本实用新型专利技术涉及润滑装置、润滑小齿轮及润滑小齿轮组片。润滑小齿轮组片的一侧设有环形槽和齿条槽，另一侧分别对应各个齿条部设有主孔槽、对应各齿条部的两侧齿面对称设置有矩形凹槽，矩形凹槽朝向设置支孔槽的一侧侧面具有开口、其余三个侧面具有槽壁，矩形凹槽的槽底内均布有多个凸起，凸起与矩形凹槽围成用于容纳润滑脂的储脂空间，任意一对润滑小齿轮组片对接时，其矩形凹槽的开口相互对接，各主孔槽对接后形成主润滑脂通道，各支孔槽对接后形成支润滑脂通道，齿轮片本体上还均布有多个用于穿装螺栓以实现各个润滑小齿轮组片连接的螺栓孔。具有模块化标准化程度高、成本低、润滑脂不易流失的优点。不易流失的优点。不易流失的优点。
【技术实现步骤摘要】
润滑装置、润滑小齿轮及润滑小齿轮组片
[0001]本技术涉及润滑装置、润滑小齿轮及润滑小齿轮组片。
技术介绍
[0002]润滑小齿轮是一种用于为旋转的齿轮的齿面处供应润滑脂以起到对旋转的齿轮的润滑作用的润滑装置的核心零部件，其外形类似普通的齿轮，使用时安装在待润滑的齿轮（如风电机组的驱动齿轮）附近，并使其与待润滑的齿轮啮合，待润滑齿轮旋转时带动润滑小齿轮旋转，润滑小齿轮的齿面处可以涌出润滑脂，当润滑小齿轮与待润滑齿轮啮合接触时，润滑小齿轮上涌出的润滑脂即可被粘附在待润滑齿轮的齿面上，从而使得待润滑齿轮在后续的啮合传动过程中能够被润滑脂润滑，同时也能对待润滑齿轮和与其啮合传动的其他齿轮起到防腐、防锈的作用。
[0003]然而，现有的润滑小齿轮在生产使用过程中，存在以下问题：一方面是润滑小齿轮的种类太多，不利于标准化，成本很高，这主要是因为针对不同的待润滑齿轮的宽度，生产者需要设计和生产适配尺寸的润滑小齿轮；另一方面是现有的润滑小齿轮多为实心一体式结构，消耗很多材料，质量较大，增加了运输和生产成本；再者，现有的润滑小齿轮无法将润滑脂均匀的沿待润滑齿轮的齿宽方向涂覆均匀，而且润滑脂很容易在啮合的挤压作用下和重力作用下从润滑小齿轮的齿面上流失，不仅浪费润滑脂，而且齿轮的摩擦面无法得到良好润滑。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种润滑小齿轮组片，用以解决现有润滑小齿轮标准化程度低、成本高以及润滑脂在其齿面上易流失的技术问题；本技术的目的还在于提供一种使用上述润滑小齿轮组片的润滑小齿轮及润滑装置。
[0005]本技术的润滑小齿轮组片的技术方案如下：润滑小齿轮组片包括齿轮片本体，齿轮片本体具有圆盘部和齿条部，圆盘部具有中心孔，齿轮片本体的一侧侧面上分别于对应圆盘部设置有与中心孔同轴的环形槽、于对应各齿条部设置有与齿条部形状一致的齿条槽，齿轮片本体的另一侧侧面上分别对应各个齿条部设置有自中心孔向各齿条部延伸的主孔槽，主孔槽的一端与中心孔连通、另一端分别通过两条支孔槽延伸至对应的齿条部的两侧齿面上，各齿条部的两侧齿面分别对称设置有矩形凹槽，矩形凹槽朝向设置支孔槽的一侧侧面具有开口、其余三个侧面具有槽壁，矩形凹槽的槽底内均布有多个凸起，凸起与矩形凹槽围成用于容纳润滑脂的储脂空间，任意一对润滑小齿轮组片对接时，其矩形凹槽的开口相互对接，各主孔槽对接后形成主润滑脂通道，各支孔槽对接后形成支润滑脂通道，齿轮片本体上还均布有多个用于穿装螺栓以实现各个润滑小齿轮组片连接的螺栓孔。
