一种电动轿跑尾门外板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动轿跑尾门外板，包括分体设置的上外板以及下外板，所述上外板固定设置有连接板，所述连接板向车尾方向延伸设置，所述连接板与所述下外板的顶面固定连接，所述连接板设置于所述下外板的上方。上述电动轿跑尾门外板结构合理，采用分体式设计，上外板对准车上部进行间隙调整，下外板对准车下部进行间隙调整，上外板与下外板再进行固定连接，解决了一体式尾门外板间隙调整时顾此失彼的现象。彼的现象。彼的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种电动轿跑尾门外板


[0001]本技术涉及一种尾门外板，尤其是涉及一种电动轿跑尾门外板。

技术介绍

[0002]随着经济的不断发展以及人们生活水平的不断提高，人们的日常出行也变得越加的方便。汽车作为日常生活中一种非常普遍的交通工具，在货物运输以及人们日常出行方面起着非常重要的作用；对汽车而言，汽车尾门是其中一个较为重要的零部件。
[0003]目前，在行业现有的尾门结构，主要采用金属材质，利用金属材料结构稳定、不易变形刚性好的优点，将金属板冲压成型后采用焊紧固至车身。但是由于材料本身的限制，钣金件自重很大，在设计过程中要表面尽量平缓，并且模具制造成本高昂，材料在冲压过程中易变形。
[0004]对于电动轿跑的尾门而言，模具的精度要求更为苛刻，以保证尾门顶部和车顶配合、尾门底部和保险杠/翼子板配合时间隙整齐且不会过大，否则大大影响轿跑的品牌形象；而然，现有技术中，模具往往无法达到如此高的精度，导致尾门安装时调整了顶部配合导致底部存在偏差，或调整了底部配合而导致顶部偏差，顾此失彼，导致尾门次品浪费材料、增加生产成本。
[0005]因此，有必要对现有技术中的电动轿跑尾门外板进行改进。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种电动轿跑尾门外板，采用分体式设计，上外板对准车上部进行间隙调整，下外板对准车下部进行间隙调整，上外板与下外板再进行固定连接，解决了一体式尾门外板间隙调整时顾此失彼的现象。
[0007]为实现上述技术效果，本技术的技术方案为：一种电动轿跑尾门外板，包括分体设置的上外板以及下外板，所述上外板固定设置有连接板，所述连接板向车尾方向延伸设置，所述连接板与所述下外板的顶面固定连接，所述连接板设置于所述下外板的上方。
[0008]优选的技术方案为，所述上外板为SMC上外板或PPLGF上外板，所述下外板为SMC下外板或PPLGF下外板。
[0009]优选的技术方案为，所述连接板与所述下外板通过结构胶粘接连接。
[0010]优选的技术方案为，所述结构胶为双组分聚丙烯胶。
[0011]优选的技术方案为，所述下外板设置有用于安装贯穿式尾灯的灯槽，所述灯槽的两端延伸至所述下外板的两侧。
[0012]优选的技术方案为，还包括设置于所述连接板上方的装饰板，所述装饰板与所述连接板固定连接。
[0013]优选的技术方案为，所述装饰板设置有用于将所述连接板包裹其中的翻边。
[0014]优选的技术方案为，所述下外板设置有用于避免所述结构胶溢出的凹槽。
[0015]优选的技术方案为，所述上外板设置有若干用于与内板相固定连接的连接孔。
[0016]优选的技术方案为，所述上外板设置有便于与内板对接的定位孔。
[0017]本技术的优点和有益效果在于：本技术电动轿跑尾门外板结构合理，通过将一体式的尾门外板分体设置，上外板与下外板分别对应车上部和车下部进行间隙调整，再将上外板与下外板固定连接；与现有技术相比，解决了一体式尾门外板间隙调整时顾此失彼的现象。
附图说明
[0018]图1是本技术电动轿跑尾门外板实施例的结构示意图；
[0019]图2是图1的爆炸示意图；
[0020]图3是上外板的仰视状态示意图；
[0021]图4是上外板的仰视图；
[0022]图5是下外板的结构示意图；
[0023]图6是装饰板的结构示意图；
