一种油雾润滑系统主备机微型切换阀技术方案

本实用新型专利技术属于油雾润滑系统技术领域，具体涉及一种油雾润滑系统主备机微型切换阀，包括安装基座，所述安装基座上固定阀体组件，所述阀体组件包括左阀体和右阀体，左阀体和右阀体内均设有竖直设置的活塞通道，左阀体和右阀体之间设有中间通道，中间通道顶部连接油雾出管；所述油雾出管上固定控制器座，控制器座上方连接高压进气管，控制器座两组进气管；所述活塞阀体内设有柱型压块和活塞，活塞阀体固定于左阀体和右阀体上方。本实用新型专利技术相比现有技术具有以下优点：控制器座上连接一根高压进气管配合两组进气管，整体结构紧凑，节省空间，零件少，方便安装和维护；两套系统交替工作，切换时间不超过0.1秒，操作效率高。操作效率高。操作效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种油雾润滑系统主备机微型切换阀


[0001]本技术属于油雾润滑系统
，具体涉及一种油雾润滑系统主备机微型切换阀。

技术介绍

[0002]油雾润滑是一种新型的高效节能的润滑方式，油雾润滑系统在使用过程中通常起到润滑、冷却的作用，输入系统的压缩空气一路进入油桶腔体，另一路进入雾化装置和油桶腔体里的润滑油混合被雾化，再由压缩空气通过管路将雾化后的润滑油输送至相应位置；为了避免油雾产生设备由于特殊原因中断，系统必须停机以维护调整正常，或者由于减少或增加使用设备，必须改变油雾发生器的输出能力，因此需要主油雾机构和备份油雾机构相互配合，实现无缝隙快速切换，但现有的切换阀通常是两个设计在一套切换系统里的两个活塞阀，为油雾的入阀的进口分别连接“主”“备”油雾系统的油雾出口，切换阀的出口公用一个出口通道，一般情况下阀的切换是分别操作的，与油雾系统切换同时，但是独立操作的缺点就是操作麻烦、速度慢、容易造成双开或双关，难以实现连续供油雾。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有油雾润滑用切换阀需要分别操作，容易出现误操作的问题，考虑通过优化进气装置的结构，同时控制两套系统，一套系统打开时另一套系统同时关闭，提供了一种油雾润滑系统主备机微型切换阀。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：一种油雾润滑系统主备机微型切换阀，包括安装基座，所述安装基座上固定阀体组件，所述阀体组件包括左阀体和右阀体，左阀体和右阀体内均设有竖直设置的活塞通道，左阀体和右阀体之间设有连接两个活塞通道的中间通道，中间通道顶部连接油雾出管；左阀体和右阀体的活塞通道顶端均设有活塞压兰，左阀体的活塞通道底部连通主油雾机箱，右阀体的活塞通道底部连通备用油雾机箱；
[0005]所述油雾出管上固定控制器座，控制器座上方连接高压进气管，控制器座下方对应左阀体的位置连接左上进气管和左下进气管，控制器座下方对应右阀体的位置连接右上进气管和右下进气管；
[0006]所述左上进气管和左下进气管分别与左侧活塞阀体的上端和下端连接，所述右上进气管和右下进气管分别与右侧活塞阀体的上端和下端连接；所述活塞阀体内设有柱型压块，柱型压块底部通过连杆连接活塞，活塞阀体固定于对应的活塞压兰上方，所述活塞位于活塞压兰下方。
[0007]具体的，所述活塞通道底部设有卡台，活塞底部结构与卡台匹配，活塞由高压气缸推动活塞向下压紧，所述活塞底部外周套设O型垫圈，O型垫圈为柔性密封圈，保证需要关闭的油雾系统出口严密关闭。
[0008]为了实现高压控制活塞，所述控制器座内设有控制槽，控制槽上方设有三个通气孔，分别为中间通气孔、前通气孔和后通气孔，所述中间通气孔连接高压进气管，高压进气
管连通高压气缸，前通气孔和后通气孔与外界连通；控制槽下方设置两组折形通道，左侧的折形通道连接左上进气管和左下进气管，右侧的折形通道连接右上进气管和右下进气管；所述控制槽内设置阀芯，阀芯上设置土型通道一和土型通道二，通过调节阀芯实现土型通道一和土型通道二分别与相应位置的进气管连通；调节阀芯使其为状态一时，土型通道一使高压进气管与左下进气管、右上进气管连通，土型通道二使前通气孔与左上进气管、右下进气管连通；阀芯为状态二时，土型通道二使高压进气管与左上进气管、右下进气管连通，土型通道一使后通气孔与左下进气管、右上进气管连通；
