空调管路管夹结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种空调管路管夹结构，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型专利技术的空调管路管夹结构包括第一支架、第二支架和减振垫，减振垫设置在空调管路的外周上，第一支架包括第一支架本体、第一安装端和连接部，第一支架本体上设置有第一连接卡钩，第一安装端上设置有第一卡孔，第二支架包括第二支架本体、第二安装端和第二连接卡钩，第二安装端上设置有第二卡孔；减振垫邻近第一支架本体和连接部设置，第二支架本体压紧减振垫并且使得第一连接卡钩与第二卡孔卡接固定，第二连接卡钩与第一卡孔卡接固定。本实用新型专利技术的空调管路管夹结构采用两个独立的钣金支架来固定空调管路，整车装配简单方便，管路固定效果良好。管路固定效果良好。管路固定效果良好。

【技术实现步骤摘要】
空调管路管夹结构


[0001]本技术涉及汽车设计与制造的
，更具体地说，本技术涉及一种空调管路管夹结构。

技术介绍

[0002]如图1所示，现有技术中的空调管路管夹结构中的管夹2为一体式钣金结构。安装时需要先将管夹2掰开后，套在空调管路1的减震垫3上面，然后管夹2再与整车的安装点对准进行固定，装配起来不方便；而且管夹2掰开后容易变形，影响管路的固定效果。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种空调管路管夹结构。
[0004]本技术的空调管路管夹结构，包括第一支架、第二支架和减振垫，所述减振垫设置在空调管路的外周上，所述第一支架包括第一支架本体和第一安装端，所述第一支架本体和第一安装端之间设置有连接部，所述第一支架本体上设置有第一连接卡钩，所述第一安装端上设置有第一卡孔，所述第二支架包括第二支架本体，所述第二支架本体上端设置有第二安装端，所述第二安装端上设置有第二卡孔，所述第二支架本体下端设置有第二连接卡钩；所述减振垫邻近所述第一支架本体和所述连接部设置，而所述第二支架本体压紧所述减振垫并且使得所述第一连接卡钩与所述第二卡孔卡接固定，而所述第二连接卡钩与所述第一卡孔卡接固定。
[0005]其中，所述减振垫沿着所述空调管路的轴向包覆在所述空调管路的外周上。
[0006]其中，所述减振垫沿着所述空调管路的外周卷绕形成筒状结构。
[0007]其中，所述第一支架本体和第一安装端为竖直的板状结构。
[0008]其中，所述连接部为水平设置的连接部。
[0009]其中，所述第一支架本体的上端设置有用于与车身固定的安装孔。
[0010]其中，所述第一连接卡钩通过在所述第一支架本体上开槽并弯折形成。
[0011]其中，所述第二支架本体具有与包覆在所述空调管路外周上的减振垫匹配的形状。
[0012]其中，所述第二支架本体的截面为圆弧状。
[0013]与现有技术相比，本技术的空调管路管夹结构具有以下有益效果：
[0014]①
采用两个独立的钣金支架来固定空调管路，整车装配简单方便；
[0015]②
装配时不会造成管夹支架的变形，管路固定效果良好。
附图说明
[0016]图1为现有技术中的空调管路管夹结构的结构示意图；
[0017]图2为实施例1的空调管路管夹结构的结构示意图；
[0018]图3为实施例1的空调管路管夹结构的剖视图；
[0019]图4为实施例1的空调管路管夹结构中第一支架的结构示意图；
[0020]图5为实施例1的空调管路管夹结构中第二支架的结构示意图；
[0021]图6为实施例1的空调管路管夹结构的爆炸结构图。
具体实施方式
[0022]以下将结合具体实施例对本技术的空调管路管夹结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0023]实施例1
[0024]如图2
‑
6所示，本实施例的空调管路管夹结构包括第一支架10、第二支架20和减振垫30，所述减振垫30设置在空调管路40的外周上，并且所述减振垫30沿着所述空调管路40的轴向包覆在所述空调管路的外周上，具体来说所述减振垫30沿着所述空调管路40的外周卷绕形成筒状结构。如图4所示，所述第一支架10包括第一支架本体11和安装端14，所述第一支架本体11和第一安装端14之间设置有连接部16，所述第一支架本体11和安装端14为竖直的板状结构，而所述连接部16可为水平设置的连接部。所述第一支架本体11的上端设置有用于与车身固定的安装孔15，所述第一支架本体11上还设置有第一连接卡钩12，所述第一连接卡钩12可通过在所述第一支架本体11上开槽并弯折形成。所述第一安装端14上设置有第一卡孔13。如图5所示，所述第二支架20包括第二支架本体21，所述第二支架本体21上端设置有第二安装端25，所述第二安装端25上设置有第二卡孔22，所述第二支架本体21下端设置有第二连接卡钩23。所述第二支架本体21具有与包覆在所述空调管路外周上的减振垫30匹配的形状，图中所述第二支架本体21的截面为圆弧状。所述第一支架本体11通过穿过所述安装孔15的紧固件与车身固定，所述减振垫30邻近所述第一支架本体11和所述连接部16设置，而所述第二支架本体21压紧所述减振垫30并且使得所述第一连接卡钩12与所述第二卡孔22卡接固定，而所述第二连接卡钩23与所述第一卡孔13卡接固定。
[0025]本实施例的空调管路管夹结构通过两个单独的钣金结构配合组装来固定空调管路，装配操作简单方便，而且装配时不需要掰弯管夹，不会造成管夹的变形。
[0026]尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空调管路管夹结构，其特征在于：包括第一支架、第二支架和减振垫，所述减振垫设置在空调管路的外周上，所述第一支架包括第一支架本体和第一安装端，所述第一支架本体和第一安装端之间设置有连接部，所述第一支架本体上设置有第一连接卡钩，所述第一安装端上设置有第一卡孔，所述第二支架包括第二支架本体，所述第二支架本体上端设置有第二安装端，所述第二安装端上设置有第二卡孔，所述第二支架本体下端设置有第二连接卡钩；所述减振垫邻近所述第一支架本体和所述连接部设置，而所述第二支架本体压紧所述减振垫并且使得所述第一连接卡钩与所述第二卡孔卡接固定，而所述第二连接卡钩与所述第一卡孔卡接固定。2.根据权利要求1所述的空调管路管夹结构，其特征在于：所述减振垫沿着所述空调管路的轴向包覆在所述空调管路的外周上。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立新，陈丽萍，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：