一种用于汽车顶盖左内板的衔接件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车顶盖左内板的衔接件，具体涉及汽车零部件领域，包括第二顶盖，所述第二顶盖内部插接有固定块，所述第二顶盖底部固定安装有三角块，所述固定块外壁固定安装有外壳，所述固定块内部插接有拉绳，所述固定块内壁转动安装有固定杆，所述固定杆一端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆外壁螺纹安装有移动块，所述螺纹杆外壁中间固定安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮外壁啮合有第一锥齿轮。利用卷簧的力，为第二顶盖提供一个始终向上的力，在塑料卡扣因为老化和汽车振动等第一顶盖与第二顶盖之间发生缝隙的情况下，能够及时快速的向上推动第二顶盖，使得第二顶盖与第一顶盖之间始终保持紧密贴合。与第一顶盖之间始终保持紧密贴合。与第一顶盖之间始终保持紧密贴合。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车顶盖左内板的衔接件


[0001]本技术涉及汽车零部件
，更具体地说，本技术涉及一种用于汽车顶盖左内板的衔接件。

技术介绍

[0002]由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和或货物，牵引载运人员和或货物的车辆，特殊用途的就是汽车，汽车顶盖内部安装有内板。
[0003]现有的汽车顶盖左内板使用塑料卡扣安装，在安装时间长后零部件老化，又因为汽车振动导致连接处分离出容易出现缝隙，连接处的缝隙容易积累灰尘，这样会导致缝隙越变越大，最终彻底损坏。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种用于汽车顶盖左内板的衔接件，通过不断向上的力使得两块顶盖紧密贴合以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车顶盖左内板的衔接件，包括第二顶盖，所述第二顶盖内部插接有固定块，所述第二顶盖底部固定安装有三角块，所述固定块外壁固定安装有外壳，所述固定块内部插接有拉绳，所述固定块内壁转动安装有固定杆，所述固定杆一端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆外壁螺纹安装有移动块，所述螺纹杆外壁中间固定安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮外壁啮合有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮一侧固定安装有转杆，所述转杆一侧转动安装有棘轮，所述转杆外壁固定安装有卷簧，所述棘轮一侧固定安装有转板，所述拉绳一端固定安装有梯形卡块，所述梯形卡块外壁固定安装有限位块，所述限位块一侧固定安装有弹簧。
[0006]在一个优选地实施方式中，所述固定块一端套接有第一顶盖，所述梯形卡块插接于第一顶盖内部。
[0007]采用上述进一步方案的有益效果是：能够方便的将固定块安装于第一顶盖内部。
[0008]在一个优选地实施方式中，移动块滑动安装于第二顶盖底部，所述拉绳底部固定安装有拉环。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是：方便移动块滑动与三角块配合，将横向力转化为纵向力。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述转板内部开设有矩形槽，所述棘轮固定安装于卷簧一端。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是：转板的矩形槽方便插入相同型号的矩形块，然后转动，将卷簧收卷。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述外壳底部固定安装有盒体，所述转板转动安装于
盒体的内壁。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是：便于盒体位置固定，方便转板在盒体内壁转动。
[0014]在一个优选地实施方式中，所述第一顶盖与第二顶盖连接处设置有塑料卡扣，所述限位块贴合于固定块内壁。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是：塑料卡扣为现有装置，用于第一顶盖与第二顶盖的安装，限位块用于为梯形卡块限位，避免弹簧将梯形卡块过度弹出。
[0016]在一个优选地实施方式中，所述固定杆转对于外壳的内壁，所述转杆转动安装于外壳内部。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是：便于固定杆与螺纹杆的位置固定，避免因为固定杆偏斜而导致本装置损坏。
[0018]本技术的技术效果和优点：
