一种带有减震结构的后地板左右侧板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种带有减震结构的后地板左右侧板，包括侧板主体，所述侧板主体的外壁固定连接有第一固定边和第二固定边，所述侧板主体的外壁固定连接有减震层，所述减震层的外壁固定连接有除异味层，所述除异味层的外壁固定连接有加强网，所述加强网的外壁固定连接有耐磨装饰布层。本实用新型专利技术使后地板左右侧板具有减震和降噪的功能，而且还具有除异味的功能，提高后地板左右侧板的防护能力，进而能够提高人们驾驶汽车的品质，以及能够提高后地板左右侧板使用的寿命和可靠性。命和可靠性。命和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种带有减震结构的后地板左右侧板


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种带有减震结构的后地板左右侧板。

技术介绍

[0002]汽车的主要作用是代步、载人、运输等，汽车方便了我们的生活，同时,汽车还带动了很多产业的发展，加快了经济的提升，随着汽车普及率提升，人们对于汽车后地板的后侧板设计也愈发关注，后侧板作为汽车设计中重要的一环，并与汽车驾驶品质息息相关。
[0003]现有的后地板左右侧板设计的结构简单，使用的功能较为单一，且无法实现减震降噪的效果，汽车后备箱装物品时，物品受行驶颠簸影响容易撞击后地板左右侧板的外壁上，造成较大噪声，甚至会损坏后地板左右侧板，不仅影响人们驾驶汽车的品质，还影响后地板左右侧板的寿命和可靠性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中后地板左右侧板设计的结构简单，且无法实现减震降噪效果的问题，而提出的一种带有减震结构的后地板左右侧板。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种带有减震结构的后地板左右侧板，包括侧板主体，所述侧板主体的外壁固定连接有第一固定边和第二固定边，所述侧板主体的外壁固定连接有减震层，所述减震层的外壁固定连接有除异味层，所述除异味层的外壁固定连接有加强网，所述加强网的外壁固定连接有耐磨装饰布层。
[0007]优选的，所述第一固定边和第二固定边的外壁均开设有多个固定通孔，所述第一固定边和第二固定边为一体成型结构。
[0008]优选的，所述除异味层包括布袋，所述布袋的开闭开设有矩形通孔，且矩形通孔的孔壁固定连接有拉链组件，所述布袋的内部填充有活性炭吸附颗粒层。
[0009]优选的，所述减震层的侧壁开设有多个缓冲通孔，所述减震层为厚度1.2
‑
1.7厘米的橡胶垫。
[0010]优选的，所述加强网的厚度为2
‑
3毫米的不锈钢丝网。
[0011]优选的，所述侧板主体的内壁固定连接有隔音层，所述隔音层为厚度1
‑
1.5厘米的隔音棉层。
[0012]优选的，所述第二固定边的上表面和侧板主体的外壁固定连接有多个加强块。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种带有减震结构的后地板左右侧板，具备以下有益效果：
[0014]该带有减震结构的后地板左右侧板，通过设置有除异味层、减震层和隔音层，当后地板左右侧板受到后备箱内物体撞击的时候，首先物体通过除异味层内活性炭吸附颗粒层和减震层形变缓冲，尽量避免物体直接撞击损伤侧板主体，并降低撞击产生的噪声，同时通
过隔音层降低外界噪声传导至汽车内，而且活性炭吸附颗粒层能够吸收汽车内异味，使汽车内环境舒适，该机构使后地板左右侧板具有减震和降噪的功能，而且还具有除异味的功能，提高后地板左右侧板的防护能力，进而能够提高人们驾驶汽车的品质，以及能够提高后地板左右侧板使用的寿命和可靠性。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术使后地板左右侧板具有减震和降噪的功能，而且还具有除异味的功能，提高后地板左右侧板的防护能力，进而能够提高人们驾驶汽车的品质，以及能够提高后地板左右侧板使用的寿命和可靠性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种带有减震结构的后地板左右侧板的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种带有减震结构的后地板左右侧板A部分的结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种带有减震结构的后地板左右侧板局部的结构示意图。
