车辆的侧围总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的侧围总成和车辆，车辆的侧围总成包括：侧围板，侧围板上设置有容纳口；侧围窗玻璃，侧围窗玻璃设置于容纳口中；侧围窗包边，侧围窗包边设置于容纳口的周向边缘，侧围窗玻璃与侧围窗包边限位配合，侧围窗包边上设置有加强件。由此，通过在侧围窗包边上设置加强件，在不增加侧围总成制造难度的前提下，可以提升侧围窗包边的结构刚度，从而可以防止侧围窗包边的变形，保证侧围窗包边与侧围板以及侧围窗玻璃的较高的贴合度，可以提升侧围总成的精致感知和可靠性。可以提升侧围总成的精致感知和可靠性。可以提升侧围总成的精致感知和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的侧围总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的侧围总成和车辆。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，车辆的应用越来越广泛，用户在追求卓越性能的同时，对外观的要求也在不断提高。为改善车身外观，车辆的造型也越来越复杂。
[0003]在相关技术中，由于现阶段车辆的造型越来越复杂，侧围板的冲压难度越来越大，造成侧围窗包边局部设计薄，造成侧围窗包边及亮条的刚度不足，影响车辆的外观品质和精致感知，用户的使用体验较低。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的侧围总成，该车辆的侧围总成的侧围窗包边的结构刚度更高，精致感知更佳。
[0005]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本技术实施例的车辆的侧围总成，包括：侧围板，所述侧围板上设置有容纳口；侧围窗玻璃，所述侧围窗玻璃设置于所述容纳口中；侧围窗包边，所述侧围窗包边设置于所述容纳口的周向边缘，所述侧围窗玻璃与所述侧围窗包边限位配合，所述侧围窗包边上设置有加强件。
[0007]由此，通过在侧围窗包边上设置加强件，在不增加侧围总成制造难度的前提下，可以提升侧围窗包边的结构刚度，从而可以防止侧围窗包边的变形，保证侧围窗包边与侧围板以及侧围窗玻璃的较高的贴合度，可以提升侧围总成的精致感知和可靠性。
[0008]在本技术的一些示例中，所述加强件包括第一加强板、第二加强板和第三加强板，所述第一加强板和所述第三加强板分别设置于所述第二加强板的两端，所述第一加强板相对所述第二加强板朝向一侧弯折设置，所述第三加强板相对所述第二加强板朝向另一侧弯折设置。
[0009]在本技术的一些示例中，所述侧围板包括侧围板主体和侧围窗亮条，所述侧围窗亮条设置于所述侧围板主体的外侧，所述侧围窗亮条与所述侧围板主体共同限定出插槽，所述侧围窗玻璃的周向边缘插设于所述插槽中，所述侧围窗包边设置于所述插槽中，所述加强件与所述侧围板主体之间的距离为L，L满足关系式：1.2mm≤L≤1.8mm。
[0010]在本技术的一些示例中，所述侧围窗包边上设置有定位凸起，所述加强件上设置有定位孔，所述定位凸起和所述定位孔定位配合。
[0011]在本技术的一些示例中，所述定位凸起为至少两个，所述定位孔为至少两个，至少两个所述定位凸起和至少两个所述定位孔一一对应设置。
[0012]在本技术的一些示例中，所述侧围窗包边上设置有防呆凸起，所述加强件上设置有防呆孔，所述防呆凸起与所述防呆孔防呆配合，所述防呆孔与所述定位孔的形状不
同。
[0013]在本技术的一些示例中，所述侧围窗包边上设置有减薄避让区，所述加强件设置于所述减薄避让区。
[0014]在本技术的一些示例中，所述减薄避让区的厚度为d，d满足关系式：1mm≤d≤3mm。
[0015]在本技术的一些示例中，所述减薄避让区为多个，所述加强件为多个，多个所述加强件和多个所述减薄避让区一一对应设置。
[0016]根据本技术实施例的车辆，包括：上述的车辆的侧围总成。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的车辆的侧围总成的示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的车辆的侧围总成的另一视角的局部示意图；
[0021]图3是图2中A区域的示意图；
[0022]图4是根据本技术实施例的车辆的侧围总成的局部剖视图。
[0023]附图标记：
[0024]100、侧围总成；
