铰链加强板安装结构、车门及车辆制造技术

本公开涉及车辆技术领域，提供了一种铰链加强板安装结构、车门及车辆。其中铰链加强板安装结构通过设置车门内板、车门外板和铰链加强板；将车门外板的边缘与车门内板的端部远离车门外板的一侧连接，将铰链加强板设置于车门内板与车门外板之间，其中铰链加强板包括加强板本体和位于加强板本体边缘的延伸部，并且将延伸部位于车门内板的端部处与车门内板连接，最终使延伸部位于车门内板的端部和车门外板之间为车门内板提供支撑，并使车门外板可以对铰链加强板和车门内板也起到支撑作用，避免车门内板发生形变，提升了铰链加强板的区域连接稳固性。稳固性。稳固性。

【技术实现步骤摘要】
铰链加强板安装结构、车门及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种铰链加强板安装结构、车门及车辆。

技术介绍

[0002]目前市面上常规车型的后背门铰链加强板设置在车门内板与车门外板之间以提升车门的强度。由于铰链加强板焊接在车门内板上的中部，导致铰链加强板对车门内板的支撑不足，影响车门的结构稳固性。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种铰链加强板安装结构、车门及车辆。
[0004]本公开第一方面提供了一种铰链加强板安装结构，包括车门内板、车门外板和铰链加强板；
[0005]所述车门外板的边缘与所述车门内板的端部远离所述车门外板的一侧连接，所述铰链加强板设置于所述车门内板与所述车门外板之间，所述铰链加强板包括加强板本体和位于所述加强板本体边缘的延伸部，所述延伸部位于所述车门内板的端部处与所述车门内板连接。
[0006]所述车门外板的边缘形成弯折部，所述弯折部包覆所述车门内板的边缘。
[0007]所述延伸部在所述车门内板的端部处的正投影与所述弯折部在所述车门内板的端部处的正投影至少部分重合。
[0008]所述铰链加强板上设有多个减重孔，至少部分所述减重孔位于所述延伸部上。
[0009]所述延伸部与所述车门内板的端部焊接连接。
[0010]所述车门内板设置成台阶状，所述铰链加强板与所述车门内板的台阶面贴合。
[0011]所述延伸部的边缘与所述车门内板的边缘平齐。
[0012]所述延伸部与所述车门外板抵接。
[0013]本公开第二方面提供了一种车门，包括如上任一项所述的铰链加强板安装结构。
[0014]本公开第三方面提供了一种车辆，包括如上所述的车门。
[0015]本公开提供的铰链加强板安装结构，通过设置车门内板、车门外板和铰链加强板；将车门外板的边缘与车门内板的端部远离车门外板的一侧连接，将铰链加强板设置于车门内板与车门外板之间，其中铰链加强板包括加强板本体和位于加强板本体边缘的延伸部，并且将延伸部位于车门内板的端部处与车门内板连接，最终使延伸部位于车门内板的端部和车门外板之间为车门内板提供支撑，并使车门外板可以对铰链加强板和车门内板也起到支撑作用，避免车门内板发生形变，提升了铰链加强板的区域连接稳固性。
附图说明
[0016]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施
例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0017]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本公开实施例所述铰链加强板安装结构的主剖面结构示意图；
[0019]图2为本公开实施例所述铰链加强板与所述车门内板连接时的结构示意图之一；
[0020]图3为本公开实施例所述铰链加强板与所述车门内板连接时的结构示意图之二。
[0021]其中，1、车门内板；2、车门外板；3、铰链加强板；31、加强板本体；32、延伸部；4、中部空腔；5、边缘空腔；6、连接件。
具体实施方式
