【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及冷链运输存储结构，尤其涉及一种冷链运输车适用的多层存储结构。
技术介绍
1、冷链运输过程中，温度控制是保障产品品质和安全的关键环节。不同的食品、药品或生物制品对储运温度有着严格的差异化要求，例如疫苗可能需要保持在2-8℃的恒温环境，而冷冻食品则需维持在零下18℃以下。传统的冷链输送装置在实现多温区精准控温时，往往依赖于复杂的线路布局和独立的温控单元，每个温控区域需通过独立的制冷或加热系统进行调节，这不仅导致设备结构复杂、成本增加，而且在操作和维护上也较为繁琐。
2、针对现有技术中的局限性，尽管中国专利申请号为cn201620093514.0所公开的一种冷链保温装置能够提供基础的保温功能，并通过封口装置确保内部物品与外界环境的有效隔离，从而达到一定的保温效果，但其并未解决分区控温这一核心技术问题。该装置仅能提供单一的温度环境，无法满足市场上对多温区同时储存不同种类产品的迫切需求。
3、因此，亟待一种新型的冷链运输温控方案，能够在同一容器内灵活设置多个温控区域，各区域间的温度可独立精确调控，以适应不同温度敏感型产品的混合装载和长时间运输要求。这种改进不仅能提高冷链物流的效率和适用范围，也将极大地降低由于温度失控带来的经济损失和潜在的产品安全隐患。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种冷链运输车适用的多层存储结构。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种冷链运输
4、存储箱，存储箱内设置有内箱体，存储箱和内箱体之间设置有环形腔，存储箱的前端设置有用于密封存储箱和内箱体的箱门，内箱体上开设有气孔，内箱体通过气孔和环形腔导通；
5、主连接管，主连接管设置于存储箱上下两侧，主连接管在不与其他部件连接时呈封闭状态；
6、副连接管，副连接管设置于存储箱上下两侧，副连接管在不与其他部件连接时呈封闭状态；
7、所述导气结构包括：
8、连接座，连接座内设置有t型管，t型管的两端设置有环形折皱部，环形折皱部的一端固定有端板；
9、容积调节组件，容积调节组件设置于t型管的一侧，用于调节t型管的容积；
10、传温组件，传温组件安装于t型管外侧，t型管内气体基于传温组件实现温度改变，进而热胀冷缩；
11、气座，气座安装于连接座上，气座的端部设置有与副连接管相适配的副连接头，副连接头可拆卸的插接于副连接管内，副连接头插接于副连接管内时，气座与环形腔内部导通；
12、螺旋管，螺旋管的两端连通于两个气座之间，多个螺旋管呈等距的多螺旋状设置；
13、拉动架，拉动架套于螺旋管外侧，拉动架一端通过连接杆连接于端板一侧外壁，基于端板的移动，利用拉动架拉动各螺旋管使其形变，进而改变通气速度；
14、导向杆，导向杆一端固定于t型管上，端板滑动连接于导向杆外壁。
15、作为本专利技术一种优选的：所述存储箱一侧外壁设置有通气管，通气管一端与环形腔导通，通气管上设置有控制通气管导通量的控制阀；至少有一个存储结构的一个通气管接入供冷系统。
16、作为本专利技术一种优选的：所述存储箱一侧设置有泄压管，泄压管上设置有泄压阀。
17、作为本专利技术一种优选的：所述传温组件包括：
18、缠绕管，缠绕管呈螺旋状缠绕于t型管外壁；
19、主连接头，主连接头固定于缠绕管的端部，缠绕管两端的主连接头分别于两个存储箱的主连接管相适配。
20、作为本专利技术一种优选的：所述容积调节组件包括：
21、调节腔，调节腔设置于t型管的一端；
22、调节塞，调节塞密封滑动于调节腔内；
23、调节螺柱，调节螺柱一端可转动的安装于调节塞内，调节螺柱通过螺纹连接于调节腔一端内壁；
24、调节盘，调节盘固定于调节螺柱一端外壁，调节盘一侧设置有调节旋钮；
25、套筒，套筒固定于连接座一侧，调节腔安装于套筒内侧。
26、作为本专利技术一种优选的：所述调节腔一侧外壁固定有刻度盘，调节螺柱通过螺纹连接于刻度盘内壁，调节盘一侧外壁设置有指示针。
27、作为本专利技术一种优选的：所述主连接管和副连接管内均设置有弹性胶塞，弹性胶塞上开设有插缝，插缝在主连接头或副连接头未插入时呈密闭状态。
28、作为本专利技术一种优选的：所述存储箱底部外壁可拆卸的安装有垫块，垫块上开设有多个容纳孔，存储箱安装于连接座上时，垫块底面与连接座顶面接触。
