车辆导流装置和车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种车辆导流装置和车辆，其中，所述车辆导流装置包括导流板，所述导流板用于设置在牵引车头和挂车之间，且所述导流板靠近所述牵引车头的一端用于与所述牵引车头连接，所述导流板包括沿车辆前后方向排布的多个板体，每相邻两个所述板体中的一个所述板体沿所述车辆的前后方向可滑动地连接于另一个所述板体，以使所述导流板能够沿所述车辆的前后方向伸长或缩短。本公开的导流板的长度能够根据牵引车头与挂车之间的间隙变化而调整，从而使导流板能够始终覆盖牵引车头与挂车之间的间隙，有效减少牵引车头与挂车之间的涡流和紊流，从而降低空气阻力，减少油耗。减少油耗。减少油耗。

【技术实现步骤摘要】
车辆导流装置和车辆


[0001]本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种车辆导流装置和车辆。

技术介绍

[0002]由于牵引车与挂车之间有较大的距离，车辆在行驶工况下，牵引车与挂车之间会产生空气紊流及涡流，使得空气阻力加大。
[0003]目前，一般采用在牵引车左右两侧固定导流罩的方式降低其空气阻力系数，以降低空气阻力，但由于挂车回转的特性，导流罩长度有限，无法完全遮挡牵引车左右两侧与挂车之间的间隙，对减少牵引车与挂车之间涡流和紊流效果有限，无法有效降低牵引车与挂车之间在行驶过程中产生的涡流负压。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种车辆导流装置和车辆，本公开的导流板的长度能够根据牵引车头与挂车之间的间隙变化而调整，从而使导流板能够始终覆盖牵引车头与挂车之间的间隙，有效减少牵引车头与挂车之间的涡流和紊流，从而降低空气阻力，减少油耗。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种车辆导流装置，包括导流板，所述导流板用于设置在牵引车头和挂车之间，且所述导流板靠近所述牵引车头的一端用于与所述牵引车头连接，所述导流板包括沿车辆前后方向排布的多个板体，每相邻两个所述板体中的一个所述板体沿所述车辆的前后方向可滑动地连接于另一个所述板体，以使所述导流板能够沿所述车辆的前后方向伸长或缩短。
[0006]可选地，每相邻两个所述板体中的一个所述板体上开设有沿所述车辆的前后方向延伸的条形滑孔，另一个所述板体上设置有滑块，所述滑块滑动设置在所述条形滑孔内。
[0007]可选地，所述车辆导流装置还包括弹性件，每相邻两个所述板体均对应设置有至少一个所述弹性件，所述弹性件的一端与其对应的一个所述板体连接，所述弹性件的另一端与其对应的另一个所述板体连接，每相邻两个所述板体对应的所述弹性件用于向该相邻两个所述板体中靠近所述挂车的所述板体施加使其朝向所述挂车的方向移动的弹性力。
[0008]可选地，所述车辆导流装置还包括伸缩驱动件，每相邻两个所述板体均对应设置有至少一个所述伸缩驱动件，所述伸缩驱动件的固定部安装在与其对应的一个所述板体上，所述伸缩驱动件的伸缩部与其对应的另一个所述板体连接，每相邻两个所述板体对应的所述伸缩驱动件用于驱动该相邻两个所述板体中靠近所述挂车的所述板体沿所述车辆的前后方向移动。
[0009]可选地，所述车辆导流装置还包括压力传感器和控制器，所述压力传感器安装在所述导流板靠近所述挂车的一端，所述压力传感器用于检测所述挂车施加在所述导流板上的压力值，所述压力传感器和所述伸缩驱动件均与所述控制器电连接，以使所述控制器能够根据所述压力传感器检测到的压力值控制所述伸缩驱动件；或者，所述车辆导流装置还包括位置检测装置和控制器，所述位置检测装置用于检测所述牵引车头和所述挂车之间的
距离，所述位置检测装置和所述伸缩驱动件均与所述控制器电连接，以使所述控制器能够根据所述位置检测装置检测到的所述牵引车头和所述挂车之间的距离控制所述伸缩驱动件。
[0010]可选地，所述位置检测装置包括对射开关，所述对射开关包括发射端和接收端，所述发射端和所述接收端中的一者用于安装在所述牵引车头的后端上，所述发射端和所述接收端中的另一者用于安装在所述挂车的前端上。
[0011]可选地，所述车辆导流装置还包括缓冲结构，所述缓冲结构设置在所述导流板靠近所述挂车的一端上，所述缓冲结构用于缓冲所述导流板与所述挂车之间的碰撞力。
[0012]可选地，每个所述板体的上下两端分别弯折并形成沿所述车辆的上下方向相对的弯折导向部，每相邻两个所述板体中一个所述板体的所述弯折导向部沿所述车辆的前后方向可滑动地插入另一个所述板体的所述弯折导向部中。
[0013]可选地，沿从前至后的方向，所述导流板在所述车辆的上下方向上的尺寸逐渐增大。
