轻量化侧拓展的方舱结构旅居车制造技术

本实用新型专利技术涉及轻量化侧拓展的方舱结构旅居车，包括车声本体，所述车声本体的左侧设置有车头本体，所述车头本体的顶面设置有控制面板，所述车声本体的左右侧表面皆活动连接有活动轴，所述活动轴的顶面设置有拓展门本体，所述拓展门本体的背面设置有第一转动轴，所述第一转动轴的背面设置有气缸本体，所述气缸本体远离第一转动轴的一端设置有第二转动轴。本实用新型专利技术通过第一转动轴与拓展门本体之间活动连接，由于气缸本体的伸长，从而确保了拓展门本体能够展开，同时展开时气缸本体也会通过第二转动轴和限位柱也会开始向下运动，确保拓展门本体在气缸本体和活动轴的辅助下缓慢的拓展展开。拓展展开。拓展展开。

【技术实现步骤摘要】
轻量化侧拓展的方舱结构旅居车


[0001]本技术涉及旅居车
，具体为轻量化侧拓展的方舱结构旅居车。

技术介绍

[0002]方舱是使用各类坚固材料组合形成的可移动整体，起源于美国，按照是否用于军事，方舱可分为军用方舱、民用方舱，按照特性及功能则可分为防弹方舱、移动方舱、通讯方舱、医疗方舱、气象方舱、集装箱等，其中旅居车在使用时也可能需要方舱结构来进行使用。
[0003]现有的旅居车在使用时大多数都是通过一扇门来进行展开，从而进行拓展，在是在拓展过程中通常开关比较麻烦，同时旅居车内部的空气需要经常流通，开关不是很智能，因此亟需设计轻量化侧拓展的方舱结构旅居车来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供轻量化侧拓展的方舱结构旅居车，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的旅居车在使用时大多数都是通过一扇门来进行展开，从而进行拓展，在是在拓展过程中通常开关比较麻烦，同时旅居车内部的空气需要经常流通，开关不是很智能的问题。
[0005]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：轻量化侧拓展的方舱结构旅居车，包括车声本体，所述车声本体的左侧设置有车头本体，所述车头本体的顶面设置有控制面板，所述车声本体的左右侧表面皆活动连接有活动轴，所述活动轴的顶面设置有拓展门本体。
[0006]优选的，所述拓展门本体的背面设置有第一转动轴，所述第一转动轴的背面设置有气缸本体，所述气缸本体远离第一转动轴的一端设置有第二转动轴。
[0007]优选的，所述第二转动轴的左右两侧皆活动连接有限位柱，所述限位柱远离限位柱的一端设置有安装架，所述安装架安装在车声本体的内壁顶面。
[0008]优选的，所述限位柱在第二转动轴的内部活动连接，所述限位柱与第二转动轴之间相互适配。
[0009]优选的，所述车声本体的顶面设置有透气架，所述透气架的底端开设有透气孔，所述透气架的顶面设置有风扇本体，所述风扇本体设置有两组，两组所述风扇本体皆安装在透气架的顶面。
[0010]优选的，所述透气架的顶面与车声本体的顶面平行，所述透气架的右侧表面开设有滑动槽。
[0011]优选的，所述滑动槽的内部设置有密封板，所述密封板的右侧表面固定连接有连接架，所述连接架的底端固定连接有稳定柱。
[0012]优选的，所述稳定柱的左侧表面固定连接有电动推杆，所述电动推杆的左侧表面固定连接有安装块，所述安装块安装在透气架的底端表面。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]该轻量化侧拓展的方舱结构旅居车，通过设置的活动轴、拓展门本体、第一转动轴、气缸本体、第二转动轴、限位柱和安装架，当需要将车声本体两侧的拓展门本体展开时，通过控制面板启动气缸本体，通过气缸本体带动第一转动轴开始向前推动，推动的过程中拓展门本体开始缓慢的向下旋转，此时第一转动轴与拓展门本体之间活动连接，由于气缸本体的伸长，从而确保了拓展门本体能够展开，同时展开时气缸本体也会通过第二转动轴和限位柱也会开始向下运动，确保拓展门本体在气缸本体和活动轴的辅助下缓慢的拓展展开，体现了设计的实用性。
[0015]该轻量化侧拓展的方舱结构旅居车，通过设置的透气架、风扇本体、滑动槽、密封板、连接架、稳定柱、电动推杆和安装块，对车声本体的内部透气时，通过启动电动推杆，通过电动推杆带动稳定柱向右侧进行滑动，从而稳定柱会带动连接架和密封板在滑动槽的内部向右侧滑动，密封板向右侧滑动时，能够将透气架底端的透气孔打开，从而通过风扇本体向车声本体的内部进气，提高了车声本体内部空气流通效果，同时开关比较方便。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构的示意图；
