油泵系统及变速器技术方案

本实用新型专利技术涉及变速器的生产及制造领域，具体涉及一种油泵系统及变速器，箱体、油泵、齿轮以及挡板，箱体内设置有壳体，而将箱体内的空间形成位于壳体内的动力腔、以及位于壳体外的供油腔；油泵设置动力腔内，并使得动力腔分割形成油泵腔和齿轮腔，油泵上形成有和供油腔相通的供油通道，油泵的一端伸入齿轮腔，减少吸油响应时间以实现快速建压，以避免油泵吸空；齿轮固定于油泵伸入齿轮腔的一端，用于给油泵提供动力；挡板设置于齿轮腔背离油泵腔的一侧，并靠近齿轮设置，减少了油液的振荡空间，从而减少功率损失和避免油压波动，也进一步弱化了整机的NVH。化了整机的NVH。化了整机的NVH。

【技术实现步骤摘要】
油泵系统及变速器


[0001]本技术涉及汽车部件的生产及制造领域，具体涉及一种油泵系统及变速器。

技术介绍

[0002]混合动力汽车兼顾了电动汽车静音性好、节能环保的优点，和传统燃油汽车续航无断电焦虑的优点，越来越受到市场的青睐。油泵系统作为混合动力变速器的重要组成部分，通过吸油与建立油压，为变速器内部的轴齿提供冷却和润滑，为电机提供冷却的同时可控制执行机构做功。
[0003]机械油泵是油泵中的一种，传动系统带动齿轮旋转从而驱动油泵吸油，其成本较低且不存在EMC(即车机控制系统)干扰，在混合动力变速器领域应用较为广泛。
[0004]为了方便吸油与快速建压，机械油泵往往布置在变速器底部，齿轮至少一部分沉浸在油液中，在高速旋转时会产生较大的搅油功率损失，从而影响变速器效率。同时，齿轮高速旋转时会搅动油液，造成较大的油压波动，影响执行机构做功，严重时影响离合器、制动器等执行机构结合和分离，同时会产生油泵吸空声和影响整机NVH(噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写)性能。

