一种新能源车用线束高耐候性连接器制造技术

本新型涉及一种新能源车用线束高耐候性连接器，包括连接器及包覆在连接器外的护套结构，护套结构包括防护顶板、散热翅板、弹片、定位夹具、弹性垫块，防护顶板下端面均布若干导向滑槽，散热翅板与防护顶板通过导向滑槽，散热翅板侧表面均与至少两个弹片连接，散热翅板通过弹片与定位夹具连接，连接器通过定位夹具与散热翅板侧表面连接，散热翅板下端面均与至少两个弹性垫块连接。本新型可有效的提高连接器安装定位的稳定性和便捷性，降低外力冲击对连接器造成的损害；同时另可有效的克服车辆运行时的高温、低温环境对连接器电路造成的影响，同时有效的抵御粉尘、液滴等污染物对连接器电路结构造成的污染。器电路结构造成的污染。器电路结构造成的污染。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车用线束高耐候性连接器


[0001]本新型涉及一种新能源车用线束高耐候性连接器，属电子连接器设备


技术介绍

[0002]在新能源车辆设备中，往往涉及到大量的高压、低压等电路导线间通过连接器进行连接作业，由于车辆运行的环境往往震动、粉尘、泥水污染等运行环境较为恶劣，而传统的连接器设备的综合耐候性相对较差，极易由于震动、外力冲击及污染而导致连接器连接结构受损，从而导致电路故障，严重影响了车辆运行的稳定性和安全性，针对这一问题，当前虽然也开发了多种的新能源车辆用连接器设备，如专利申请号为“202122979103.5
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的“一种用于汽车连接器的防水结构等设备，虽然可以一定程度满足使用的需要，但当前的连接器设备往往仅能满足特定电路结构使用的需要，使用灵活性和通用性差，同时在使用中，往往无法同时具备可靠的抗外力冲击、震动及弯曲伤害及抗粉尘、液滴等污染物污染损害的能力，因此使用中依然存在较大的隐患，难以有效满足当前新能源车辆对运行稳定性、安全性和可靠性的需要。
[0003]此外，当前的连接器在与车辆安装连接时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车用线束高耐候性连接器，包括连接器及包覆在连接器外的护套结构，其特征在于，所述护套结构包括防护顶板、散热翅板、弹片、定位夹具、弹性垫块，所述防护顶板为横断面呈矩形的板状结构，其下端面均布若干与防护顶板轴线垂直分布的导向滑槽，所述散热翅板若干，与防护顶板下端面垂直分布，且各散热翅板均与防护顶板轴线平行分布，并通过导向滑槽与防护顶板下端面滑动连接，且相邻两个散热翅板间设与防护顶板轴线平行分布的散热槽，所述散热翅板侧表面均与至少两个弹片连接，各弹片沿散热翅板轴线方向分布，所述散热翅板侧表面另通过弹片与至少一个定位夹具连接，且相邻两个散热翅板间的定位夹具间以散热槽中线对称分布，所述连接器嵌于散热槽内并通过定位夹具与散热翅板侧表面连接，所述散热翅板下端面均与至少两个弹性垫块连接，且各弹性垫块沿散热翅板轴线方向分布。2.根据权利要求1所述的一种新能源车用线束高耐候性连接器，其特征在于：所述防护顶板下端面设至少一条与其轴线平行分布的布线槽，且布线槽与防护板顶板前端面及后端面对应位置内均设绝缘护套，所述防护顶板上端面另设至少四个连接螺孔。3.根据权利要求1所述的一种新能源车用线束高耐候性连接器，其特征在于：所述散热翅板长度不大于防护顶板长度的80%，所述散热翅板包括承载基座、金属衬板、承载弹簧，所述承载基座为横断面呈“冂”槽状结构，金属衬板为横断面呈“丄”字形板状结构，金属衬板上端面嵌于承载基座槽体内，并与承载基座槽壁滑动连接，且金属衬板上端面与承载基座槽底间通过至少两条沿承载基座槽底轴线均布的承载弹簧连接，所述金属衬板下端面与弹性垫块连接，且弹性垫块下端面最大宽度为金...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫泊凡，李卫兵，
申请(专利权)人：河南盛泰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：