[0014]本公开还提供一种车辆，包括牵引车头、挂车和上述所述的车辆导流装置，所述车辆导流装置的导流板设置在所述牵引车头和所述挂车之间，且所述导流板靠近所述牵引车头的一端与所述牵引车头连接，沿所述车辆的左右方向设置有相对的所述导流板。
[0015]通过上述技术方案，本公开的导流板的长度能够根据牵引车头与挂车之间的间隙变化而调整，从而使导流板1能够始终覆盖牵引车头与挂车之间的间隙，有效减少牵引车头与挂车之间的涡流和紊流，从而降低空气阻力，减少油耗。
[0016]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0018]图1是本公开一种示例性实施方式提供的车辆的结构示意图；
[0019]图2是本公开一种示例性实施方式提供的车辆导流装置的第一结构图；
[0020]图3是图2中“A”的放大图；
[0021]图4是图2中“B”的放大图；
[0022]图5是本公开一种示例性实施方式提供的车辆导流装置的第二结构图；
[0023]图6是本公开一种示例性实施方式提供的车辆导流装置的正视图。
[0024]附图标记说明
[0025]1‑
导流板；11
‑
板体；111
‑
弯折导向部；
[0026]2‑
牵引车头；
[0027]3‑
挂车；
[0028]4‑
条形滑孔；
[0029]5‑
滑块；
[0030]6‑
弹性件；
[0031]7‑
伸缩驱动件；
[0032]8‑
压力传感器；
[0033]9‑
缓冲结构。
具体实施方式
[0034]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0035]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是附图的图面的方向定义的，“内、外”是指相关零部件的内、外。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0036]在本公开的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
[0037]如图1至图4所示，根据本公开第一方面，提供一种车辆导流装置，包括导流板1，导流板1用于设置在牵引车头2和挂车3之间，且导流板1靠近牵引车头2的一端用于与牵引车头2连接，导流板1包括沿车辆前后方向排布的多个板体11，每相邻两个板体11中的一个板体11沿车辆的前后方向可滑动地连接于另一个板体11，以使导流板1能够沿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆导流装置，其特征在于，包括导流板，所述导流板用于设置在牵引车头和挂车之间，且所述导流板靠近所述牵引车头的一端用于与所述牵引车头连接；所述导流板包括沿车辆前后方向排布的多个板体，每相邻两个所述板体中的一个所述板体沿所述车辆的前后方向可滑动地连接于另一个所述板体，以使所述导流板能够沿所述车辆的前后方向伸长或缩短。2.根据权利要求1所述的车辆导流装置，其特征在于，每相邻两个所述板体中的一个所述板体上开设有沿所述车辆的前后方向延伸的条形滑孔，另一个所述板体上设置有滑块，所述滑块滑动设置在所述条形滑孔内。3.根据权利要求1所述的车辆导流装置，其特征在于，所述车辆导流装置还包括弹性件，每相邻两个所述板体均对应设置有至少一个所述弹性件，所述弹性件的一端与其对应的一个所述板体连接，所述弹性件的另一端与其对应的另一个所述板体连接，每相邻两个所述板体对应的所述弹性件用于向该相邻两个所述板体中靠近所述挂车的所述板体施加使其朝向所述挂车的方向移动的弹性力。4.根据权利要求1所述的车辆导流装置，其特征在于，所述车辆导流装置还包括伸缩驱动件，每相邻两个所述板体均对应设置有至少一个所述伸缩驱动件，所述伸缩驱动件的固定部安装在与其对应的一个所述板体上，所述伸缩驱动件的伸缩部与其对应的另一个所述板体连接，每相邻两个所述板体对应的所述伸缩驱动件用于驱动该相邻两个所述板体中靠近所述挂车的所述板体沿所述车辆的前后方向移动。5.根据权利要求4所述的车辆导流装置，其特征在于，所述车辆导流装置还包括压力传感器和控制器，所述压力传感器安装在所述导流板靠近所述挂车的一端，所述压力传感器用于检测所述挂车施加在所述导流板上的压力值，所述压力传感器和所述伸缩驱动件均与所述控制器电连接，以使所述控制器能够根据所述压力...

【专利技术属性】
技术研发人员：张媛，王少婷，秦娟娟，曲广辉，梁晓靖，杨瑞梅，李峥嵘，赵津艺，张晶阳，王扬，彭海波，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：