[0024]图中：1、上外板；2、下外板；3、连接板；4、灯槽；5、装饰板；6、翻边；7、凹槽；8、连接孔；9、定位孔。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“竖直”、“顶”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
实施例
[0027]如图1
‑
6所示，实施例的电动轿跑尾门外板，包括分体设置的上外板1以及下外板2，所述上外板1固定设置有连接板3，所述连接板3向车尾方向延伸设置，所述连接板3与所述下外板2的顶面固定连接，所述连接板3设置于所述下外板2的上方。通过这样的设计，上外板1只需对准车上部来调整上部间隙，下外板2只需对准车下部来调整下部间隙，随后上外板1与下外板2固定连接，即可避免一体式尾门外板间隙调整时顾此失彼的现象，降低了对模具精度的要求，降低了生产成本；上外板1与下外板2的分体设计，可以满足上外板1与下外板2分色的需求，上外板1与下外板2只需涂装烘烤1次即可实现面漆颜色，随后组装即实现了多种颜色并存，若是常规的一体式尾门外板结构，无法实现2种及以上的颜色，否则通过涂装实现分色，涂装后烘干油漆的工序会导致塑料外板受多次烘烤后严重尺寸翘曲（每涂装一次色漆，至少需要烘烤油漆一次）；上外板1与下外板2相对于一体式外板尺寸较小，结构简单，从而降低了模具的成本以及制造难度；连接板3设置于下外板2的上方，相比于连接板3设置于下外板2的下方而言，避免了车辆行驶过程中的气流对二者连接处的冲
击，使连接板3与下外板2发生撕裂现象，延长了分体式尾门外板的使用寿命。
[0028]在一个更优的具体实施方式中，所述上外板1为SMC上外板或PPLGF上外板，所述下外板2为SMC下外板或PPLGF下外板。通过这样的设计，不仅实现了上外板1以及下外板2的轻量化，还方便维修，在受到轻微的挤压碰撞后，能够利用SMC自身材料的弹性恢复外板原先的形状，避免形成凹坑，影响车门板的外观，且相比于铝合金板，不易发生氧化和锈蚀，从而延长了尾门外板的整体使用寿命。
[0029]具体的，所述连接板3与所述下外板2通过结构胶粘接连接。通过这样的设计，方便上外板1与下外板2的连接，若采用打孔螺栓螺母的方式连接，由于上外板1和下外板2要分别调整与车体的间隙，不易确定连接板3与下外板2之间的具体位置，因此无法保证连接板3与下外板2打的孔正好对齐；采用胶粘的方式只需在二者之间涂抹结构胶粘接即可，操作便捷且固定牢固。
[0030]具体的，所述结构胶为双组分聚丙烯胶。通过这样的设计，保证了连接板3与下外板2之间连接的牢固性，即使连接板3与下外板2发生断裂或分离，也不会从连接处断裂，而是连接板3或下外板2自身发生撕裂。
[0031]具体的，所述下外板2设置有用于安装贯穿式尾灯的灯槽4，所述灯槽4的两端延伸至所述下外板2的两侧。通过这样的设计，实现了贯穿式尾灯的安装。
[0032]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动轿跑尾门外板，其特征在于，包括分体设置的上外板（1）以及下外板（2），所述上外板（1）固定设置有连接板（3），所述连接板（3）向车尾方向延伸设置，所述连接板（3）与所述下外板（2）的顶面固定连接，所述连接板（3）设置于所述下外板（2）的上方。2.根据权利要求1所述的电动轿跑尾门外板，其特征在于，所述上外板（1）为SMC上外板或PPLGF上外板，所述下外板（2）为SMC下外板或PPLGF下外板。3.根据权利要求2所述的电动轿跑尾门外板，其特征在于，所述连接板（3）与所述下外板（2）通过结构胶粘接连接。4.根据权利要求3所述的电动轿跑尾门外板，其特征在于，所述结构胶为双组分聚丙烯胶。5.根据权利要求1所述的电动轿跑尾门外板，其特征在于，所述下外板（2）设置有用于安装贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱凌峰，丁志鹏，
申请(专利权)人：世泰仕塑料有限公司，
类型：新型
国别省市：