[0019]1、本技术通过设置了卷簧，并利用卷簧的力，为第二顶盖提供一个始终向上的力，在塑料卡扣因为老化和汽车振动等第一顶盖与第二顶盖之间发生缝隙的情况下，能够及时快速的向上推动第二顶盖，使得第二顶盖与第一顶盖之间始终保持紧密贴合，避免灰尘积累导致缝隙越变越大；
[0020]2、本技术通过设置了卡扣，通过卡扣进行安装，能够快速的安装和拆卸本装置，能够在需要本装置时进行快速安装，同时使得本装置不会影响到第二顶盖的拆卸更换。
附图说明
[0021]图1为本技术的正面结构示意图；
[0022]图2为本技术的仰剖面结构示意图；
[0023]图3为本技术的侧剖面结构示意图；
[0024]图4为本技术的部分剖面结构示意图。
[0025]附图标记为：1、第一顶盖；2、第二顶盖；3、三角块；4、移动块；5、外壳；6、盒体；7、拉绳；8、固定块；9、棘轮；10、卷簧；11、转杆；12、第一锥齿轮；13、第二锥齿轮；14、固定杆；15、螺纹杆；16、梯形卡块；17、限位块；18、弹簧；19、转板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例1，如图1
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4所示：一种用于汽车顶盖左内板的衔接件，包括第二顶盖2，第二顶盖2内部插接有固定块8，第二顶盖2底部固定安装有三角块3，固定块8外壁固定安装有外壳5，固定块8内部插接有拉绳7，固定块8内壁转动安装有固定杆14，固定杆14一端固定安装有螺纹杆15，螺纹杆15外壁螺纹安装有移动块4，螺纹杆15外壁中间固定安装有第二锥齿轮13，第二锥齿轮13外壁啮合有第一锥齿轮12，第一锥齿轮12一侧固定安装有转杆11，转杆11一侧转动安装有棘轮9，转杆11外壁固定安装有卷簧10，棘轮9一侧固定安装有转板19，拉绳
7一端固定安装有梯形卡块16，梯形卡块16外壁固定安装有限位块17，限位块17一侧固定安装有弹簧18，利用卷簧10的力，为第二顶盖2提供一个始终向上的力，在塑料卡扣因为老化和汽车振动等第一顶盖1与第二顶盖2之间发生缝隙的情况下，能够及时快速的向上推动第二顶盖2，使得第二顶盖2与第一顶盖1之间始终保持紧密贴合，避免灰尘积累导致缝隙越变越大。
[0028]需要说明的是，其中将对应转板19内部矩形槽的矩形块插入并旋转，使得棘轮9转动，棘轮9转动带动卷簧10收卷，然后卷簧10在收卷完毕后，拔出矩形块，棘轮9被限位无法被卷簧10带动回转，即卷簧10的力只能释放在转杆11上，卷簧10带动转杆11转动，转杆11带动第二锥齿轮13转动，第二锥齿轮13带动第一锥齿轮12转动，第一锥齿轮12带动螺纹杆15转动，移动块4因为转动被外壳5与第二顶盖2限制，因此只能移动，螺纹杆15带动移动块4在三角块3底部移动，移动块4与三角块3相互配合使得第一顶盖1与第二顶盖2相互紧密贴合，因为卷簧10始终对转杆11施加力，即第一顶盖1与第二顶盖2发生缝隙时，移动块4能够及时移动，再次使第一顶盖1与第二顶盖2之间紧密贴合。
[0029]实施例2，请参阅图1
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4：一种用于汽车顶盖左内板的衔接件，包括第二顶盖2，第二顶盖2内部插接有固定块8，第二顶盖2底部固定安装有三角块3，固定块8外壁固定安装有外壳5，固定块8内部插接有拉绳7，固定块8内壁转动安装有固定杆14，固定杆14一端固定安装有螺纹杆15，螺纹杆15外壁螺纹安装有移动块4，螺纹杆15外壁中间固定安装有第二锥齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车顶盖左内板的衔接件，包括第二顶盖(2)，其特征在于：所述第二顶盖(2)内部插接有固定块(8)，所述第二顶盖(2)底部固定安装有三角块(3)，所述固定块(8)外壁固定安装有外壳(5)，所述固定块(8)内部插接有拉绳(7)，所述固定块(8)内壁转动安装有固定杆(14)，所述固定杆(14)一端固定安装有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)外壁螺纹安装有移动块(4)，所述螺纹杆(15)外壁中间固定安装有第二锥齿轮(13)，所述第二锥齿轮(13)外壁啮合有第一锥齿轮(12)，所述第一锥齿轮(12)一侧固定安装有转杆(11)，所述转杆(11)一侧转动安装有棘轮(9)，所述转杆(11)外壁固定安装有卷簧(10)，所述棘轮(9)一侧固定安装有转板(19)，所述拉绳(7)一端固定安装有梯形卡块(16)，所述梯形卡块(16)外壁固定安装有限位块(17)，所述限位块(17)一侧固定安装有弹簧(18)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车顶盖左内板的衔接件，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：亢旭晗，吴立军，
申请(专利权)人：天津朝和机械有限公司，
类型：新型
国别省市：