一种齿轮箱自动补油系统技术方案

本实用新型专利技术涉及齿轮箱的补油技术领域，具体涉及一种齿轮箱自动补油系统，包括润滑油箱、污油箱和齿轮箱，所述齿轮箱一侧设有液位连通竖管，所述液位连通竖管内设有液位计，所述液位计电信号连接液位控制模块；所述润滑油箱通过进油管连接齿轮箱，所述进油管上设有油泵组件和补油电磁阀，所述补油电磁阀、油泵组件分别电连接液位控制模块；所述齿轮箱通过排油管连接污油箱，所述排油管上设有污油泄放阀。本实用新型专利技术相比现有技术具有以下优点：统一为齿轮箱自动补油及排油，可以减少安全隐患、降低人工成本、提高运营管理、促进现代化工厂建设。厂建设。厂建设。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱自动补油系统


[0001]本技术涉及齿轮箱的补油
，具体涉及一种齿轮箱自动补油系统。

技术介绍

[0002]目前循环水场冷却塔齿轮箱加油主要靠人工手动加油，每次加油时需要调度吊车将润滑油运送至塔顶，然后由人工高空作业，工作过程存在安全隐患，而且在加油过程中，润滑油容易撒落在水塔冷却水中污染水源，因此，人工加油存在成本高、存在安全隐患、不便于营运管理等问题；另外齿轮箱内位于液体润滑油上方的齿轮容易被外面的腐蚀性气体和湿空气腐蚀。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有循环水冷却塔齿轮箱加油成本高、存在安全隐患等问题，提供了一种简易齿轮箱自动补油系统。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：一种齿轮箱自动补油系统，包括润滑油箱、污油箱和齿轮箱，齿轮箱两端分别穿设功率输入轴和功率输出轴，齿轮箱内设置多组相互啮合的齿轮，用于联动功率输入轴和功率输出轴；所述齿轮箱一侧通过上部压力平衡管和下部液位连接管连通液位连通竖管，所述液位连通竖管内设有液位计，所述液位计电信号连接液位控制模块；所述上部压力平衡管连接微正压油雾系统，所述润滑油箱通过进油管连接下部液位连接管，所述进油管上设有油泵组件和补油电磁阀，所述补油电磁阀、油泵组件分别电连接液位控制模块；所述齿轮箱通过排油管连接污油箱，所述排油管上设有污油泄放阀。
[0005]具体的，所述微正压油雾系统包括压缩空气气源和文丘里润滑油雾化器及与其配合的连接管道，文丘里润滑油雾化器产生的油雾在齿轮箱上方形成微正压，抵御外面的腐蚀性气体和湿空气；同时在液位连通竖管形成微正压，文丘里润滑油雾化器结构简单，技术成熟，形成的油滴颗粒直径在1
‑
200μm。
[0006]具体的，所述上部压力平衡管在微正压油雾系统的作用下，使齿轮箱、液位连通竖管与进油管形成齿轮箱润滑过程中的稳压系统，文丘里润滑油雾化器产生的油雾形成微正压通过上部压力平衡管分别引入齿轮箱和液位连通竖管，同时下部液位连接管连通齿轮箱和液位连通竖管的下部，在微正压系统的作用下，润滑、补油或排油过程中，使齿轮箱和液位连通竖管内的油位保持一致。
[0007]具体的，所述油泵组件包括油泵主体、压力传感器，所述压力传感器用于对油泵主体的运行压力进行实时检测；
[0008]所述油泵主体为气动油泵或电动油泵；所述液位控制模块接收压力传感器和液位计的检测信号，液位控制模块向补油电磁阀发送控制信号；
[0009]补油电磁阀在关闭状态时，油泵主体和补油电磁阀之间的管道内油压保持一个认为设定的压力状态；补油电磁阀打开，压力传感器则会检测到压力降低，油泵主体自动启
动，向需要补油点补油；
[0010]当检测到齿轮箱内的润滑油液位到达低液位时，液位控制模块接收到由液位计传输的信号，液位控制模块控制补油电磁阀打开，由于管道稳压系统，油泵主体开始向齿轮箱进行补油；当液位计检测到齿轮箱内润滑油液位达到高液位时，液位控制模块向补油电磁阀发送关闭指令，补油电磁阀关闭后，管道内的油压由于油泵主体的工作压力升高，达到一定值后，油泵主体自动停止工作，实现一个补油循环。
[0011]具体的，所述齿轮箱内设有润滑油理化指标检测组件，当润滑油的理化指标达到预设值时，则需要更换，打开污油泄放阀进行排放污油，排放污油形成的润滑油缺失由液位控制模块判断后进行自动补油。
