一种后背门和车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种后背门及车辆。该后背门包括：后背门框架，所述后背门框架包括间隔设置的第一横梁和第二横梁；备胎安装件，所述备胎安装件的上端连接所述第一横梁，所述备胎安装件的下端连接所述第二横梁；所述备胎安装件上设有用于与备胎连接的第一安装结构、第二安装结构和第三安装结构，所述第一安装结构、所述第二安装结构和所述第三安装结构呈三角形分布。这样，使得备胎和备胎安装件之间的固定点之间的连线构成稳定的三角形结构，进而有利于备胎和备胎安装件之间保持连接的稳定性，使得后背门在复杂的工况环境中也具有更高的抵抗力。有更高的抵抗力。有更高的抵抗力。

【技术实现步骤摘要】
一种后背门和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别是涉及一种后背门和车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的不断发现，车辆的性能也在不断得到提升。为提升车辆的性能，满足车辆的越野需求，通常在车辆的后背门上固定有备胎。
[0003]目前，通常在车辆的后背门的备胎安装位置设置两根平行的贯通式横梁，通过在两根贯通式横梁设置安装孔，以通过安装孔将备胎固定在横梁上。
[0004]然而，当车辆在特殊的工况环境下行驶时，由于备胎的安装点集中在两根贯通式横梁上，不仅无法满足大尺寸备胎的安装需求，而且容易导致横梁因较大的变形而发生塑性形变，使得后背门不能满足备胎安装后的强度，进而降低了后背门在复杂的工况环境中的抵抗力。

