溢胶槽（21）。2.根据权利要求1所述的重型卡车轻量化车门，其特征在于，所述结构胶（3）为双组份聚丙烯结构胶。3.根据权利要求1所述的重型卡车轻量化车门，其特征在于，所述车门外板（1）的外圈设置有朝向所述车门内板（2）的翻边（11）。4.根据权利要求1所述的重型卡车轻量化车门，其特征在于，所述车门外板（1）与所述车门内板（2）相配合设置有车窗口（4）。5.根据权利要求4所述的重型卡车轻量化车门，其特征在于，所述车窗口（4）内升降设置有玻璃（5）。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤佳，钱冠杰，
申请(专利权)人：世泰仕塑料有限公司，
类型：新型
国别省市：