一种新能源电池包用非金属支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电池包用非金属支架，包括：纵梁，两根所述纵梁相平行设置；横梁，固定设置于两根所述纵梁之间，且其延伸方向垂直于所述纵梁的延伸方向，所述横梁沿所述纵梁的延伸方向设置有若干根，相邻两根横梁之间设置有用于安装电池单元的空间；所述横梁为SMC横梁。上述新能源电池包用非金属支架结构合理，在满足电池支架所需强度的情况下，降低了电池支架的重量，从而减轻了新能源汽车行驶的负担，增加了续航里程。增加了续航里程。增加了续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电池包用非金属支架


[0001]本技术涉及一种支架，尤其是涉及一种新能源电池包用非金属支架。

技术介绍

[0002]电池支架，即电池托架，是汽车动力电池包内，对电池单元进行支撑和定位的结构，也即电池单元的支撑架，保持了众多电池单元在电池包内的位置稳定，承受其重量及振动。
[0003]一般电池托架为铝合金材料，重量较重，对于新能源汽车来说增大了汽车行驶的负担，加大了车辆行使过程中的损耗，减少了续航里程。
[0004]现有技术中，如CN114616715A所述的一种用于在混合动力或电动车辆的电池系统中接收电池单元的支撑结构，所述支撑结构包括底板和布置在所述底板上的两个侧板，其中，所述两个侧板和底板的内侧限定出用于接收电池单元的内部容积，每个侧板在其外侧均包括凸缘，并且每个凸缘包括用于将所述支撑结构紧固到毗邻的支撑结构的固定装置。
[0005]上述电池单元支撑结构并未解决其材质过重的问题，电池包的整体重量并未降低。
[0006]因此，有必要对现有技术中的新能源电池包用支架进行改进。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种新能源电池包用非金属支架，在满足电池支架所需强度的情况下，降低了电池支架的重量，从而减轻了新能源汽车行驶的负重，增加了续航里程。
[0008]为实现上述技术效果，本技术的技术方案为：一种新能源电池包用非金属支架，包括：纵梁，两根所述纵梁相平行设置；
[0009]横梁，固定设置于两根所述纵梁之间，且其延伸方向垂直于所述纵梁的延伸方向，所述横梁沿所述纵梁的延伸方向设置有若干根，相邻两根横梁之间设置有用于安装电池单元的空间；
[0010]所述横梁为SMC横梁。
[0011]优选的技术方案为，所述横梁包括相固定连接的上梁和下梁。
[0012]优选的技术方案为，所述上梁与下梁之间通过结构胶固定连接。
[0013]优选的技术方案为，所述上梁设置有第一凸板，相邻两个第一凸板之间设置有第一凹槽；所述下梁设置有第二凸板，相邻两个第二凸板之间设置有第二凹槽；所述第一凸板设置于所述第二凹槽中，所述第二凸板设置于所述第一凹槽中。
[0014]优选的技术方案为，所述第一凸板与所述第二凹槽的槽底之间以及第二凸板与所述第一凹槽的槽底之间均通过所述结构胶固定连接。
[0015]优选的技术方案为，所述上梁与所述下梁之间夹设有衬套，所述上梁以及下梁设置有用于安装所述衬套的安装槽。
[0016]优选的技术方案为，所述衬套与所述第一凸板、第二凸板、第一凹槽的槽底以及第二凹槽的槽底之间通过所述结构胶固定连接。
[0017]优选的技术方案为，所述横梁设置有与所述电池单元相配合的限位槽。
[0018]优选的技术方案为，所述横梁设置有减重槽。
[0019]优选的技术方案为，所述纵梁为SMC纵梁。
[0020]本技术的优点和有益效果在于：本技术新能源电池包用非金属支架结构合理，在保证电池支架刚性的情况下，简化其结构，仅设置相固定连接的纵梁与横梁，且横梁的材料为SMC（热固性片状模塑材料），重量从铝合金的4.75kg减重至SMC的3.76kg，在满足电池支架所需强度的情况下，降低了电池支架的重量，从而减轻了新能源汽车行驶的负重，增加了续航里程。
附图说明
[0021]图1是本技术一个实施例的新能源电池包用非金属支架的结构示意图；
