一种冷藏车车门制造技术

本实用新型专利技术涉及冷藏车车门技术领域，具体为一种冷藏车车门，包括车厢主体，所述车厢主体的正面通过转轴活动安装有厢门，所述车厢主体的内部开设有收纳槽，所述车厢主体上安装有防水结构，所述防水结构包括遮板，所述遮板固定安装在车厢主体正面的上侧，所述遮板的顶面开设有导槽，所述遮板的底面开设有断槽，所述遮板的底面前端固定安装有导水眉条，所述收纳槽的内部滑动安装有遮块，所述遮块的后端固定连接有弹簧，所述厢门设置有两组，所述收纳槽和遮块皆为弧形构造，所述遮板安装在厢门的上侧。本实用新型专利技术车门通过设置遮板和遮块，可从三个方向遮挡进入车门与车厢主体间缝隙的雨水，且不会影响车门的正常开合，结构简单，实用性强。性强。性强。

【技术实现步骤摘要】
一种冷藏车车门


[0001]本技术涉及冷藏车车门
，具体为一种冷藏车车门。

技术介绍

[0002]冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，现有的冷藏车车厢门与门框难免会有些缝隙，下雨时，雨水容易顺着门框边的缝隙渗入，造成经济损失。
[0003]对此，中国申请专利号：CN202021586758.5，公开了一种冷藏车车厢车门防水结构，包括厢体主体以及固定设置于厢体主体一侧顶端的制冷外机组，所述厢体主体底端的四角固定焊接有U型连接件，且厢体主体内开设有冷藏仓，且冷藏仓的两侧远离制冷外机组的一端均等距设置有多组转轴，所述厢体主体远离制冷外机组一侧的顶端固定焊接有排水板，所述冷藏仓内粘接设置有保温层和防水层，且冷藏仓顶端的中心固定设置有制冷内机组，多组所述转轴远离厢体主体的一端固定连接有车厢门。该冷藏车车厢车门防水结构，可防止雨水进入车厢内，避免了因雨水打湿车厢内货物造成用户的经济损失，还可防止积水影响车厢内的其他货物，避免了因积水造成货物损坏。
[0004]该车门上安装有防水结构，可阻挡雨水的进入，但是矩形挡板对雨水的引导效果较差，并且矩形挡板侧壁上的雨水也会滴沥到车厢门与门框的缝隙中，放水效果不理想。
[0005]因此亟需一种冷藏车车门来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种冷藏车车门，以解决上述
技术介绍
中提出的该车门上安装有防水结构，可阻挡雨水的进入，但是矩形挡板对雨水的引导效果较差，并且矩形挡板侧壁上的雨水也会滴沥到车厢门与门框的缝隙中，放水效果不理想的问题。
[0007]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种冷藏车车门，包括车厢主体，所述车厢主体的正面通过转轴活动安装有厢门，所述车厢主体的内部开设有收纳槽，所述车厢主体上安装有防水结构，所述防水结构包括遮板，所述遮板固定安装在车厢主体正面的上侧，所述遮板的顶面开设有导槽，所述遮板的底面开设有断槽，所述遮板的底面前端固定安装有导水眉条。
[0008]优选的，所述收纳槽的内部滑动安装有遮块，所述遮块的后端固定连接有弹簧。
[0009]优选的，所述厢门设置有两组，所述收纳槽和遮块皆为弧形构造。
[0010]优选的，所述遮板安装在厢门的上侧，所述导槽为中间高两边低构造。
[0011]优选的，所述断槽位于导水眉条的后侧。
[0012]优选的，所述导水眉条为中间高两边低构造。
[0013]优选的，所述遮块的前端与厢门的正面贴合，所述遮块的后端位于收纳槽的内部，所述遮块设置有两组，两组所述遮块分别安装在车厢主体正面的左右两侧。
[0014]优选的，所述弹簧的一端与收纳槽的内壁固定连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、该车门设置有遮板，导槽为中间高两边低构造，使得进入遮板内部的雨水可更高效的从遮板两侧排出，导流效果更高，且断槽的开设可减少遮板侧壁上的雨水向厢门的滴沥，并且可顺着倾斜的导水眉条向遮板两侧流动，可减少雨水进入到厢门与车厢主体的上侧缝隙中，结构简单，使用效果更好；
[0017]2、该车门设置有遮块，遮块为弧形构造，遮块的一端与厢门的表面贴合，遮块遮挡在厢门与车厢主体两侧缝隙的前侧，可减少雨水的进入，并且打开厢门时，厢门推动遮块，使遮块收进收纳槽内部，并挤压弹簧，以使得厢门可最大程度的打开。