29、作为本专利技术一种优选的：所述存储箱一侧设置有导温座，导温座内安装有循环管，循环管的两端接入循环供水系统。
30、作为本专利技术一种优选的：所述环形腔内设置有固定扣，固定扣内卡接有导温条，导温条与导温座接触。
31、本专利技术的有益效果为：
32、1.本专利技术通过设置导气结构，在多个存储结构通过导气结构进行串联或并联时，能够利用传温组件将流经的气流的温度传递至t型管处，当气体温度过低时，t型管内气体收缩，从而使环形折皱部收缩，端板向靠近t型管的方向移动，从而通过拉动架拉动螺旋管，使螺旋管形变，导气速度降低，从而限制冷气进入到下一存储结构，达到自动控温的效果，由于螺旋管呈多螺旋结构，在被拉动架拉动时，各螺旋管之间相互挤压，能够更显著的改变导气速度，提升了可靠性。
33、2.本专利技术通过设置容积调节组件，能够基于容积调节组件调节t型管内的容积，从而改变t型管内气体收缩时端板的运动量，进一步的，达到了改变导气速度限制情况的目的，以便于差异性控制。
34、3.本专利技术通过设置传温组件，能够将输送的气体的温度可靠的传递至t型管处，且由于缠绕管缠绕于t型管外侧，能够始终保持导通状态，不会存在被拉动架拉扯完全封堵的情况，提升了可靠性。
35、4.本专利技术通过设置容积调节组件，能够通过旋拧调节旋钮，控制调节塞在调节腔内平移，从而达到调节t型管内容积的目的，提升了实用性；通过设置刻度盘和指示针，能够更好地判断旋拧量，提升了实用性。
36、5.本专利技术通过设置导温座、循环管等结构，能够根据需求，基于循环供水系统与供冷系统配合，对各存储结构进行更精确的控温，提升了实用性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种冷链运输车适用的多层存储结构，其特征在于，包括多个存储结构和用于连通各存储结构的导气结构，所述存储结构包括：
2.根据权利要求1所述的一种冷链运输车适用的多层存储结构，其特征在于，所述存储箱（1）一侧外壁设置有通气管（9），通气管（9）一端与环形腔（12）导通，通气管（9）上设置有控制通气管（9）导通量的控制阀；至少有一个存储结构的一个通气管（9）接入供冷系统。
3.根据权利要求2所述的一种冷链运输车适用的多层存储结构，其特征在于，所述存储箱（1）一侧设置有泄压管（10），泄压管（10）上设置有泄压阀（11）。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种冷链运输车适用的多层存储结构，其特征在于，所述传温组件包括：
5.根据权利要求4所述的一种冷链运输车适用的多层存储结构，其特征在于，所述容积调节组件包括：
6.根据权利要求5所述的一种冷链运输车适用的多层存储结构，其特征在于，所述调节腔（34）一侧外壁固定有刻度盘（18），调节螺柱（33）通过螺纹连接于刻度盘（18）内壁，调节盘（19）一侧外壁设置有指示针（21）。<...
【技术特征摘要】
1.一种冷链运输车适用的多层存储结构，其特征在于，包括多个存储结构和用于连通各存储结构的导气结构，所述存储结构包括：
2.根据权利要求1所述的一种冷链运输车适用的多层存储结构，其特征在于，所述存储箱（1）一侧外壁设置有通气管（9），通气管（9）一端与环形腔（12）导通，通气管（9）上设置有控制通气管（9）导通量的控制阀；至少有一个存储结构的一个通气管（9）接入供冷系统。
3.根据权利要求2所述的一种冷链运输车适用的多层存储结构，其特征在于，所述存储箱（1）一侧设置有泄压管（10），泄压管（10）上设置有泄压阀（11）。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种冷链运输车适用的多层存储结构，其特征在于，所述传温组件包括：
5.根据权利要求4所述的一种冷链运输车适用的多层存储结构，其特征在于，所述容积调节组件包括：
6.根据权利要求5所述的一种冷链运输车适用的多层存储结构，其特征在于，所述调节腔（34）一侧外壁固定有刻度盘（18），调节螺柱（33）通过螺纹连接于刻度盘（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵丹灵，
申请(专利权)人：浙江锦宇汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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