一种卡车侧扰流板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡车侧扰流板，包括：扰流板本体，与卡车头的车体固定连接，且与货箱间隔配合；延伸板，与所述扰流板本体活动连接；所述延伸板具有两个工作位置，第一工作位置下：所述延伸板衔接设置于所述扰流板本体与所述货箱之间，所述延伸板与所述货箱相邻设置；第二工作位置下：所述延伸板与所述货箱相远离设置。上述卡车侧扰流板结构合理，可调节其延伸深度，即侧扰流板与货箱之间的距离，既不影响卡车停车时人员上、下工作平台，又不会影响卡车行驶时的风阻系数。影响卡车行驶时的风阻系数。影响卡车行驶时的风阻系数。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车侧扰流板


[0001]本技术涉及一种扰流板，尤其是涉及一种卡车侧扰流板。

技术介绍

[0002]随着卡车技术的发展，市场竞争日益激烈，卡车用户对燃油经济性提出了更高的要求。扰流板是降低风阻系数、减少燃油消耗的重要部件，扰流板的布置对整车燃油经济性影响很大。
[0003]在整车总长度不变的情况下，货箱长度越长，货车可装载的货物就越多，货物运输成本就越低。这就要求货箱与侧扰流板之间的距离尽量减小。而货箱与侧扰流板之间距离的减小使得操作人员无法进入驾驶室和货箱之间的工作平台。
[0004]现有技术中，如CN206501918U所述的一种商用车驾驶室侧扰流板，包括扰流板体和扰流板支架，所述扰流板支架与扰流板体固定连接，所述扰流板支架包括竖梁和横梁，所述竖梁与横梁垂直连接，所述竖梁与扰流板体焊接为一体。
[0005]上述侧扰流板为固定结构且侧扰流板的长度恒定，所以为了让出上、下工作台的空间，就需增大侧扰流板与货箱之间距离，这样导致整车风阻系数增大，油耗增高。
[0006]因此，有必要对现有技术中的卡车侧扰流板进行改进。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种卡车侧扰流板，可调节其延伸深度，即侧扰流板与货箱之间的距离，既不影响卡车停车时人员上、下工作平台，又不会影响卡车行驶时的风阻系数。
[0008]为实现上述技术效果，本技术的技术方案为：一种卡车侧扰流板，包括：扰流板本体，与卡车头的车体固定连接，且与货箱间隔配合；延伸板，与所述扰流板本体活动连接；所述延伸板具有两个工作位置，第一工作位置下：所述延伸板衔接设置于所述扰流板本体与所述货箱之间，所述延伸板与所述货箱相邻设置；第二工作位置下：所述延伸板与所述货箱相远离设置。
[0009]优选的技术方案为，所述延伸板与所述扰流板本体滑动连接，所述延伸板的滑动方向平行于所述扰流板本体的长度方向，所述延伸板与所述扰流板本体之间设置有相滑动连接的导轨与滑块。
[0010]优选的技术方案为，所述导轨固定设置于所述扰流板本体上；所述延伸板固定设置有连接支架，所述滑块固定设置于所述连接支架上。
[0011]优选的技术方案为，所述扰流板本体与所述延伸板之间设置有用于将所述延伸板在第一工作位置与第二工作位置之间切换的驱动组件。
[0012]优选的技术方案为，所述驱动组件包括丝杠以及用于驱动所述丝杠转动的驱动电机，所述丝杠与所述扰流板本体转动连接，所述丝杠的转动轴轴心线与其轴心线相一致且平行于所述扰流板本体的长度方向；所述滑块与所述丝杠螺纹连接。
[0013]优选的技术方案为，所述驱动电机固定设置于所述扰流板本体上，所述驱动电机的电机轴平行于所述扰流板本体的高度方向，所述驱动电机与所述丝杠之间通过直角换向器连接。
[0014]优选的技术方案为，所述导轨、滑块以及连接支架沿所述扰流板本体的高度方向设置有至少两组。
[0015]优选的技术方案为，两个所述连接支架之间固定设置有加强管梁。
[0016]优选的技术方案为，所述延伸板与所述扰流板本体的内侧壁相邻设置。
[0017]优选的技术方案为，所述扰流板本体固定设置有用于将其安装于所述卡车头的车体上的安装支架。
[0018]本技术的优点和有益效果在于：本技术卡车侧扰流板结构合理，通过增加延伸板，在车辆静止时延伸板处于回缩状态，为上下工作台让出活动空间，在车辆行驶时，延伸板处于伸出状态并与货箱相邻，从而降低风阻系数，起到节油减排的目的。
