一种电连接件及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电连接件，包括：第一底座，第一表面固定设置有插头和沿插接方向延伸的定位销；第二底座，第一表面固定设置有车端插座，设置有与定位销插接的定位孔；缓冲架，数量为两个，分别与第一底座、第二底座的连接，包括缓冲弹性件；缓冲弹性件与第一底座、第二底座的第二表面可压缩抵接，第一表面和第二表面相背设置；第二底座固定设置有锁止机构，锁止机构与定位销锁接并锁定电连接的插头和车端插座。该电连接件中缓冲弹性件和锁止机构的共同作用能有效降低电气连接瞬时断开、吸合的几率，提高电连接件的可靠性。本实用新型专利技术还公开了一种包括电连接件的电动汽车。公开了一种包括电连接件的电动汽车。公开了一种包括电连接件的电动汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种电连接件及电动汽车


[0001]本技术涉及换电设备电连接件
，具体涉及一种电连接件及电动汽车。

技术介绍

[0002]电动汽车电池箱的换电模式为：将车端亏电的电池箱取下，将站端满电的电池箱安装入车端，车端电池箱既要满足快速拆装，又必须连接可靠。在静止或者平路时，现有技术中的电气连接相对可靠，但在颠簸路面时，例如矿用卡车的使用环境，汽车反复抖动很容易出现电气连接反复断开、吸合的现象；这种现象往往时间短，且不容易察觉，存在车辆下电停车、车辆网络数据错乱的可能。
[0003]CN109687226A中公开了一种插头、插座和电动汽车换电连接器，插头和插座均设置缓冲元件，利用缓冲元件的弹性提升插头插座的连接可靠性，但以上缓冲元件并不能完全解决插头插针瞬时与插座母头分离的问题。改进的技术方案如CN208315913U中所公开的带连杆锁紧机构的换电连接器，锁止机构活塞杆的运动方向与插接方向相同，不利于保证颠簸路面的锁止效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的之一在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种电连接件，改善颠簸路面换电车辆的反复断开、吸合现象。
[0005]为了实现上述技术效果，本技术的技术方案为：一种电连接件，包括：
[0006]第一底座，第一表面固定设置有插头和沿插接方向延伸的定位销；
[0007]第二底座，第一表面固定设置有车端插座，设置有与所述定位销插接的定位孔；
[0008]缓冲架，数量为两个，分别与所述第一底座、第二底座的连接，包括缓冲弹性件；所述缓冲弹性件与第一底座、第二底座的第二表面可压缩抵接，所述第一表面和第二表面相背设置；
[0009]所述第二底座固定设置有锁止机构，所述锁止机构与所述定位销锁接并锁定电连接的所述插头和车端插座。
[0010]优选的技术方案为，所述缓冲架还包括基座；所述基座设置有缓冲导向部和限位部，所述第一底座、所述缓冲弹性件夹设于所述第二底座与所述基座之间，所述第一底座、第二底座与所述缓冲导向部活动连接并设置于所述缓冲弹性件和限位部之间。
[0011]优选的技术方案为，所述锁止机构设置于所述第二底座的第二表面。
[0012]优选的技术方案为，所述锁止机构包括伸缩移动的锁舌和锁舌驱动件，所述锁舌的伸缩方向与所述车端插座的插头插接方向相垂直。
[0013]优选的技术方案为，所述缓冲架还包括限位件，所述限位件配置为限定所述第二底座侧方的锁止机构容纳区域。
[0014]优选的技术方案为，所述两个缓冲架分设有凹凸配合的导向件，所述导向件的引
导方向与所述插头和车端插座的插接方向相同。
[0015]优选的技术方案为，所述定位销的自由端设置有导向段。
[0016]优选的技术方案为，所述定位销还包括与所述导向段的第一端面连接的锁接段，所述锁舌设置有容纳所述锁接段的锁口，所述锁口宽度小于所述第一端面的外径。
[0017]优选的技术方案为，所述锁止机构分设于所述车端插座的两侧；或者围绕所述车端插座设置。
[0018]本技术的目的之二在于提供一种电动汽车，包括上述的电连接件，还包括车体和电池箱，所述插头通过一缓冲架与所述电池箱连接，所述车端插座与通过另一缓冲架与所述车体连接。