附图说明
[0018]图1为本技术车厢主体的结构正视示意图；
[0019]图2为本技术遮板的分离状态结构示意图；
[0020]图3为本技术收纳槽的结构俯视剖面示意图；
[0021]图4为本技术遮板的结构爆炸示意图。
[0022]图中：1、车厢主体；11、厢门；12、收纳槽；2、防水结构；21、遮板；22、导槽；23、断槽；24、导水眉条；25、遮块；26、弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：
[0025]本申请中使用的车厢主体1和厢门11为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述。
[0026]一种冷藏车车门，包括车厢主体1，车厢主体1的正面通过转轴活动安装有厢门11，车厢主体1的内部开设有收纳槽12，车厢主体1上安装有防水结构2，防水结构2包括遮板21，遮板21固定安装在车厢主体1正面的上侧，遮板21的顶面开设有导槽22，遮板21的底面开设有断槽23，遮板21的底面前端固定安装有导水眉条24，厢门11可在车厢主体1上活动，导槽22和导水眉条24可将雨水从遮板21两侧导出。
[0027]进一步的，收纳槽12的内部滑动安装有遮块25，遮块25的后端固定连接有弹簧26，弹簧26为遮块25抵在厢门11表面提供动力。
[0028]进一步的，厢门11设置有两组，收纳槽12和遮块25皆为弧形构造，遮块25可在厢门11拉开时，在收纳槽12内侧活动。
[0029]进一步的，遮板21安装在厢门11的上侧，导槽22为中间高两边低构造，遮板21遮挡雨水进入到厢门11与车厢主体1的上侧缝隙中。
[0030]进一步的，断槽23位于导水眉条24的后侧，断槽23的设置可避免雨水从遮板21底面的前侧向后侧滴沥。
[0031]进一步的，导水眉条24为中间高两边低构造，导水眉条24可将遮板21侧壁上的雨
水向两侧导出。
[0032]进一步的，遮块25的前端与厢门11的正面贴合，遮块25的后端位于收纳槽12的内部，遮块25设置有两组，两组遮块25分别安装在车厢主体1正面的左右两侧，遮块25遮挡在厢门11与车厢主体1两侧缝隙的前侧，可进一步减少雨水进入到车厢主体1内部。
[0033]进一步的，弹簧26的一端与收纳槽12的内壁固定连接，弹簧26为遮块25抵在厢门11表面提供动力。
[0034]工作原理：导槽22为中间高两边低结构构造，使得进入遮板21内部的雨水可更高效的从遮板21两侧排出，导流效果更高，且断槽23的开设可减少遮板21侧壁上的雨水向厢门11的滴沥，并且可顺着倾斜的导水眉条24向遮板21两侧流动，可减少雨水进入到厢门11与车厢主体1的上侧缝隙中，结构简单，使用效果更好。
[0035]遮块25为弧形构造，遮块25的一端与厢门11的表面贴合，遮块25遮挡在厢门11与车厢主体1两侧缝隙的前侧，可减少雨水的进入，并且打开厢门11时，厢门11推动遮块25，使遮块25收进收纳槽12内部，并挤压弹簧26，以使得厢门11可最本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷藏车车门，包括车厢主体(1)，所述车厢主体(1)的正面通过转轴活动安装有厢门(11)，所述车厢主体(1)的内部开设有收纳槽(12)，其特征在于：所述车厢主体(1)上安装有防水结构(2)，所述防水结构(2)包括遮板(21)，所述遮板(21)固定安装在车厢主体(1)正面的上侧，所述遮板(21)的顶面开设有导槽(22)，所述遮板(21)的底面开设有断槽(23)，所述遮板(21)的底面前端固定安装有导水眉条(24)。2.根据权利要求1所述的一种冷藏车车门，其特征在于：所述收纳槽(12)的内部滑动安装有遮块(25)，所述遮块(25)的后端固定连接有弹簧(26)。3.根据权利要求1所述的一种冷藏车车门，其特征在于：所述厢门(11)设置有两组，所述收纳槽(12)和遮块(25)皆为...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵丹灵，
申请(专利权)人：浙江锦宇汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：