附图说明
[0019]图1是本技术一个实施例的卡车侧扰流板的延伸板在第二工作位置下的状态示意图；
[0020]图2是本技术一个实施例的卡车侧扰流板的延伸板在第一工作位置下的状态示意图；
[0021]图3是本技术图2中A处的放大示意图；
[0022]图4是本技术另一个实施例的卡车侧扰流板的结构示意图；
[0023]图5是本技术图4的主视图；
[0024]图6是本技术图5沿A
‑
A的剖视图；
[0025]图中：1、扰流板本体；2、延伸板；3、导轨；4、滑块；5、连接支架；6、丝杠；7、驱动电机；8、直角换向器；9、加强管梁；10、安装支架。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“竖直”、“顶”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]如图1
‑
3所示，一个实施例的卡车侧扰流板，包括：扰流板本体1，与卡车头的车体固定连接，且与货箱间隔配合；延伸板2，与扰流板本体1活动连接；延伸板2具有两个工作位置，第一工作位置下：延伸板2衔接设置于扰流板本体1与货箱之间，延伸板2与货箱相邻设置；第二工作位置下：延伸板2与货箱相远离设置。通过切换延伸板2的位置，既可以保证车辆静止时上下工作平台方便，又可以保证车辆行驶时降低风阻系数，达到节油减排的目的。
[0029]延伸板2与扰流板本体1滑动连接，延伸板2的滑动方向平行于扰流板本体1的长度方向，延伸板2与扰流板本体1之间设置有相滑动连接的导轨3与滑块4。作为等效替换，延伸板2还可以与扰流板本体1转动连接，第二工作位置下，延伸板2转动于扰流板本体1内侧，第一工作位置下，延伸板2转出位于扰流板本体1的长度方向的延长线上并固定。
[0030]导轨3固定设置于扰流板本体1上；延伸板2固定设置有连接支架5，滑块4固定设置于连接支架5上。通过这样的设计，实现了延伸板2与扰流板本体1的连接。
[0031]扰流板本体1与延伸板2之间设置有用于将延伸板2在第一工作位置与第二工作位置之间切换的驱动组件。通过这样的设计，便于延伸板2的状态切换。
[0032]驱动组件包括丝杠6以及用于驱动丝杠6转动的驱动电机7，丝杠6与扰流板本体1转动连接，丝杠6的转动轴轴心线与其轴心线相一致且平行于扰流板本体1的长度方向；滑块4与丝杠6螺纹连接。通过这样的设计，驱动电机7驱动丝杠6转动，与丝杠6螺纹连接的滑块4在导轨3的导向作用下沿扰流板本体1的长度方向滑动，实现了延伸板2伸出或回缩的目的。
[0033]驱动电机7固定设置于扰流板本体1上，驱动电机7的电机轴平行于扰流板本体1的高度方向，驱动电机7与丝杠6之间通过直角换向器8连接。相比于驱动电机7的电机轴轴心线与丝杠6的轴心线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车侧扰流板，其特征在于，包括：扰流板本体（1），与卡车头的车体固定连接，且与货箱间隔配合；延伸板（2），与所述扰流板本体（1）活动连接；所述延伸板（2）具有两个工作位置，第一工作位置下：所述延伸板（2）衔接设置于所述扰流板本体（1）与所述货箱之间，所述延伸板（2）与所述货箱相邻设置；第二工作位置下：所述延伸板（2）与所述货箱相远离设置。2.根据权利要求1所述的卡车侧扰流板，其特征在于，所述延伸板（2）与所述扰流板本体（1）滑动连接，所述延伸板（2）的滑动方向平行于所述扰流板本体（1）的长度方向，所述延伸板（2）与所述扰流板本体（1）之间设置有相滑动连接的导轨（3）与滑块（4）。3.根据权利要求2所述的卡车侧扰流板，其特征在于，所述导轨（3）固定设置于所述扰流板本体（1）上；所述延伸板（2）固定设置有连接支架（5），所述滑块（4）固定设置于所述连接支架（5）上。4.根据权利要求3所述的卡车侧扰流板，其特征在于，所述扰流板本体（1）与所述延伸板（2）之间设置有用于将所述延伸板（2）在第一工作位置与第二工作位置之间切换的驱动组件。5.根据权利要求4所述的卡车侧扰流板，其特征在于，所述驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，王訾孝，
申请(专利权)人：世泰仕塑料有限公司，
类型：新型
国别省市：