一种电动汽车高压互锁检测电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车高压互锁检测电路，包括电流源、高压互锁电路、分压电路、正相隔离取样电路、反相隔离反馈电路、钳位电路、比较放大电路、主控单片机以及整车仪表，以提高高压互锁故障检测的可靠性，还解决了现有电动汽车高压连接器发生互锁故障后，能够显示故障的高压连接器的位置，便于快速排除故障问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车高压互锁检测电路


[0001]本技术涉及一种电动汽车高压互锁检测电路。

技术介绍

[0002]目前市场上电动汽车高压互锁装置的检测技术一般都把各个高压连接器的串联短接相连，形成一个回路，通过判断总回路的电压压降，来判断是否有高压连接器接触异常。
[0003]然而在实际应用中，因单片机检测的电压压降小，容易误判，或者即使单片机检测出高压连接器互锁异常时，发出报警，但因不能快速地定位到哪个连接器，不能确定具体哪个连接器问题，只能对高压连接器逐个检查，费时又费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种电动汽车高压互锁检测电路，以提高高压互锁故障检测的可靠性，还解决了现有电动汽车高压连接器发生互锁故障后，能够显示故障的高压连接器的位置，便于快速排除故障问题。
[0005]为实现上述技术效果，本技术的技术方案为：电动汽车高压互锁检测电路，包括电流源、高压互锁电路、分压电路、正相隔离取样电路、反相隔离反馈电路、钳位电路、比较放大电路、主控单片机以及整车仪表；所述分压电路包括依次串联的电阻R1、电阻R2以及R3，所述电阻R1与电流源相连接，所述电阻R3接地，所述电阻R2的两端还连接于所述高压互锁电路的第一引脚与第二引脚之间，所述正相隔离取样电路包括串联设置的电阻R4以及电阻R6，所述高压互锁电路的第一引脚经过电阻R4与比较放大电路的同相连接端相连接，所述电阻R6接地，所述反相隔离反馈电路包括串联设置的电阻R5以及电阻R7，所述高压互锁电路的第二引脚经过电阻R5与比较放大电路的反相连接端相连接，所述电阻R7与比较放大电路的输出端相连接，所述钳位电路连接于所述比较放大电路的同相连接端与反相连接端之间，所述比较放大电路的输出端与所述主控单片机相连接，所述主控单片机的输出端与所述整车仪表相连接。
[0006]进一步改进的是，还包括滤波电路，所述滤波电路连接于所述高压互锁电路的第一引脚与第二引脚之间。
[0007]进一步改进的是，所述滤波电路包括并联设置的第一电容C1以及第二电容C2。
[0008]进一步改进的是，所述钳位电路包括连接于所述比较放大电路的同相连接端与反相连接端之间的反并联二极管D1以及二极管D2。
[0009]进一步改进的是，所述主控单片机为带A/D转换和CAN通信功能的主控单片机。
[0010]进一步改进的是，所述整车仪表为带有CAN通信功能及报警显示的整车仪表。
[0011]进一步改进的是，所述高压互锁电路为带高压互锁辅助触点功能的高压连接器。
[0012]进一步改进的是，所述高压连接器为高压配电盒上的高压连接器、动力电池的高压连接器、电机控制器上的高压连接器、空调压缩机上的高压连接器、PTC上的高压连接器、
高压直流快充上的高压连接器、车载充电机上的高压连接器中的一种或多种。
[0013]本技术的优点和有益效果在于：
[0014]1、依据仪表的显示故障点，可以快速定位到具体失效的连接器，提高了故障判断和处理能力，避免了不能快速定位故障连接器的位置；
[0015]2、可以检测多路高压互锁回路状态，解决了在连接器出现问题时能够及时、快速、准确的报警和显示，提高了工作效率；
[0016]3、因采用电流源和运放比较放大电路，其电压输出误差信号大；且通过PCB板设计，以及单片机主控机和整车仪表的信号处理和CAN通讯，电路简单、可靠、成本低、抗干扰能力强。
附图说明
[0017]图1是本技术电路图。