[0006]本方案的有益效果：在使用时，润滑小齿轮组片两片一组对接后形成一组供应润滑剂的通道，根据待润滑齿轮的齿宽，可以选择一定数量的润滑小齿轮组片通过螺栓连接在一起，使其齿宽与待润滑齿轮的齿宽最接近，尽可能的确保待润滑齿轮的整个齿面均得
到直接润滑，可见，采用润滑小齿轮组片的方式，使得润滑小齿轮更加模块化和标准化，无需针对不同的齿面宽度一一加工对应宽度的润滑小齿轮，只需根据需要选择不同数量的润滑小齿轮组片进行组装即可，可以显著提升加工生产效率、降低成本；再者，润滑小齿轮组片一侧设置孔槽，而另一侧直接掏空形成空心壳体结构，例如环形槽和齿条槽的设置，在保证润滑小齿轮组片具有足够强度的前提下，尽可能的减少用料并减低重量，可显著降低产品成本、减少浪费；更重要地，其矩形凹槽的设置方式为一侧开口，任意两片润滑小齿轮组片拼接后两个矩形凹槽的开口一侧对接形成一个更大的凹槽，该凹槽用于临时容纳一部分的润滑脂，在凹槽内还均布有体积较小的凸起，均布的凸起能够确保与待润滑齿轮啮合时，依靠凸起与待润滑齿轮的齿面接触，避免待润滑齿轮的齿面直接挤压在矩形凹槽内而导致润滑脂快速流失，即矩形凹槽和凸起的设置，不仅具有足够大的储存润滑脂的空间，而且润滑脂不易被挤出且不影响润滑小齿轮与待润滑齿轮之间的正常啮合；再者，由于任意一对润滑小齿轮的组片对接后主孔槽和支孔槽形成的通道是直接通往两侧齿面上的环形凹槽内的，且出口刚好位于两个相互对接的矩形凹槽的中间部位，可以快速且更加均匀的充满两个矩形凹槽，即快速且均匀的涂覆在对应的待润滑齿轮的齿面，由于矩形凹槽的槽壁的限制，润滑脂也不易流出。
[0007]进一步地，所述螺栓孔包括设置在圆盘部上的螺栓孔和设置在齿条部上的螺栓孔。由于润滑小齿轮组片为空心壳体状结构，为了确保其上的各个相互对接的主孔槽和支孔槽处不会渗漏，故而在齿条部和圆盘部均设置螺栓孔，使得整个齿轮片本体各处对接时均连接十分紧密。
[0008]进一步地，齿条部上的螺栓孔设置在两条支孔槽所围成的夹角内，圆盘部上的螺栓孔设置在任意两条主孔槽之间的夹角内。
[0009]进一步地，齿轮片本体上关于中心对称设置有至少一个定位柱和定位槽，任意一对润滑小齿轮组片对接时，分别通过定位柱与定位槽对接。定位柱和定位槽的设置使得两片润滑小齿轮组片对接时更精准，即确保了主孔槽和支孔槽之间的拼接而形成的主润滑脂通道和支润滑脂通道均精准对接而不易渗漏。
[0010]进一步地，所述中心孔内设置有至少一条环形密封凸起。从而保证中心管与中心孔之间的密封性。
[0011]本技术的润滑小齿轮的技术方案如下：包括中心管、油管接头、安装板和螺栓，油管接头连接在中心管的一端并与中心管内部连通，还包括润滑小齿轮组片，润滑小齿轮组片包括齿轮片本体，齿轮片本体具有圆盘部和齿条部，圆盘部具有中心孔，齿轮片本体的一侧侧面上分别于对应圆盘部设置有与中心孔同轴的环形槽、于对应各齿条部设置有与齿条部形状一致的齿条槽，齿轮片本体的另一侧侧面上分别对应各个齿条部设置有自中心孔向各齿条部延伸的主孔槽，主孔槽的一端与中心孔连通、另一端分别通过两条支孔槽延伸至对应的齿条部的两侧齿面上，各齿条部的两侧齿面