[0022]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]参照图1至图3所示，本公开实施例第一方面提供了一种铰链加强板安装结构，包括车门内板1、车门外板2和铰链加强板3；车门外板2的边缘与车门内板1的端部远离车门外板2的一侧连接，铰链加强板3设置于车门内板1与车门外板2之间，铰链加强板3包括加强板本体31和位于加强板本体31边缘的延伸部32，延伸部32位于车门内板1的端部处与车门内板1连接加强板本体31与车门内板1的中部连接，加强板本体31的边缘延伸至车门内板1的端部处形成延伸部32，延伸部32与车门内板1的端部处连接。
[0025]在一些实施例中，可以选择将车门内板1与车门外板2相对设置，车门内板1的边缘和车门外板2的边缘连接以形成车门，且在车门内板1与车门外板2之间形成位于中部的中部空腔4和位于边缘处的边缘空腔5，可以选择车门内板1和车门外板2的边缘通过焊接的方式连接，当然也可以选择车门内板1和车门外板2通过焊接和铆接结合的方式连接。
[0026]上述的加强板本体31可以选择为长方形的面板，加强板本体31位于中部空腔4内，并且与车门内板1连接，加强板本体31靠近边缘空腔5的一侧边缘向着边缘空腔5延伸而形成延伸部32，延伸部32可以选择为长方形，当然也可以选择延伸部32为半圆形面板，延伸部32延伸进入边缘空腔5中并且与车门内板1连接。
[0027]上述的加强板本体31可以选择在中部空腔4内通过连接件6与车门内板1连接，连接件6可以选择为长方形的面板，面板上设有螺栓，在加强板本体31上设置通孔，将螺栓穿过通孔与车门内板1连接，当然也可以选择在中部空腔4内铰链加强板3通过焊接的方式与车门内板1连接；在边缘空腔5中，可以选择铰链加强板3与车门内板1通过焊接的方式连接，当然也可以选择铰链加强板3通过铆接的方式与车门内板1连接。
[0028]具体使用时，将加强板本体31与车门内板1连接，铰链加强板3的端部延伸至车门内板1的端部处形成延伸部32，延伸部32与车门内板1连接，将车门外板2与车门内板1相对设置，使铰链加强板3位于车门内板1和车门外板2之间，车门外板2的边缘向着车门内板1的
方向翻折，最终使车门外板2的边缘与车门内板1远离车门外板2的一侧面连接。
[0029]通过设置车门内板1、车门外板2和铰链加强板3作为铰链加强板安装结构；将车门外板2的边缘与车门内板1的端部远离车门外板2的一侧连接，将铰链加强板3设置于车门内板1与车门外板2之间，其中铰链加强板3包括加强板本体31和位于加强板本体31边缘的延伸部32，并且将延伸部32位于车门内板1的端部处与车门内板1连接，最终使延伸部32位于车门内板1的端部和车门外板2之间为车门内板1提供支撑，并使车门外板2可以对铰链加强板3和车门内板1也起到支撑作用，避免车门内板1发生形变，提升了铰链加强板3的区域连接稳固性。
[0030]参照图1所示，在一些实施例中，车门外板2的边缘弯折形成弯折部，弯折部包覆车门内板1的边缘，且弯折部远离车门外板2的一端与车门内板1远离铰链加强板3的一侧面连接，具体可以选择弯折部包括弯折立板和弯折横板，弯折立板位于在车门外板2靠近车门内板1的一侧面的边缘，弯折立板与车门外板2垂直，弯折横板设置在弯折立板远离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铰链加强板安装结构，其特征在于，包括车门内板、车门外板和铰链加强板；所述车门外板的边缘与所述车门内板的端部远离所述车门外板的一侧连接，所述铰链加强板设置于所述车门内板与所述车门外板之间，所述铰链加强板包括加强板本体和位于所述加强板本体边缘的延伸部，所述延伸部位于所述车门内板的端部处与所述车门内板连接。2.根据权利要求1所述的铰链加强板安装结构，其特征在于，所述车门外板的边缘形成弯折部，所述弯折部包覆所述车门内板的边缘。3.根据权利要求2所述的铰链加强板安装结构，其特征在于，所述延伸部在所述车门内板的端部处的正投影与所述弯折部在所述车门内板的端部处的正投影至少部分重合。4.根据权利要求1所述的铰链加强板安装结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡泊洋，杨井瑞，盛守增，边雷雷，李昭，和凤，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：