[0018]其中：110、高压互锁电路；120、电流源；130、分压电路；140、滤波电路；150、正相隔离取样电路；160、钳位电路；170、反相隔离反馈电路；180、比较放大电路；190、主控单片机；200、整车仪表。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0020]如图1所示，一种电动汽车高压互锁检测电路，包括电流源120、高压互锁电路110、分压电路130、正相隔离取样电路150、反相隔离反馈电路170、滤波电路140、钳位电路160、比较放大电路180、主控单片机190以及整车仪表200；所述分压电路130包括依次串联的电阻R1、电阻R2以及R3，所述电阻R1与电流源相连接，所述电阻R3接地，所述电阻R2的两端还连接于所述高压互锁电路110的第一引脚与第二引脚之间，所述正相隔离取样电路150包括串联设置的电阻R4以及电阻R6，所述高压互锁电路110的第一引脚经过电阻R4与比较放大电路180的同相连接端相连接，所述电阻R6接地，所述反相隔离反馈电路170包括串联设置的电阻R5以及电阻R7，所述高压互锁电路110的第二引脚经过电阻R5与比较放大电路180的反相连接端相连接，所述电阻R7与比较放大电路180的输出端相连接，所述钳位电路170连接于所述比较放大电路180的同相连接端与反相连接端之间，所述比较放大电路180的输出端与所述主控单片机190相连接，所述主控单片机190的输出端与所述整车仪表200相连接，所述滤波电路140连接于所述高压互锁电路110的第一引脚与第二引脚之间，所述滤波电路140包括并联设置的第一电容C1以及第二电容C2，所述钳位电路160包括连接于所述比较放大电路180的同相连接端与反相连接端之间的反并联二极管D1以及二极管D2。
[0021]具体地：所述的高压互锁电路110由带互锁电路的高压连接器组成；所述的电流源120由整车Vcc的12V或24V电源经转换为0.5mA的恒流电流源；所述的分压电路130，通常情况下有R1、R3和高压互锁电路110的短接线组成；R1、R3为4.7KΩ、R2为1KΩ；所述的滤波电路140由C1、C2组成；所述的正相隔离取样电路150由R4、R6组成；R4为10KΩ、R6为100KΩ；所述的钳位电路160由两只反并联二极管D1、D2组成；所述的反相隔离反馈电路170由R5、R7组
成；R5为10KΩ、R7为100KΩ；所述的比较放大电路180由高精度、低零漂的运放组成；所述的带A/D转换和CAN通信功能的主控单片机190，其功能可以把运放输出的模拟信号转换为数字信号，供主控单片机进行处理，并把处理结果通过CAN总线输出；所述的带CAN通信功能及报警显示的整车仪表200，其功能就是接收和处理通过CAN总线的主控单片机信息，并在仪表上显示各互锁信号的工作状态；当互锁信号在接触不良、接触电阻增大或开路时，会通过接收主控单片机190发出的CAN总线信息，经仪表处理后，在仪表屏上显示具体哪个高压互锁连接器出现故障，并在仪表屏上显示高压互锁失效的报警信号；所述的运放电源、主控单片机电源、仪表电源均由整车的VCC电源经稳压后形成相对应所需的电源。
[0022]所述的高压连接器的带高压互锁辅助触点通过引线引出，后经本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车高压互锁检测电路，其特征在于，包括电流源、高压互锁电路、分压电路、正相隔离取样电路、反相隔离反馈电路、钳位电路、比较放大电路、主控单片机以及整车仪表；所述分压电路包括依次串联的电阻R1、电阻R2以及R3，所述电阻R1与电流源相连接，所述电阻R3接地，所述电阻R2的两端还连接于所述高压互锁电路的第一引脚与第二引脚之间，所述正相隔离取样电路包括串联设置的电阻R4以及电阻R6，所述高压互锁电路的第一引脚经过电阻R4与比较放大电路的同相连接端相连接，所述电阻R6接地，所述反相隔离反馈电路包括串联设置的电阻R5以及电阻R7，所述高压互锁电路的第二引脚经过电阻R5与比较放大电路的反相连接端相连接，所述电阻R7与比较放大电路的输出端相连接，所述钳位电路连接于所述比较放大电路的同相连接端与反相连接端之间，所述比较放大电路的输出端与所述主控单片机相连接，所述主控单片机的输出端与所述整车仪表相连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车高压互锁检测电路，其特征在于，还包括滤波电路，所述滤波电路连接于所述高压互锁电路的第一引脚...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐绍明，马德仁，洪燕，
申请(专利权)人：元动新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：