后段车架和电动客车制造技术

本公开涉及一种后段车架和电动客车，后段车架包括：后梁总成，后梁总成包括沿前后方向延伸第一后梁和第二后梁，第一竖梁和第二竖梁，沿上下方向延伸，第一后梁的后端面与第一竖梁的侧壁连接、第二后梁的后端面与第二竖梁的侧壁连接；第一横梁和第二横梁，沿左右方向延伸，且第一横梁的侧壁与第一竖梁的上端面和第二竖梁的上端面分别连接，第二横梁的侧壁与第一竖梁的下端面和第二竖梁的下端面分别连接；安装架，与第一竖梁、第二竖梁、第一横梁以及第二横梁连接。由于设置有与横梁和/或竖梁相连接安装架，故在需要对电机组件等进行组装时，可以直接将电机组件等布置在安装架上，以避免电机组件等直接与槽型梁连接，操作简单，安装灵活。安装灵活。安装灵活。

【技术实现步骤摘要】
后段车架和电动客车


[0001]本公开涉及电动客车生产领域，具体地，涉及一种后段车架和电动客车。

技术介绍

[0002]随着科技的发展和环保意识的提升，纯电动客车的需求量逐步提升，一些车型需要在现有的燃油成熟车型基础上，根据使用需求适应性开展设计。
[0003]在传统柴油车基础上开发纯电动车型时，需要在后段车架上布置电机悬置系统，由于后段车架的左右后梁为槽型梁结构，槽型梁不允许焊接，只能在槽型梁上通过螺栓等固定连接板，并在连接板上进行相关焊接安装，这种在槽型后梁上布置电机系统的设计，实际操作时工序较为复杂，不够灵活，成产成本高。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种后段车架和电动客车，以至少部分地解决相关技术中存在的问题。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种后段车架，包括：后梁总成，包括分别沿前后方向延伸第一后梁和第二后梁，以及连接在所述第一后梁和所述第二后梁之间的连接梁，所述第一后梁和所述第二后梁在左右方向间隔布置，其中，所述第一后梁和所述第二后梁为槽型梁；第一竖梁和第二竖梁，所述第一竖梁和所述第二竖梁分别沿上下方向延伸，且所述第一后梁的后端面与所述第一竖梁的侧壁连接、所述第二后梁的后端面与所述第二竖梁的侧壁连接；第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和所述第二横梁分别沿所述左右方向延伸，且所述第一横梁的侧壁与所述第一竖梁的上端面和所述第二竖梁的上端面分别连接，所述第二横梁的侧壁与所述第一竖梁的下端面和所述第二竖梁的下端面分别连接；以及安装架，所述安装架与所述第一竖梁、所述第二竖梁、所述第一横梁以及所述第二横梁中的至少两者连接。
[0006]可选地，所述后段车架还包括：第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件的靠前的部分分别与所述第一后梁连接，靠后的部分分别与所述第一竖梁连接；以及第三连接件和第四连接件，所述第三连接件和所述第四连接件的靠前的部分分别与所述第二后梁连接，靠后的部分分别与所述第二竖梁连接。
[0007]可选地，所述第一连接件的靠前的部分、所述第二连接件的靠前的部分、所述第三连接件的靠前的部分以及所述第四连接件的靠前的部分分别和与其对应的后梁的侧壁铆接或者螺栓连接，所述第一连接件的靠后的部分、所述第二连接件的靠后的部分、所述第三连接件的靠后的部分以及所述第四连接件的靠后的部分分别和与其对应的竖梁的侧壁焊接。
[0008]可选地，所述第一连接件的靠后的部分、所述第二连接件的靠后的部分、所述第三连接件的靠后的部分以及所述第四连接件的靠后的部分分别开设有塞焊孔，以用于将连接件与对应的侧壁塞焊。
[0009]可选地，所述第一连接件和所述第三连接件分别构造为平板状，所述第二连接件和所述第四连接件分别包括C形弯折板段和直板段，所述直板段与所述弯折板段的中间段相连，所述第一后梁和所述第二后梁开口端相对设置，其中，所述第一连接件的靠前的部分贴固在所述第一后梁的背离所述第二后梁的侧壁、所述第一连接件的靠后的部分贴固在所述第一竖梁的背离所述第二竖梁的侧壁；所述第三连接件的靠前的部分贴固在所述第二后梁的背离所述第一后梁的侧壁、所述第三连接件的靠后的部分贴固在所述第二竖梁的背离所述第一竖梁的侧壁；所述第二连接件的弯折板段的相互平行的两个水平段分别贴固在所述第一后梁的上侧壁的内侧和下侧壁的内侧、所述第二连接件的直板段贴固在所述第一竖梁的靠近所述第二竖梁的侧壁；以及所述第四连接件的弯折板段的相互平行的两个水平段分别贴固在所述第二后梁的上侧壁的内侧和下侧壁的内侧、所述第四连接件的直板段贴固在所述第二竖梁的靠近所述第一竖梁的侧壁。
[0010]可选地，所述第一连接件和所述第三连接件的上下侧壁分别形成背离与其相连接的侧壁的第一翻边，所述第二连接件和所述第四连接件的中间段和直板段的靠近上下两端的位置分别形成有背离与其相连接的侧壁的第二翻边。
[0011]可选地，所述第一连接件、所述第二连接件、所述第三连接件以及所述第四连接件还分别包括连接在各自的两个翻边之间的加强筋。
[0012]可选地，所述后段车架还包括第一斜梁和第二斜梁，所述第一斜梁一端连接所述第一竖梁的侧壁的位于所述第一后梁的下方的位置、另一端连接所述第一后梁的侧壁，所述第二斜梁一端连接所述第二竖梁的侧壁的位于所述第二后梁的下方的位置、另一端连接所述第二后梁的侧壁。
[0013]可选地，所述后段车架还包括铆接或者螺栓连接在所述第一后梁的下侧壁的第五连接件和铆接或者螺栓连接在所述第二后梁的下侧壁的第六连接件，其中，所述第一斜梁的一端与所述第五连接件焊接，另一端与所述第一竖梁的侧壁焊接；所述第二斜梁的一端与所述第六连接件焊接，另一端与所述第二竖梁的侧壁焊接。
[0014]根据本公开的第二个方面，提供一种电动客车，包括车身和上述的后段车架，所述第一横梁的两端和所述第二横梁的两端在所述左右方向上分别向外伸出所述第一后梁和所述第二后梁以分别于所述车身连接。