[0019]本技术的优点和有益效果在于：
[0020]该电连接件的插头以及车端插座均对应设置缓冲架，并且在安装插头、车端插座的底座之间设置锁止机构，电连接件沿插接方向及反方向上下振动或者横向晃动时，缓冲弹性件和锁止机构的共同作用能有效降低电气连接瞬时断开、吸合的几率，提高电连接件的可靠性；
[0021]锁止机构与定位销锁接，利于简化电连接件的锁接结构。
附图说明
[0022]图1是实施例车端插座、第二底座以及缓冲架的组合件立体结构示意图；
[0023]图2是实施例车端插座、第二底座以及缓冲架的组合件另一立体结构示意图；
[0024]图3是实施例插头、第一底座以及缓冲架的组合件立体结构示意图；
[0025]图4是实施例中电连接件的立体结构示意图；
[0026]图5是图4中A的局部放大图；
[0027]图中：1、第一底座；2、第二底座；21、定位孔；3、定位销；31、导向段；32、锁接段；4、插头；5、车端插座；6、缓冲架；61、压簧；62、基座；621、凸柱；622、限位环；63、导向柱；64、导向孔；7、锁止机构；71、锁舌；72、锁舌驱动件；8、限位柱。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0029]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
实施例
[0031]如图1
‑
3所示，实施例电连接件包括第一底座1、第二底座2、缓冲架6；第一底座1的第一表面固定设置有插头4和沿插接方向延伸的定位销3；第二底座2的第一表面固定设置有车端插座5，设置有与定位销3插接的定位孔21；缓冲架6数量为两个，缓冲架6分别与第一底座1、第二底座2的连接，缓冲架6包括缓冲弹性件压簧61；缓冲弹性件与相应的第一底座1、第二底座2的第二表面可压缩抵接，第一表面和第二表面相背设置；第二底座2固定设置有锁止机构7，锁止机构7与定位销3锁接并锁定电连接的插头4和车端插座5。
[0032]图中第一底座1和第二底座2均为板结构，压簧61的一端与相应的第一底座1和第二底座2抵接。电连接状态下，插头4、车端插座5上下插接连接，锁止机构7保持电连接状态，压簧61被压缩，插头4、车端插座5、第一底座1和第二底座2形成一组合件，组合件浮动设置于车体和电池箱体之间形成弹性连接，压簧61的形变恢复力能有效减小组合件的位移大小，减少车辆振动对第一底座1和第二底座2的冲击作用。
[0033]压簧61还可以采用气弹簧、弹片等等效替代。
[0034]具体的，车端发生上下振动，定位销3沿定位孔21窜动，两个缓冲架6的缓冲弹性件形变恢复力方向相对，进一步抵紧插头4和车端插座5；车端发生横向晃动，定位孔21、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电连接件，包括：第一底座，第一表面固定设置有插头和沿插接方向延伸的定位销；第二底座，第一表面固定设置有车端插座，设置有与所述定位销插接的定位孔；缓冲架，数量为两个，分别与所述第一底座、第二底座的连接，包括缓冲弹性件；所述缓冲弹性件与第一底座、第二底座的第二表面可压缩抵接，所述第一表面和第二表面相背设置；其特征在于，所述第二底座固定设置有锁止机构，所述锁止机构与所述定位销锁接并锁定电连接的所述插头和车端插座。2.根据权利要求1所述的电连接件，其特征在于，所述缓冲架还包括基座；所述基座设置有缓冲导向部和限位部，所述第一底座、所述缓冲弹性件夹设于所述第二底座与所述基座之间，所述第一底座、第二底座与所述缓冲导向部活动连接并设置于所述缓冲弹性件和限位部之间。3.根据权利要求1所述的电连接件，其特征在于，所述锁止机构设置于所述第二底座的第二表面。4.根据权利要求1所述的电连接件，其特征在于，所述锁止机构包括伸缩移动的锁舌和锁舌驱动件，所述锁舌的伸缩方...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿志祥，洪燕，马德仁，
申请(专利权)人：元动新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：