一种基于轴向永磁电机的电动矿卡热管理系统及矿卡技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于轴向永磁电机的电动矿卡热管理系统，包括：轮驱动机构，与驱动轮连接，包括轴向永磁电机和电机控制器，设置有冷却通道；电池组件，设置有换热通道，与轴向永磁电机连接；热交换器，分别与冷却通道和换热通道连通形成第一循环回路；冷却通道和换热通道连通形成第二循环回路，第一循环回路和第二循环回路设置有循环泵，循环泵、电机控制器与整车控制器连接。利用矿卡电机、电机控制器的重载上坡时的发热量，给低温电池加热，提升低温时电池的放电功率，同时也提高矿卡电机的输出功率和扭矩，进而提高电动矿卡的爬坡性能。本实用新型专利技术还公开了一种矿卡。本实用新型专利技术还公开了一种矿卡。本实用新型专利技术还公开了一种矿卡。

【技术实现步骤摘要】
一种基于轴向永磁电机的电动矿卡热管理系统及矿卡


[0001]本技术涉及矿卡生产
，具体涉及一种基于轴向永磁电机的电动矿卡热管理系统及矿卡。

技术介绍

[0002]矿用卡车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车。在低温使用时，电动矿卡的动力源锂离子动力电池能量和功率特性衰减比较严重，会进一步影响矿卡电机的输出功率和扭矩。蓄电池包的热管理系统对蓄电池进行加热，可有效提高蓄电池包的性能。
[0003]如何减小低温环境下热管理系统的能耗，是矿卡领域技术人员亟待解决的技术问题之一。