[0015]通过上述技术方案，由于设置有与横梁和/或竖梁相连接安装架，故在需要对电机组件等进行组装时，可以直接将电机组件等布置在安装架上(可焊接)，以避免电机组件等直接与槽型梁连接(槽型梁无法焊接，只能铆接，操作复杂不灵活)，操作简单，安装结构灵活。
[0016]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0018]图1是根据本公开实例性示出的一种后段车架的侧视图；
[0019]图2是根据本公开实例性示出的一种后段车架的俯视图；
[0020]图3是图2中A部分的放大图；
[0021]图4是根据本公开实例性示出的连接件和后梁的连接示意图；
[0022]图5是根据本公开实例性示出的一种第二连接件或第四连接件的俯视图；
[0023]图6是根据本公开示例性示出的一种第二连接件或第四连接件的主视图；
[0024]图7是根据本公开示例性示出的一种第一连接件或第三连接件的俯视图；
[0025]图8是根据本公开示例性示出的一种第一连接件或第三连接件的主视图。
[0026]附图标记说明
[0027]110
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第一后梁；120
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第二后梁；130
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连接梁；210
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第一竖梁；220
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第二竖梁；310
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第一横梁；320
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第二横梁；400
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安装架；510
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第一连接件；520
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第二连接件；530
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第三连接件；540
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第四连接件；550
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第五连接件；560
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第六连接件；501
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弯折板段本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后段车架，其特征在于，包括：后梁总成，包括分别沿前后方向延伸第一后梁和第二后梁，以及连接在所述第一后梁和所述第二后梁之间的连接梁，所述第一后梁和所述第二后梁在左右方向间隔布置，其中，所述第一后梁和所述第二后梁为槽型梁；第一竖梁和第二竖梁，所述第一竖梁和所述第二竖梁分别沿上下方向延伸，且所述第一后梁的后端面与所述第一竖梁的侧壁连接、所述第二后梁的后端面与所述第二竖梁的侧壁连接；第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和所述第二横梁分别沿所述左右方向延伸，且所述第一横梁的侧壁与所述第一竖梁的上端面和所述第二竖梁的上端面分别连接，所述第二横梁的侧壁与所述第一竖梁的下端面和所述第二竖梁的下端面分别连接；以及安装架，所述安装架与所述第一竖梁、所述第二竖梁、所述第一横梁以及所述第二横梁中的至少两者连接。2.根据权利要求1所述的后段车架，其特征在于，所述后段车架还包括：第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件的靠前的部分分别与所述第一后梁连接，靠后的部分分别与所述第一竖梁连接；以及第三连接件和第四连接件，所述第三连接件和所述第四连接件的靠前的部分分别与所述第二后梁连接，靠后的部分分别与所述第二竖梁连接。3.根据权利要求2所述的后段车架，其特征在于，所述第一连接件的靠前的部分、所述第二连接件的靠前的部分、所述第三连接件的靠前的部分以及所述第四连接件的靠前的部分分别和与其对应的后梁的侧壁铆接或者螺栓连接，所述第一连接件的靠后的部分、所述第二连接件的靠后的部分、所述第三连接件的靠后的部分以及所述第四连接件的靠后的部分分别和与其对应的竖梁的侧壁焊接。4.根据权利要求3所述的后段车架，其特征在于，所述第一连接件的靠后的部分、所述第二连接件的靠后的部分、所述第三连接件的靠后的部分以及所述第四连接件的靠后的部分分别开设有塞焊孔，以用于将连接件与对应的侧壁塞焊。5.根据权利要求2
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4中任一项所述的后段车架，其特征在于，所述第一连接件和所述第三连接件分别构造为平板状，所述第二连接件和所述第四连接件分别包括C形弯折板段和直板段，所述直板段与所述弯折板段的中间段相连，所述第一后梁和所述第二后梁开口端相对设置，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦志勇，李小明，谢敏，李慧凯，陈开盛，
申请(专利权)人：广西申龙汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：