[0025]10、侧围板；11、容纳口；12、插槽；13、侧围板主体；14、侧围窗亮条；
[0026]20、侧围窗玻璃；
[0027]30、侧围窗包边；31、减薄避让区；32、定位凸起；33、防呆凸起；
[0028]40、加强件；41、第一加强板；42、第二加强板；43、第三加强板；44、定位孔；45、防呆孔。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0030]下面参考图1
‑
图4描述根据本技术实施例的车辆的侧围总成100，侧围总成100可以应用于车辆。
[0031]结合图1
‑
图4所示，根据本技术的车辆的侧围总成100可以主要包括：侧围板10、侧围窗玻璃20和侧围窗包边30，其中，侧围板10上设置有容纳口11，侧围窗玻璃20设置于容纳口11的周向边缘，侧围窗玻璃20与侧围窗包边30限位配合，侧围窗包边30上设置有加强件40。
[0032]具体地，通过在侧围板10上设置容纳口11，这样可以将侧围窗玻璃20设置于容纳口11的周向边缘，并且使侧围窗玻璃20与侧围窗包边30限位配合，保证侧围窗玻璃20在容纳口11处的稳定安装设置，一方面，可以使用户通过容纳口11的侧围窗玻璃20观察外界环境，提升安全性能，另一方面，侧围窗包边30也可以对侧围窗玻璃20和侧围板10之间的配合
间隙进行密封，从而可以防止车外的雨水、噪声等进入车辆内部。
[0033]进一步地，考虑到现阶段车辆的造型越来越复杂，侧围板10的冲压难度越来越大，造成侧围窗包边30局部设计薄，侧围窗包边30的刚度不足，不仅容易按压塌陷，降低车辆的精致感知，而且会导致侧围窗包边30与侧围板10以及侧围窗玻璃20的贴合度较低，降低侧围总成100的密封性，通过在侧围窗包边30上设置加强件40，这样在不增加侧围总成100制造难度的前提下，可以提高侧围窗包边30的结构刚度，从而可以防止侧围窗包边30的变形，保证侧围窗包边30与侧围板10以及侧围窗玻璃20的较高的贴合度，可以提升侧围总成100的精致感知和可靠性。
[0034]在本技术的一些实施例中，可以将使侧围窗包边30与加强件40共同注塑成型，这样可以提高侧围窗包边30与加强件40之间的连接强度，从而不仅可以方便侧围窗包边30和加强件40与侧围板10的装配，可以提高侧围总成100的装配效率，而且可以进一步地提高侧围窗包边30的结构刚度，提升侧围总成100的结构可靠性，保证侧围总成100的外观品质。
[0035]由此，通过在侧围窗包边30上设置加强件40，在不增加侧围总成100制造难度的前提下，可以提升侧围窗包边30的结构刚度，从而可以防止侧围窗包边30的变形，保证侧围窗包边30与侧围板10以及侧围窗玻璃20的较高的贴合度，可以提升侧围总成100的精致感知和可靠性。
[0036]结合图3和图4所示，加强件40可以主要包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的侧围总成，其特征在于，包括：侧围板(10)，所述侧围板(10)上设置有容纳口(11)；侧围窗玻璃(20)，所述侧围窗玻璃(20)设置于所述容纳口(11)中；侧围窗包边(30)，所述侧围窗包边(30)设置于所述容纳口(11)的周向边缘，所述侧围窗玻璃(20)与所述侧围窗包边(30)限位配合，所述侧围窗包边(30)上设置有加强件(40)，所述加强件(40)包括第一加强板(41)、第二加强板(42)和第三加强板(43)，所述第一加强板(41)和所述第三加强板(43)分别设置于所述第二加强板(42)的两端，所述第一加强板(41)相对所述第二加强板(42)朝向一侧弯折设置，所述第三加强板(43)相对所述第二加强板(42)朝向另一侧弯折设置。2.根据权利要求1所述的车辆的侧围总成，其特征在于，所述侧围板(10)包括侧围板主体(13)和侧围窗亮条(14)，所述侧围窗亮条(14)设置于所述侧围板主体(13)的外侧，所述侧围窗亮条(14)与所述侧围板主体(13)共同限定出插槽(12)，所述侧围窗玻璃(20)的周向边缘插设于所述插槽(12)中，所述侧围窗包边(30)设置于所述插槽(12)中，所述加强件(40)与所述侧围板主体(13)之间的距离为L，L满足关系式：1.2mm≤L≤1.8mm。3.根据权利要求1所述的车辆的侧围总成，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋潮，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：