冷藏车厢的带加强筋的壁板连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车厢板固定技术领域，尤其为冷藏车厢的带加强筋的壁板连接结构，包括车厢、螺栓、加强筋和调节壳，所述车厢上端面内侧左右两端均固定连接有固定架，所述固定架连接处固定连接有转动轴，所述加强筋均滑动连接在转动轴外曲面两端，所述连接杆滑动连接在调节壳内部，所述连接杆另一端固定连接有套环，所述调节壳内部左右两侧均设置有螺纹杆，所述螺纹杆另一端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮外侧啮合有第二锥齿轮，本实用新型专利技术中，通过设置的加强筋、连接杆和调节壳这样设置可以解决车厢壁不加以固定会导致车厢的稳定性和密封性变差的问题，加强了车厢壁的稳定和密闭性，提高了冷藏车的安全性，具有较好的推广价值。值。值。

【技术实现步骤摘要】
冷藏车厢的带加强筋的壁板连接结构


[0001]本技术涉及车厢板固定
，具体为冷藏车厢的带加强筋的壁板连接结构。

技术介绍

[0002]冷藏车是一种车的类型，主要用于运输需要冷藏保鲜的物品，是现在大多数人用来运输保质期短易变质的首选车辆，冷藏车分为车头和车厢两部分，现有冷藏车的车厢一般包括若干相互垂直连接的厢板，若相邻厢板之间连接不稳定，会导致密封性变差，因此要对车厢内壁进行二次加固才能确保车厢的稳定性和密封性，想要提高稳定性需要用到加强筋，这样才能使车厢壁更加稳定，同时冷藏车往往一次运输会运送很多的物品，这些物品在车厢内由于车子的左右摇晃会造成车厢壁损伤，因此需要对两侧车厢壁在进行固定，才能使车厢更加稳固，因此，针对上述问题提出冷藏车厢的带加强筋的壁板连接结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供冷藏车厢的带加强筋的壁板连接结构，以解决车厢壁不加以固定会导致车厢的稳定性和密封性变差的问题，加强了车厢壁的稳定和密闭性，提高了冷藏车的安全性，具有较好的推广价值。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]冷藏车厢的带加强筋的壁板连接结构，包括车厢、螺栓、加强筋和调节壳，所述车厢上端面内侧左右两端均固定连接有固定架，所述固定架和车厢通过螺栓螺旋转动连接，所述固定架连接处固定连接有转动轴，所述加强筋均滑动连接在转动轴外曲面两端，所述加强筋外端面均固定连接有连接杆，所述连接杆滑动连接在调节壳内部，所述连接杆另一端固定连接有套环，所述调节壳内部左右两侧均设置有螺纹杆，所述螺纹杆与套环螺旋转动连接，所述螺纹杆另一端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮外侧啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮另一端固定连接有转动杆，所述转动杆另一端固定连接有把手，所述固定架的外端面均开设有滑道。
[0006]优选的，所述转动轴、和加强筋对称设置在车厢中心轴线左右两侧。
[0007]优选的，所述连接杆、套环、和第一锥齿轮个数均有两个，且对称设置在调节壳中心轴线两端。
[0008]优选的，所述滑道内部均滑动连接有滑动块，所述滑动块一端螺旋转动连接有螺栓杆，所述螺栓杆另一端固定连接有固定杆。
[0009]优选的，所述固定杆一端滑动连接有固定壳，所述固定杆另一端上下两侧固定连接有阻挡块。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术中，通过设置的固定架、转动轴、加强筋、连接杆和调节壳这样设置可以解决车厢壁不加以固定会导致车厢的稳定性和密封性变差的问题，加强了车厢壁的稳
定和密闭性，提高了冷藏车的安全性，具有较好的推广价值。
[0012]2、本技术中，通过设置的滑道、滑动块、螺栓杆、固定杆和阻挡块，这样设置可以解决冷藏车在行驶中，左右摇晃使货物对车厢壁造成损伤的问题，提高了车厢的使用时间，提升了冷藏车的实用性能。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术图1的A处结构示意图；
[0015]图3为本技术图1的B处结构示意图；
[0016]图4为本技术图2的C处结构示意图。
[0017]图中：1
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车厢、2
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固定架、3
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螺栓、4
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转动轴、5
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加强筋、6
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连接杆、7
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调节壳、8
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套环、9
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螺纹杆、10
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第一锥齿轮、11
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第二锥齿轮、12
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转动杆、13
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把手、14
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滑道、15
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滑动块、16
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螺栓杆、17
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固定杆、18
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固定壳、19
‑
阻挡块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0020]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0021]在本专利技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
[0022]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位
之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0023]此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.冷藏车厢的带加强筋的壁板连接结构，包括车厢(1)、螺栓(3)、加强筋(5)和调节壳(7)，其特征在于：所述车厢(1)上端面内侧左右两端均固定连接有固定架(2)，所述固定架(2)和车厢(1)通过螺栓(3)螺旋转动连接，所述固定架(2)连接处固定连接有转动轴(4)，所述加强筋(5)均滑动连接在转动轴(4)外曲面两端，所述加强筋(5)外端面均固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)滑动连接在调节壳(7)内部，所述连接杆(6)另一端固定连接有套环(8)，所述调节壳(7)内部左右两侧均设置有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)与套环(8)螺旋转动连接，所述螺纹杆(9)另一端固定连接有第一锥齿轮(10)，所述第一锥齿轮(10)外侧啮合有第二锥齿轮(11)，所述第二锥齿轮(11)另一端固定连接有转动杆(12)，所述转动杆(12)另一端固定连接有把手(13)，所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵丹灵，
申请(专利权)人：浙江锦宇汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：