分别对称设置有矩形凹槽，矩形凹槽朝向设置支孔槽的一侧侧面具有开口、其余三个侧面具有槽壁，矩形凹槽的槽底内均布有多个凸起，凸起与矩形凹槽围成用于容纳润滑脂的储脂空间，任意一对润滑小齿轮组片对接时，其矩形凹槽的开口相互对接，各主孔槽对接后形成主润滑脂通道，各支孔槽对接后形成支润滑脂通道，齿轮片本体上还均布有多个用于穿装螺栓以实现各个润滑小齿轮组片连接的螺栓孔；中心管穿装在润滑小齿轮组片的中心孔内，中心管上对应于任意一对润滑
小齿轮组片的界面处设置有油孔，中心管通过安装板相对于固定体固定，润滑小齿轮组片相对于中心管旋转时，中心管内的润滑脂通过油孔选择性的与各主润滑脂通道连通，各螺栓穿装在润滑小齿轮组片的螺栓孔中以实现各润滑小齿轮组片的紧密连接。
[0012]本方案的有益效果：在使用时，润滑小齿轮组片两片一组对接后形成一组供应润滑剂的通道，根据待润滑齿轮的齿宽，可以选择一定数量的润滑小齿轮组片通过螺栓连接在一起，使其齿宽与待润滑齿轮的齿宽最接近，尽可能的确保待润滑齿轮的整个齿面均得到直接润滑，可见，采用润滑小齿轮组片的方式，使得润滑小齿轮更加模块化和标准化，无需针对不同的齿面宽度一一加工对应宽度的润滑小齿轮，只需根据需要选择不同数量的润滑小齿轮组片进行组装即可，可以显著提升加本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.润滑小齿轮组片，包括齿轮片本体，齿轮片本体具有圆盘部和齿条部，圆盘部具有中心孔，其特征在于，齿轮片本体的一侧侧面上分别于对应圆盘部设置有与中心孔同轴的环形槽、于对应各齿条部设置有与齿条部形状一致的齿条槽，齿轮片本体的另一侧侧面上分别对应各个齿条部设置有自中心孔向各齿条部延伸的主孔槽，主孔槽的一端与中心孔连通、另一端分别通过两条支孔槽延伸至对应的齿条部的两侧齿面上，各齿条部的两侧齿面分别对称设置有矩形凹槽，矩形凹槽朝向设置支孔槽的一侧侧面具有开口、其余三个侧面具有槽壁，矩形凹槽的槽底内均布有多个凸起，凸起与矩形凹槽围成用于容纳润滑脂的储脂空间，任意一对润滑小齿轮组片对接时，其矩形凹槽的开口相互对接，各主孔槽对接后形成主润滑脂通道，各支孔槽对接后形成支润滑脂通道，齿轮片本体上还均布有多个用于穿装螺栓以实现各个润滑小齿轮组片连接的螺栓孔。2.根据权利要求1所述的润滑小齿轮组片，其特征在于，所述螺栓孔包括设置在圆盘部上的螺栓孔和设置在齿条部上的螺栓孔。3.根据权利要求2所述的润滑小齿轮组片，其特征在于，齿条部上的螺栓孔设置在两条支孔槽所围成的夹角内，圆盘部上的螺栓孔设置在任意两条主孔槽之间的夹角内。4.根据权利要求1
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3任...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗天柱，司艳凯，赵大平，赵民章，
申请(专利权)人：郑州奥特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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