[0012]所述液位控制模块与上位机通过无线信号连接，液位控制模块接收信号或发送控制指令出现异常时进行报警，通知管理者处理故障。
[0013]本技术相比现有技术具有以下优点：
[0014]（1）整体设计合理，结构简单，通过压力传感器控制油泵主体，能够实现自动补油，对远处及高处的传动齿轮箱或者循环水塔的风机变速箱机型自动轮换补油；
[0015]（2）通过相对简单的文丘里润滑油雾化器产生油雾在齿轮箱上方形成微正压，抵御外面的腐蚀性气体和湿空气，保护齿轮箱内零部件不受腐蚀；
[0016]（3）整体方便推广应用，代替人工，降低人工成本，避免人工加油出现污染水塔冷却水等问题；
[0017]（4）本系统能同时对多套齿轮箱联合组成一套联合供油系统，实现一对多的管理，方便运营管理，促进现代化工厂建设。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图。
[0019]其中，1
‑
润滑油箱，2
‑
污油箱，3
‑
可视液位计，4
‑
油箱排放阀，5
‑
液位控制模块，6
‑
油泵组件，7
‑
进油管，8
‑
补油电磁阀，9
‑
齿轮箱，10
‑
齿轮， 12
‑
高液位，13
‑
低液位，14
‑
功率输入轴，15
‑
功率输出轴，16
‑
液位连通竖管，17
‑
液位计，18
‑
电信号线，19
‑
排油管，20
‑
污油泄放阀，21
‑
压缩空气气源，22
‑
文丘里润滑油雾化器，23
‑
上部压力平衡管，24
‑
下部液位连通管。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0021]下面将结合本技术实施例附图，对本技术实施例技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1
[0023]如图1中所示，一种齿轮箱自动补油系统，包括润滑油箱1、污油箱2和齿轮箱9，所述润滑油箱1、污油箱2分别连接可视液位计3和油箱排放阀4；齿轮箱9两端分别穿设功率输入轴14和功率输出轴15，齿轮箱9内设置多组相互啮合的齿轮10，用于联动功率输入轴14和
功率输出轴15；
[0024]所述齿轮箱9一侧通过上部压力平衡管23和下部液位连接管24连通液位连通竖管16，所述液位连通竖管16内设有液位计17，所述液位计17通过电信号线18连接液位控制模块5；所述上部压力平衡管23连接微正压油雾系统，所述微正压油雾系统包括压缩空气气源21和文丘里润滑油雾化器22，所述润滑油箱1通过进油管7连接下部液位连接管24，所述进油管7上设有油泵组件6和补油电磁阀8，所述补油电磁阀8、油泵组件分别电连接液位控制模块5；所述油泵组件6包括油泵主体、压力传感器，所述压力传感器用于对油泵主体的运行压力进行实时检测，本实施例中油泵主体为气动油泵；所述齿轮箱9通过排油管19连接污油箱2，所述排油管19上设有污油泄放阀20。
[0025]工作过程为：...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱自动补油系统，包括润滑油箱、污油箱和齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱一侧通过上部压力平衡管和下部液位连接管连通液位连通竖管，所述液位连通竖管内设有液位计，所述液位计电信号连接液位控制模块；所述上部压力平衡管连接微正压油雾系统，所述润滑油箱通过进油管连接下部液位连接管，所述进油管上设有油泵组件和补油电磁阀，所述补油电磁阀、油泵组件分别电连接液位控制模块；所述齿轮箱通过排油管连接污油箱，所述排油管上设有污油泄放阀。2.如权利要求1所述一种齿轮箱自动补油系统，其特征在于，所述微正压油雾系统包括压缩空气气源和文丘里润滑油雾化器。3.如权利要求1所述一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹龙，黄景礼，
申请(专利权)人：北京磐基机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：