技术实现思路

[0005]为了解决或部分的解决上述问题，本技术公开了一种后背门及车辆，以解决现有技术中后背门强度不足以及无法满足备胎安装需求的问题。
[0006]第一方面，本技术公开了一种后背门，包括：
[0007]后背门框架，所述后背门框架包括间隔设置的第一横梁和第二横梁；
[0008]备胎安装件，所述备胎安装件的上端连接所述第一横梁，所述备胎安装件的下端连接所述第二横梁；
[0009]所述第一安装结构、所述第二安装结构和所述第三安装结构上分别至少设置有一个安装孔；
[0010]所述第一安装结构上的开设的所述安装孔、所述第二安装结构上的开设的所述安装孔和所述第三安装结构上开设的安装孔之间呈三角形分布。
[0011]可选的，所述备胎安装件的表面设置有第一凸筋和第二凸筋；
[0012]所述第一凸筋和所述第一方向平行，所述第二凸筋和所述第二方向平行，至少一条所述第一凸筋和至少一条所述第二凸筋相交于所述安装孔处，其中，所述第一方向为和所述第一横梁平行的方向，所述第二方向和所述第一方向垂直。
[0013]可选的，每个所述安装孔处设置有凸台结构，所述凸台结构凸出于所述备胎安装件的表面。
[0014]可选的，所述第一安装结构包括第一连接臂、所述第二安装结构包括第二连接臂，所述第三安装结构包括第一加强臂和第二加强臂；
[0015]所述第一连接臂和所述第一横梁连接，所述第二连接臂和所述第二横梁连接；
[0016]所述第一加强臂的一端和所述第一连接臂连接，所述第一加强臂的另一端和所述第二连接臂连接；
[0017]所述第二加强臂的一端和所述第一连接臂连接，所述第二加强臂的另一端和所述
第二连接臂连接；
[0018]所述第一连接臂的延伸方向，所述第一加强臂的延伸方向和所述第二加强臂的延伸方向之间构成三角形结构。
[0019]可选的，所述第一连接臂连接在所述第一横梁上的部分在第一方向上的尺寸大于所述第二连接臂连接在所述第二横梁上的部分在所述第一方向上的尺寸，以使所述第一连接臂的延伸方向，所述第一加强臂的延伸方向和所述第二加强臂的延伸方向之间构成倒三角形结构。
[0020]可选的，所述备胎安装件上设置有多个空腔结构。
[0021]可选的，所述备胎安装件为铸铝件。
[0022]可选的，所述后背门框架还包括门锁加强板和铰链加强板；
[0023]所述第一横梁的第一端和所述门锁加强板的第一端连接，所述第一横梁的第二端和所述铰链加强板的第一端连接；
[0024]所述第二横梁的第一端和所述门锁加强板的第二端连接，所述第二横梁的第二端和所述铰链加强板的第二端连接；
[0025]所述第一横梁的延伸方向、所述门锁加强板的延伸方向、所述铰链加强板的延伸方向和所述第二横梁的延伸方向之间构成四边形结构。
[0026]第二方面，本技术实施例提供了一种车辆，所述车辆包括备胎和第一方面任一实施例所述的后背门，所述备胎固定在所述后背门上，所述后背门为侧开式后背门或者掀开式后背门。
[0027]与现有技术相比，本技术实施例包括以下优点：
[0028]从上述实施例可以看出，在本技术实施例中，由于备胎安装件的上端连接第一横梁，备胎安装件的下端连接第二横梁，因此可以通过备胎安装件将备胎固定在备胎安装件上，备胎安装件在受到备胎施加的应力时，可以分散给第一横梁和第二横梁整体承载备胎的重量，进而提升了后背本整体的刚度和强度。又由于备胎安装件上设有用于与备胎连接的第一安装结构、第二安装结构和第三安装结构，第一安装结构、第二安装结构和第三安装结构呈三角形分布，因此使得备胎和备胎安装件之间的固定点可以分别位于备胎安装件的三个角上，在使得备胎和备胎安装件之间的固定点可以分散在备胎安装件上的同时，使得备胎和备胎安装件之间的固定点之间的连线可以构成稳定的三角形结构，进而有利于备胎和备胎安装件之间保持连接的稳定性，使得后背门在复杂的工况环境中也具有更高的抵抗力。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1是本技术实施例的后背门的结构示意图；
[0031]图2是本技术实施例的备胎安装件的结构示意图；
[0032]图3是本技术实施例的备胎安装件的在图2的A处的局部示意图；
[0033]图4是本技术实施例的备胎安装件的沿图3中B
‑
B方向的截面示意图。
[0034]附图标记说明：
[0035]1‑
后背门框架；2
‑
备胎安装件；11
‑
第一横梁；12
‑
第一横梁；13
‑
门锁加强板；14
‑
铰链加强板；21
‑
第一连接臂；22
‑
第二连接臂；23
‑
第一加强臂；24
‑
第二加强臂；25
‑
安装孔；26
‑
凸台结构；27
‑
第一凸筋；28
‑
第二凸筋；29
‑
空腔结构。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后背门，其特征在于，包括：后背门框架，所述后背门框架包括间隔设置的第一横梁和第二横梁；备胎安装件，所述备胎安装件的上端连接所述第一横梁，所述备胎安装件的下端连接所述第二横梁；所述备胎安装件上设有用于与备胎连接的第一安装结构、第二安装结构和第三安装结构，所述第一安装结构、所述第二安装结构和所述第三安装结构呈三角形分布。2.根据权利要求1所述的后背门，其特征在于，所述第一安装结构、所述第二安装结构和所述第三安装结构上分别至少设置有一个安装孔；所述第一安装结构上的开设的所述安装孔、所述第二安装结构上的开设的所述安装孔和所述第三安装结构上开设的安装孔之间的连线呈三角形分布。3.根据权利要求2所述的后背门，其特征在于，所述备胎安装件的表面设置有第一凸筋和第二凸筋；所述第一凸筋和第一方向平行，所述第二凸筋和第二方向平行，至少一条所述第一凸筋和至少一条所述第二凸筋相交于所述安装孔处，其中，所述第一方向为和所述第一横梁平行的方向，所述第二方向和所述第一方向垂直。4.根据权利要求2所述的后背门，其特征在于，每个所述安装孔处设置有凸台结构，所述凸台结构凸出于所述备胎安装件的表面。5.根据权利要求1所述的后背门，其特征在于，所述第一安装结构包括第一连接臂、所述第二安装结构包括第二连接臂，所述第三安装结构包括第一加强臂和第二加强臂；所述第一连接臂和所述第一横梁连接，所述第二连接臂和所述第二横梁连接；所述第一加强臂的一端和所述第一连接臂连接，所述第一加...

【专利技术属性】
技术研发人员：田洪生，杨志强，毛立忠，程晨，罗强，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：