技术实现思路

[0004]本技术的目的之一在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种基于轴向永磁电机的电动矿卡热管理系统，通过设置第二循环回路，在电池温度较低时，将矿卡重载上坡时轴向永磁电机和电机控制器的发热量传递给电池。
[0005]为了实现上述技术效果，本技术的技术方案为：一种基于轴向永磁电机的电动矿卡热管理系统，包括：
[0006]轮驱动机构，与驱动轮连接，包括轴向永磁电机和电机控制器，设置有冷却通道；
[0007]电池组件，设置有换热通道，与所述轴向永磁电机连接；
[0008]热交换器，分别与所述冷却通道和换热通道连通形成第一循环回路；
[0009]所述冷却通道和换热通道连通形成第二循环回路，所述第一循环回路和第二循环回路设置有循环泵，所述循环泵、电机控制器与整车控制器连接。
[0010]优选的技术方案为，所述冷却通道通过电机冷却支路与换热通道以及热交换器连通，所述循环泵包括第一循环泵；
[0011]所述电机冷却支路的进液端和出液端分别设置有第一阀门，所述第一循环泵连接于电机冷却支路，所述冷却通道的进液口连接于所述第一循环泵的出液侧，所述冷却通道的出液口连接于所述第一循环泵的进液侧；
[0012]所述第一阀门与所述整车控制器连接。
[0013]优选的技术方案为，所述冷却通道包括至少两个前轮冷却通道和至少两个后轮冷却通道。
[0014]优选的技术方案为，所述电机冷却支路设置有两个第二阀门，所述第一循环泵连接于两个所述第二阀门之间；
[0015]一所述第二阀门设置于前轮冷却通道和后轮冷却通道的进液口之间，另一所述第二阀门设置于前轮冷却通道和后轮冷却通道的出液口之间；
[0016]所述第二阀门与所述整车控制器连接。
[0017]优选的技术方案为，所述冷却通道包括连通的电机冷却通道和电机控制器冷却通道。
[0018]优选的技术方案为，所述循环泵包括第二循环泵，第三阀门以及所述第二循环泵以及热交换器设置于冷却主管；
[0019]所述冷却主管通过所述电机冷却支路与所述冷却通道连接，所述冷却主管通过电池冷却支路与所述换热通道连接。
[0020]优选的技术方案为，至少两个所述后轮冷却通道的进液口与所述电机冷却支路交汇连接，和/或至少两个所述后轮冷却通道的出液口与所述电机冷却支路交汇连接。
[0021]优选的技术方案为，所述冷却通道和电池组件设置有温度传感器，所述温度传感器与所述整车控制器连接。
[0022]优选的技术方案为，所述热交换器与所述电池组件集成设置。
[0023]本技术的目的之二在于提供一种矿卡，包括上述的基于轴向永磁电机的电动矿卡热管理系统。
[0024]本技术的优点和有益效果在于：
[0025]该基于轴向永磁电机的电动矿卡热管理系统中设置有为电池和轮驱动机构降温的第一循环回路以及连通轮驱动机构和电池的第二循环回路，利用矿卡电机、电机控制器的重载上坡时的发热量，给低温电池加热，提升低温时电池的放电功率，同时也提高矿卡电机的输出功率和扭矩，进而提高电动矿卡的爬坡性能；
[0026]冷却系统与矿卡的实际工况相适应，热回收利于降低低温使用环境下的矿卡能耗。
附图说明
[0027]图1是实施例电动矿卡主要驱动部件的通讯方框图；
[0028]图2是实施例基于轴向永磁电机的电动矿卡热管理系统的热管理方框图；
[0029]图3是另一实施例基于轴向永磁电机的电动矿卡热管理系统的热管理方框图；
[0030]图中：1、电池组件；2、热交换器；
[0031]31、32：前轮轴向永磁电机；
[0032]33、34：后轮轴向永磁电机
[0033]41、42：前轮电机控制器；
[0034]43、44：后轮电机控制器；
[0035]5、整车控制器；6、第一循环泵；7、第一阀门；8、第二阀门；9、第二循环泵；10、第三阀门；11、冷却主管；101、电机冷却支路；102、电池冷却支路；
[0036]301、302：前轮电机冷却通道；
[0037]401、402：前轮电机控制器冷却通道；
[0038]303、304：后轮电机冷却通道；
[0039]403、404：后轮电机控制器冷却通道。
具体实施方式
[0040]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施
例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0041]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0042]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
实施例
[0043]如图1所示，实施例基于轴向永磁电机的电动矿卡热管理系统包括轮驱动机构、电池组件1、热交换器2；轮驱动机构与驱动轮连接，轮驱动机构包括轴向永磁电机31～34（前轮轴向永磁电机31、32，后轮轴向永磁电机33、34）以及与轴向永磁电机一一对应连接的电机控制器41～44（前轮电机控制器41、42，后轮电机控制器43、44），轮驱动机构设置有冷却通道；电池组件1设置有换热通道，电池组件1与轴向永磁电机31～34连接；热交换器2分别与冷却通道和换热通道连通形成第一循环回路；冷却通道和换热通道连通形成第二循环回路，第一循环回路和第二循环回路均设置有循环泵；循环泵、电机控制器41～44与整车控制器5连接。
[0044]轮驱动机构与驱动轮一一对应连接；整车控制器5控制循环泵的开启和关闭，或者通过控制阀门的启闭，调节冷却介质在第一循环回路和第二循环回路中的流动状态。具体的，在冷却通道和换热通道设置有温度传感器，温度传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于轴向永磁电机的电动矿卡热管理系统，包括：轮驱动机构，与驱动轮连接，包括轴向永磁电机和电机控制器，设置有冷却通道；电池组件，设置有换热通道，与所述轴向永磁电机连接；热交换器，分别与所述冷却通道和换热通道连通形成第一循环回路；其特征在于，所述冷却通道和换热通道连通形成第二循环回路，所述第一循环回路和第二循环回路设置有循环泵，所述循环泵、电机控制器与整车控制器连接。2.根据权利要求1所述的基于轴向永磁电机的电动矿卡热管理系统，其特征在于，所述冷却通道通过电机冷却支路与换热通道以及热交换器连通，所述循环泵包括第一循环泵；所述电机冷却支路的进液端和出液端分别设置有第一阀门，所述第一循环泵连接于电机冷却支路，所述冷却通道的进液口连接于所述第一循环泵的出液侧，所述冷却通道的出液口连接于所述第一循环泵的进液侧；所述第一阀门与所述整车控制器连接。3.根据权利要求2所述的基于轴向永磁电机的电动矿卡热管理系统，其特征在于，所述冷却通道包括至少两个前轮冷却通道和至少两个后轮冷却通道。4.根据权利要求3所述的基于轴向永磁电机的电动矿卡热管理系统，其特征在于，所述电机冷却支路设置有两个第二阀门，所述第一循环泵连接于两个所述第二阀门之间；一所述第二阀门设置于前轮冷却通道和后轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐绍明，胡华强，洪燕，马德仁，
申请(专利权)人：元动新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：