[0017]图2为本技术图1结构的拆分示意图；
[0018]图3为本技术第二转动轴和气缸本体结构的立体示意图；
[0019]图4为本技术透气架和密封板结构的拆分示意图。
[0020]图中：1、车声本体；2、车头本体；3、控制面板；4、活动轴；5、拓展门本体；6、第一转动轴；7、气缸本体；8、第二转动轴；9、限位柱；10、安装架；11、透气架；12、风扇本体；13、滑动槽；14、密封板；15、连接架；16、稳定柱；17、电动推杆；18、安装块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：轻量化侧拓展的方舱结构旅居车，本申请中使用的车声本体1、车头本体2、控制面板3、气缸本体7、风扇本体12和电动推杆17为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，控制面板3可以安装在车声本体1内部的任意位置，同时还能够手持进行使用，包括车声本体1，车声本体1的顶面设置有透气架11，透气架11的底端开设有透气孔，透气架11的顶面与车声本体1的顶面平行，透气架11的右侧表面开设有滑动槽13，滑动槽13的内部设置有密封板14，密封板14的右侧表面固定连接有连接架15，连接架15的底端固定连接有稳定柱16，稳定柱16的左侧表面固定连接有电动推杆17，电动推杆17的左侧表面固定连接有安装块18，安装块18安装在透气架11的底端表面，透气架11的顶面设置有风扇本体12，风扇本体12设置有两组，两组风扇本体12皆安装在透气架11的顶面，车声本体1的左侧设置有车头本体2，车头本体2的顶面设置有控制面板3，车声本体1的左右侧表面皆活动连接有活动轴4，活动轴4的顶面设置有拓展门本体5，拓展门本体5的背面设置有第一转动轴6，第一转动轴6的背
面设置有气缸本体7，气缸本体7远离第一转动轴6的一端设置有第二转动轴8，第二转动轴8的左右两侧皆活动连接有限位柱9，限位柱9在第二转动轴8的内部活动连接，限位柱9与第二转动轴8之间相互适配，限位柱9远离限位柱9的一端设置有安装架10，安装架10安装在车声本体1的内壁顶面，通过气缸本体7带动第一转动轴6开始向前推动，推动的过程中拓展门本体5开始缓慢的向下旋转，此时第一转动轴6与拓展门本体5之间活动连接，由于气缸本体7的伸长，从而确保了拓展门本体5能够展开，同时展开时气缸本体7也会通过第二转动轴8和限位柱9也会开始向下运动，确保拓展门本体5在气缸本体7和活动轴4的辅助下缓慢的拓展展开，对车声本体1的内部透气时，通过启动电动推杆17，通过电动推杆17带动稳定柱16向右侧进行滑动，从而稳定柱16会带动连接架15和密封板14在滑动槽13的内部向右侧滑动，密封板14向右侧滑动时，能够将透气架11底端的透气孔打开，从而通过风扇本体12向车声本体1的内部进气，提高了车声本体1内部空气流通效果，同时开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轻量化侧拓展的方舱结构旅居车，包括车声本体(1)，所述车声本体(1)的左侧设置有车头本体(2)，所述车头本体(2)的顶面设置有控制面板(3)，其特征在于：所述车声本体(1)的左右侧表面皆活动连接有活动轴(4)，所述活动轴(4)的顶面设置有拓展门本体(5)。2.根据权利要求1所述的轻量化侧拓展的方舱结构旅居车，其特征在于：所述拓展门本体(5)的背面设置有第一转动轴(6)，所述第一转动轴(6)的背面设置有气缸本体(7)，所述气缸本体(7)远离第一转动轴(6)的一端设置有第二转动轴(8)。3.根据权利要求2所述的轻量化侧拓展的方舱结构旅居车，其特征在于：所述第二转动轴(8)的左右两侧皆活动连接有限位柱(9)，所述限位柱(9)远离限位柱(9)的一端设置有安装架(10)，所述安装架(10)安装在车声本体(1)的内壁顶面。4.根据权利要求3所述的轻量化侧拓展的方舱结构旅居车，其特征在于：所述限位柱(9)在第二转动轴(8)的内部活动连接，所述限位柱(9)与第二转动轴(8)之间相互适配。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵丹灵，
申请(专利权)人：浙江锦宇汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：