[0022]图2是本技术一个实施例的新能源电池包用非金属支架的横梁的结构示意图；
[0023]图3是本技术一个实施例的横梁的俯视图；
[0024]图4是本技术图3沿A
‑
A的剖视图；
[0025]图5是本技术图2的爆炸示意图；
[0026]图6是本技术图5的主视图；
[0027]图7是本技术图6沿B
‑
B的剖视图；
[0028]图8是本技术另一个实施例的新能源电池包用非金属支架的横梁的俯视图；
[0029]图中：1、纵梁；2、横梁；3、上梁；4、下梁；5、结构胶；6、第一凸板；7、第一凹槽；8、第二凸板；9、第二凹槽；10、衬套；11、安装槽；12、限位槽；13、减重槽。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“竖直”、“顶”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]如图1
‑
7所示，一个具体实施方式的新能源电池包用非金属支架，包括：纵梁1，两根纵梁1相平行设置；横梁2，固定设置于两根纵梁1之间，且其延伸方向垂直于纵梁1的延伸方向，横梁2沿纵梁1的延伸方向设置有七根，相邻两根横梁2之间设置有用于安装电池单元的空间；横梁2为SMC横梁。通过这样的设计，不仅可以保证对电池单元进行支撑和定位，SMC材质的横梁2在保证电池支架刚性的情况下还降低了电池支架的重量，截面面积从11.52cm
²
增加至20.02cm
²
，重量从铝合金的4.75kg降低到了SMC的3.76kg，从而减轻了新能源汽车
行驶的负重，增加了续航里程。
[0033]横梁2包括相固定连接的上梁3和下梁4。通过这样的设计，便于横梁2的制造与装配。
[0034]上梁3与下梁4之间通过结构胶5固定连接。通过这样的设计，保证了上梁3与下梁4之间连接的牢固性，即使上梁3与下梁4发生断裂或分离，也不会从连接处断裂，而是上梁3或下梁4自身发生断裂。
[0035]结构胶5的型号为聚氨酯双组分胶水PPG6018。
[0036]上梁3设置有第一凸板6，相邻两个第一凸板6之间设置有第一凹槽7；下梁4设置有第二凸板8，相邻两个第二凸板8之间设置有第二凹槽9；第一凸板6设置于第二凹槽9中，第二凸板8设置于第一凹槽7中。通过这样的设计，第一凸板6以及第二凸板8可以起到加强筋的作用，增强上梁3与下梁4的牢固性。
[0037]第一凸板6与第二凹槽9的槽底之间以及第二凸板8与第一凹槽7的槽底之间均通过结构胶5固定连接。通过这样的设计，第一凸板6同样与下梁4胶合，第二凸板8与上梁3同样胶合，增加了胶合面积，保证了上梁3与下梁4之间胶合的牢固性。
[0038]上梁3与下梁4之间夹设有衬套10，上梁3以及下梁4设置有用于安装衬套10的安装槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电池包用非金属支架，其特征在于，包括：纵梁（1），两根所述纵梁（1）相平行设置；横梁（2），固定设置于两根所述纵梁（1）之间，且其延伸方向垂直于所述纵梁（1）的延伸方向，所述横梁（2）沿所述纵梁（1）的延伸方向设置有若干根，相邻两根横梁（2）之间设置有用于安装电池单元的空间；所述横梁（2）为SMC横梁。2.根据权利要求1所述的新能源电池包用非金属支架，其特征在于，所述横梁（2）包括相固定连接的上梁（3）和下梁（4）。3.根据权利要求2所述的新能源电池包用非金属支架，其特征在于，所述上梁（3）与下梁（4）之间通过结构胶（5）固定连接。4.根据权利要求3所述的新能源电池包用非金属支架，其特征在于，所述上梁（3）设置有第一凸板（6），相邻两个第一凸板（6）之间设置有第一凹槽（7）；所述下梁（4）设置有第二凸板（8），相邻两个第二凸板（8）之间设置有第二凹槽（9）；所述第一凸板（6）设置于所述第二凹槽（9）中，所述第二凸板（8）设置于所述第一凹槽（7）中。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱凌峰，丁志鹏，
申请(专利权)人：世泰仕塑料有限公司，
类型：新型
国别省市：