技术实现思路

[0005]本公开的目的在于提供一种油泵系统及变速器，进而至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的问题。
[0006]本公开第一方面提供一种油泵系统，包括
[0007]箱体，其内设置有壳体，所述壳体将所述箱体内的空间形成位于壳体内的动力腔、以及位于壳体外的供油腔；
[0008]油泵，其设置所述动力腔内，并使得所述动力腔分割形成油泵腔和齿轮腔，所述油泵上形成有和供油腔相通的供油通道，所述油泵的一端伸入所述齿轮腔；
[0009]齿轮，其固定于所述油泵伸入所述齿轮腔的一端，用于给所述油泵提供动力；
[0010]挡板，其设置于所述齿轮腔背离油泵腔的一侧，并靠近所述齿轮设置。
[0011]在本公开的一种示例性实施例中，所述壳体于所述齿轮腔背向所述油泵腔的一侧开口，以使得所述油泵和所述齿轮能够穿过所述开口，以安装在所述动力腔内；所述挡板可拆卸地安装在所述开口处。
[0012]在本公开的一种示例性实施例中，所述挡板封闭所述开口，且所述挡板和所述开口之间形成有缺口，以使得驱动轮能够在所述缺口处和所述齿轮啮合，以带动所述齿轮转动。
[0013]在本公开的一种示例性实施例中，所述壳体于所述开口的边缘设置有凹槽，所述凹槽位于所述壳体背向所述油泵腔的一侧；所述挡板的部分边缘伸入并限位在所述凹槽内。
[0014]在本公开的一种示例性实施例中，所述油泵腔配置为朝向所述齿轮腔一侧开口的
中空结构；所述油泵腔背向所述齿轮腔的一侧设有排气口；所述排气口贯通所述油泵腔和所述供油腔。
[0015]在本公开的一种示例性实施例中，所述壳体上设有进油油道和出油油道；
[0016]所述油泵上设有进油口和出油口；
[0017]其中，所述进油口和所述进油油道连通，所述出油口和所述出油油道连通，以形成所述供油通道。
[0018]在本公开的一种示例性实施例中，包括第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈，所述第一密封圈、所述第二密封圈和所述第三密封圈均设置在所述油泵的周侧并与所述油泵腔贴合密封；
[0019]所述第一密封圈安装在所述出油油道远离所述进油油道的一侧，所述第二密封圈安装在所述进油油道与所述出油油道之间，所述第三密封圈安装在所述进油油道远离所述出油油道一侧。
[0020]在本公开的一种示例性实施例中，所述油泵包括：
[0021]泵体，所述泵体安装在所述油泵腔中；所述进油口和出油口设置在所述泵体上；
[0022]泵芯，所述泵芯安装在所述泵体的内部，其所述泵芯向齿轮腔的一侧伸出泵体，其伸出泵体的部分连接有所述齿轮；
[0023]其中，所述齿轮带动所述泵芯旋转将油液从所述进油油道输送至所述出油油道。
[0024]在本公开的一种示例性实施例中，所述油泵与所述油泵腔连接处安装有螺栓。
[0025]在本公开第二方面提供一种变速器，包括第一方面提供的油泵系统，所述箱体位于所述变速器底部。
[0026]本公开方案的一种油泵系统及变速器至少具有以下有益效果：油泵设置动力腔内，且油泵的一端伸入齿轮腔，通过齿轮腔中的齿轮旋转吸油进入供油通道，由于齿轮和油泵处于动力腔中，当油泵的进油端和齿轮沉浸在动力腔的油液中时，齿轮旋转能够快速的将油液从油箱输送至供油通道，减少吸油响应时间以实现快速建压，从而避免油泵吸空。设置于齿轮腔背离油泵腔的一侧的挡板能够避免油液振荡，其中挡板靠近齿轮设置，减少了油液的振荡空间，从而减少功率损失和避免油压波动，也进一步弱化了整机的NVH。
[0027]本公开的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本公开的实践而习得。
[0028]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0029]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1是本技术实施例中一种油泵系统的结构示意图；
[0031]图2是本技术实施例中一种油泵系统的供油腔的结构示意图；
[0032]图3是本技术实施例中一种油泵系统的挡板装配示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]110、壳体；111、进油油道；112、出油油道；113、排气口；114、凹槽；
[0035]120、动力腔；121、油泵腔；122、齿轮腔；
[0036]130、供油腔；
[0037]141、泵体；142、泵芯；143、进油口；144、出油口；
[0038]150、齿轮；
[0039]160、挡板；
[0040]170、缺口；
[0041]210、第一密封圈；220、第二密封圈；230、第三密封圈；240、螺栓；
[0042]300、驱动轮；310、轴孔。
具体实施方式
[0043]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。
[0044]此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本公开的各方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油泵系统，其特征在于，包括：箱体，其内设置有壳体，所述壳体将所述箱体内的空间形成位于壳体内的动力腔、以及位于壳体外的供油腔；油泵，其设置所述动力腔内，并使得所述动力腔分割形成油泵腔和齿轮腔，所述油泵上形成有和供油腔相通的供油通道，所述油泵的一端伸入所述齿轮腔；齿轮，其固定于所述油泵伸入所述齿轮腔的一端，用于给所述油泵提供动力；挡板，其设置于所述齿轮腔背离油泵腔的一侧，并靠近所述齿轮设置。2.根据权利要求1所述的油泵系统，其特征在于，所述壳体于所述齿轮腔背向所述油泵腔的一侧开口，以使得所述油泵和所述齿轮能够穿过所述开口，以安装在所述动力腔内；所述挡板可拆卸地安装在所述开口处。3.根据权利要求2所述的油泵系统，其特征在于，所述挡板封闭所述开口，且所述挡板和所述开口之间形成有缺口，以使得驱动轮能够在所述缺口处和所述齿轮啮合，以带动所述齿轮转动。4.根据权利要求3所述的油泵系统，其特征在于，所述壳体于所述开口的边缘设置有凹槽，所述凹槽位于所述壳体背向所述油泵腔的一侧；所述挡板的部分边缘伸入并限位在所述凹槽内。5.根据权利要求1所述的油泵系统，其特征在于，所述油泵腔配置为朝向所述齿轮腔一侧开口的中空结构；所述油泵腔背向所述齿轮腔的一侧设有排气口；所述排气口贯通所述油泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨瑞恒，王川，严仲凯，孟祥宇，杨洋，张安伟，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：