本实用新型专利技术属于车辆技术领域，公开了一种重型卡车组合式首横梁，所述组合式首横梁为左右对称结构，包括右前支架(1)、上首横梁(2)、左外支架(3)、左内支架(4)、外后横梁(5)、左内后横梁(6)、左前支架(7)、下首横梁(8)、右内后横梁(9)、右内支架(10)和右外支架(11)；所述上首横梁(2)与下首横梁(8)并列平行设置，两者之间固定设置有左前支架(7)和右前支架(1)。本实用新型专利技术在保证现有车架结构形式不变，车辆接近角不减小，无须额外投入模具的基础上，加长车架前悬，为车辆大尺寸车身提供安装空间，同时安装空调冷器与储液干燥器等设备，满足了安装大尺寸车身、附加设备及不降低车辆接近角的要求。求。求。
【技术实现步骤摘要】
一种重型卡车组合式首横梁
[0001]本技术属于车辆
，尤其涉及一种重型卡车组合式首横梁。
技术介绍
[0002]现有重型卡车首横梁为槽型断面，局部盒形加强结构，通过螺栓直接安装到车架左右前接梁上。如图1所示，首横梁在高度方向和长度方向上尺寸有限，长度无法满足车架前悬要求，不能适应大尺寸驾驶室，高度不够不能适应大接近角保险杠，安装空间不够不能满足设备安装空间需求多的车型。
技术实现思路
[0003]本技术目的在于提供一种重型卡车组合式首横梁,以解决现有重型卡车前悬长度不够，不能适应大尺寸驾驶室，高度不够不能适应大接近角保险杠，安装空间不够不能满足更多设备安装的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术的重型卡车组合式首横梁的具体技术方案如下：
[0005]一种重型卡车组合式首横梁，所述组合式首横梁为左右对称结构，包括右前支架1、上首横梁2、左外支架3、左内支架4、外后横梁5、左内后横梁6、左前支架7、下首横梁8、右内后横梁9、右内支架10和右外支架11；所述上首横梁2与下首横梁8并列平行设置，两者之间固定设置有左前支架7和右前支架1，所述左前支架7和右前支架1的两端分别与上首横梁2、下首横梁8固定连接；所述下首横梁8左侧与左内后横梁6固定连接，右侧与右内后横梁9固定连接；所述左内后横梁6和右内后横梁9均与下首横梁8相互垂直；所述左内后横梁6和右内后横梁9的外侧均固定设置有外后横梁5；所述上首横梁2的两端的内侧分别与左内支架4和右内支架10焊接固定，所述左内支架4和右内支架10均与上首横梁2之间形成一定的夹角；所述左内支架4和右内支架10分别与左内后横梁6和右内后横梁9固定连接；所述上首横梁2的两端的外侧分别与外支架3和右外支架11固定连接。
[0006]进一步，所述左前支架7和右前支架1的两端均通过螺栓与上首横梁2、下首横梁8连接。
[0007]进一步，所述下首横梁8通过螺栓与左内后横梁6和右内后横梁9固定连接。
[0008]进一步，所述上首横梁2的两端的外侧分别与外支架3和右外支架11通过螺栓固定连接。
[0009]本技术的重型卡车组合式首横梁具有以下优点：在保证现有车架结构形式不变，车辆接近角不减小，无须额外投入模具的基础上，加长车架前悬，为车辆大尺寸车身提供安装空间，同时安装空调冷器与储液干燥器等设备，满足了安装大尺寸车身、附加设备及不降低车辆接近角的要求。
附图说明
[0010]图1为现有的首横梁与前接梁的连接示意图；
[0011]图2为本技术的重型卡车组合式首横梁结构示意图；
[0012]图3为本技术的重型卡车组合式首横梁与前接梁连接示意图。
具体实施方式
[0013]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术一种前接梁连接状态做进一步详细的描述。
[0014]如图2所示，本实施例的重型卡车组合式首横梁为左右对称结构，包括右前支架1、上首横梁2、左外支架3、左内支架4、外后横梁5、左内后横梁6、左前支架7、下首横梁8、右内后横梁9、右内支架10和右外支架11。
[0015]所述上首横梁2与下首横梁8并列平行设置，两者之间固定设置有左前支架7和右前支架1，所述左前支架7和右前支架1的两端均通过螺栓与上首横梁2、下首横梁8连接。
[0016]所述下首横梁8左侧通过螺栓与左内后横梁6固定连接，右侧通过螺栓与右内后横梁9固定连接；所述左内后横梁6和右内后横梁9均与下首横梁8相互垂直。所述左内后横梁6和右内后横梁9的外侧均通过螺栓固定设置有外后横梁5。
[0017]所述上首横梁2的两端的内侧分别与左内支架4和右内支架10焊接固定，所述左内支架4和右内支架10均与上首横梁2之间形成一定的夹角。
[0018]所述左内支架4和右内支架10分别与左内后横梁6和右内后横梁9固定连接。
[0019]所述上首横梁2的两端的外侧分别与外支架3和右外支架11通过螺栓固定连接。
[0020]本实施例的组合式首横梁相对于原首横梁，在长度方向进行了延伸，加大了车辆的纵向空间，同时考虑了接近角的影响，将下首横梁沿着接近角切线部置于上首横梁之后。上首横梁用于安装驾驶室保险杠，灯具，下横梁上设置了前牵引钩12的安装接口，同时下横梁上平面可安装空调冷凝器、储液干燥器。组合式首横梁与前接梁13相连状态见图3。
[0021]本实施例的重型卡车组合式首横梁可在保证现有车架结构形式不变，车辆接近角不减小，无须额外投入模具的基础上，加长车架前悬，为车辆大尺寸车身提供安装空间，同时安装空调冷器与储液干燥器等设备，满足了安装大尺寸车身、附加设备及不降低车辆接近角的要求。
[0022]本技术的组合式首横梁与车架前接梁接口通用，安装位置易于接近，重型卡车使用方便。
[0023]虽然结合了附图描述了本技术的实施方式，但是对于本领域技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应视为属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种重型卡车组合式首横梁，其特征在于，所述组合式首横梁为左右对称结构，包括右前支架(1)、上首横梁(2)、左外支架(3)、左内支架(4)、外后横梁(5)、左内后横梁(6)、左前支架(7)、下首横梁(8)、右内后横梁(9)、右内支架(10)和右外支架(11)；所述上首横梁(2)与下首横梁(8)并列平行设置，两者之间固定设置有左前支架(7)和右前支架(1)，所述左前支架(7)和右前支架(1)的两端分别与上首横梁(2)、下首横梁(8)固定连接；所述下首横梁(8)左侧与左内后横梁(6)固定连接，右侧与右内后横梁(9)固定连接；所述左内后横梁(6)和右内后横梁(9)均与下首横梁(8)相互垂直；所述左内后横梁(6)和右内后横梁(9)的外侧均固定设置有外后横梁(5)；所述上首横梁(2)的两端的内侧分别与左内支...
【专利技术属性】
技术研发人员：邢满禧，宋建新，李东，庞振宇，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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