[0009]所述土型通道一和土型通道二完全分隔，实现分别控制，保证两个系统完全隔绝；所述阀芯通过阀芯锁母固定于控制槽内，所述阀芯位于阀芯锁母处的部分设有限位槽，阀芯锁母侧壁设有限位孔，所述限位孔内设有活动设置的限位销；所述限位销与限位槽的对应位置固定时，使阀芯处于状态一或状态二。
[0010]本技术相比现有技术具有以下优点：控制器座上连接一根高压进气管配合两组进气管，整体结构紧凑，节省空间，零件少，方便安装和维护；通过控制槽内部的合理设置，使连接主油雾机箱和备用油雾机箱的两套系统交替工作，一套系统打开时另一套系统关闭，切换时间不超过0.1秒，操作效率高；阀体组件与活塞的合理设置，保证需要关闭的出口的严密性。
附图说明
[0011]图1是状态二时剖面结构示意图。
[0012]图2是状态二时左阀体的左视图。
[0013]图3是图2中B处放大图。
[0014]图4是状态二时右阀体的右视图。
[0015]图5是图4中A处放大图。
[0016]图6是状态一时剖面结构示意图。
[0017]图7是状态一时左阀体的左视图。
[0018]图8是图7中D处放大图。
[0019]图9是状态一时右阀体的右视图。
[0020]图10是图9中C处放大图。
[0021]图11是状态一时阀芯的正面剖视图。
[0022]图12是图11中B处截面图。
[0023]图13是图11中A处截面图。
[0024]图14是状态二时阀芯的正面剖视图。
[0025]其中，1
‑
左阀体，11
‑
活塞通道，12
‑
进气管，121
‑
左上进气管，122
‑
左下进气管，13
‑
卡台，2
‑
右阀体，21
‑
中间通道，22右进气管组
‑
，221
‑
右上进气管，222
‑
右下进气管，3
‑
活塞阀体，31
‑
连杆，4
‑
活塞，41
‑ꢀ
O型垫圈，5
‑
活塞压兰， 6
‑
控制器座，60
‑
控制槽，61
‑
中间通气孔，62
‑
前通气孔，63
‑
后通气孔，64
‑
折形通道四，65
‑
折形通道三，66
‑
折形通道二，67
‑
折形通道一，7
‑
阀芯，71
‑
土型通道二，72
‑
土型通道一，73
‑
限位槽，74
‑
控制杆， 75
‑
控制孔，8
‑
油雾出管，81
‑
阀芯锁母，811
‑
限位孔，812
‑
限位销，9
‑
高压进气管。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0027]下面将结合本技术实施例附图，对本技术实施例技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]如图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油雾润滑系统主备机微型切换阀，包括安装基座，其特征在于，所述安装基座上固定阀体组件，所述阀体组件包括左阀体和右阀体，左阀体和右阀体内均设有竖直设置的活塞通道，左阀体和右阀体之间设有连接两个活塞通道的中间通道，中间通道顶部连接油雾出管；左阀体和右阀体的活塞通道顶端均设有活塞压兰，左阀体的活塞通道底部连通主油雾机箱，右阀体的活塞通道底部连通备用油雾机箱；所述油雾出管上固定控制器座，控制器座上方连接高压进气管，控制器座下方对应左阀体的位置连接左上进气管和左下进气管，控制器座下方对应右阀体的位置连接右上进气管和右下进气管；所述左上进气管和左下进气管分别与左侧活塞阀体的上端和下端连接，所述右上进气管和右下进气管分别与右侧活塞阀体的上端和下端连接；所述活塞阀体内设有柱型压块，柱型压块底部通过连杆连接活塞，活塞阀体固定于对应的活塞压兰上方，所述活塞位于活塞压兰下方。2.如权利要求1所述一种油雾润滑系统主备机微型切换阀，其特征在于，所述活塞通道底部设有卡台，活塞底部结构与卡台匹配。3.如权利要求1所述一种油雾润滑系统主备机微型切换阀，其特征在于，所述活塞底部外周套设O型垫圈。4.如权利要求1所述一种油...

【专利技术属性】
技术研发人员：张义龙，何萌，黄景礼，
申请(专利权)人：北京磐基机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：