[0019]图中：1、侧板主体；2、第一固定边；3、第二固定边；4、减震层；5、除异味层；51、布袋；52、拉链组件；53、活性炭吸附颗粒层；6、加强网；7、耐磨装饰布层；8、固定通孔；9、缓冲通孔；10、隔音层；11、加强块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]实施例1，如图1
‑
3所示，一种带有减震结构的后地板左右侧板，包括侧板主体1，侧板主体1的外壁固定连接有第一固定边2和第二固定边3，第一固定边2和第二固定边3的外壁均开设有多个固定通孔8，第一固定边2和第二固定边3为一体成型结构，第一固定边2和第二固定边3能够提高侧板连接的便捷性，侧板主体1的内壁固定连接有隔音层10，隔音层10为厚度1.3厘米的隔音棉层，通过隔音层10降低外界噪声传导至汽车内，使汽车内环境舒适。
[0022]侧板主体1的外壁固定连接有减震层4，减震层4的侧壁开设有多个缓冲通孔9，减震层4为厚度1.5厘米的橡胶垫，减震层4的外壁固定连接有除异味层5，除异味层5包括布袋51，布袋51的开闭开设有矩形通孔，且矩形通孔的孔壁固定连接有拉链组件52，布袋51的内部填充有活性炭吸附颗粒层53，活性炭吸附颗粒层53能够吸收汽车内异味，使汽车内环境舒适，并提高汽车驾驶的品质，打开拉链组件52能够方便对布袋51内活性炭吸附颗粒层53进行更换维护。
[0023]除异味层5的外壁固定连接有加强网6，加强网6的外壁固定连接有耐磨装饰布层7，加强网6的厚度为2.5毫米的不锈钢丝网，加强网6能够防止侧板主体1受到损伤。
[0024]实施例2在实施例1的基础上，如图1
‑
2所示，第二固定边3的上表面和侧板主体1的外壁固定连接有多个加强块11，加强块11能够提高后地板左右侧板结构的牢固性。
[0025]本技术中，当后地板左右侧板受到后备箱内物体撞击的时候，首先加强网6和耐磨装饰布层7能够防止侧板主体1受到损伤，而且物体通过除异味层5内活性炭吸附颗粒层53和减震层4形变缓冲，尽量避免物体直接撞击损伤侧板主体1，同时降低撞击产生的噪声，以及通过隔音层10降低外界噪声传导至汽车内，而且活性炭吸附颗粒层53能够吸收汽车内异味，使汽车内环境舒适，该机构使后地板左右侧板具有减震和降噪的功能，而且还具有除异味的功能，提高后地板左右侧板的防护能力，进而能够提高人们驾驶汽车的品质，以及能够提高后地板左右侧板使用的寿命和可靠性。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有减震结构的后地板左右侧板，包括侧板主体(1)，其特征在于，所述侧板主体(1)的外壁固定连接有第一固定边(2)和第二固定边(3)，所述侧板主体(1)的外壁固定连接有减震层(4)，所述减震层(4)的外壁固定连接有除异味层(5)，所述除异味层(5)的外壁固定连接有加强网(6)，所述加强网(6)的外壁固定连接有耐磨装饰布层(7)。2.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的后地板左右侧板，其特征在于，所述第一固定边(2)和第二固定边(3)的外壁均开设有多个固定通孔(8)，所述第一固定边(2)和第二固定边(3)为一体成型结构。3.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的后地板左右侧板，其特征在于，所述除异味层(5)包括布袋(51)，所述布袋(51)的开闭开设有矩形通孔，且矩形通孔的孔壁固定连接有拉链组件(52)，所述布袋(51)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王景，王义明，
申请(专利权)人：天津朝和机械有限公司，
类型：新型
国别省市：