车身框架以及具有其的车辆制造技术

本申请实施例公开了一种车身框架以及车辆；其中，所述车身框架包括门槛梁及滑门导轨组件；所述门槛梁沿车辆长度方向延伸；所述滑门导轨组件与所述门槛梁连接；其中，在车辆高度方向上，所述滑门导轨组件设置在所述门槛梁上方，且所述门槛梁形成为电池包安装梁。本申请实施例提供的车身框架是一种新的车型结构，利用门槛梁安装电池包，由于门槛梁是沿车辆长度方向设置的，其尺寸较大，因此能够扩大电池包容量。包容量。包容量。

【技术实现步骤摘要】
车身框架以及具有其的车辆


[0001]本申请属于汽车车身
，具体地，本申请涉及一种车身框架以及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]电动力汽车的动力源来自于电池包，电池包可以给整车提供动力。目前的电池技术限制了汽车续航里程的增加。
[0003]对于电动力汽车，就目前的车型设计而言，特别是带有滑轨的车型，电池包仅能布置在地板下方的电池包安装纵梁上，其会在一定程度上限制电池包的尺寸，就使得装配较多数量的电池受到了一定的限制，而这就会限制电池包的容量。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是提供一种车身框架以及具有其的车辆的新技术方案。
[0005]根据本申请的第一方面，提供了一种车身框架，所述车身框架包括：
[0006]门槛梁，所述门槛梁沿车辆长度方向延伸；
[0007]滑门导轨组件，所述滑门导轨组件与所述门槛梁连接；其中，在车辆高度方向上，所述滑门导轨组件设置在所述门槛梁上方，且所述门槛梁形成为电池包安装梁。
[0008]可选地，所述滑门导轨组件包括：下撑板以及上盖板，所述下撑板与所述上盖板连接以形成滑门导轨安装腔。
[0009]可选地，所述下撑板分别与所述门槛梁以及地板连接，至少部分所述上盖板与所述门槛梁连接；
[0010]在车辆自上而下的方向上，至少部分所述地板、至少部分所述上盖板以及至少部分所述下撑板依次连接。
[0011]可选地，所述滑门导轨组件还包括导轨，且所述导轨设置在所述上盖板上。
[0012]可选地，所述门槛梁设置有沿车辆前后方向延伸的多个型腔。
[0013]可选地，在车辆的竖直方向，所述门槛梁设置有多个型腔；和/或；
[0014]在车辆的左右方向上，所述门槛梁设置有多个型腔。
[0015]可选地，在所述车辆高度方向上，所述门槛梁位于A柱与B柱之间的部分的高度高于所述门槛梁位于B柱与C柱之间的部分的高度。
[0016]可选地，在车辆宽度方向上，所述门槛梁的门槛梁外侧面位于所述滑门导轨组件的外侧面的外侧。
[0017]可选地，所述下撑板通过连接部与地板连接，至少部分所述连接部在所述车辆左右方向上的投影与所述地板在所述车辆左右方向上的投影至少部分重叠。
[0018]根据本申请的第二方面，还提供了一种车辆。所述车辆包括：
[0019]如第一方面所述的车身框架，所述车身框架包括沿车辆宽度方向间隔设置的两个门槛梁；以及
[0020]电池包，所述电池包与所述门槛梁连接以使所述门槛梁形成为电池包安装梁。
[0021]可选地，所述车辆还包括第一座椅横梁及第二座椅横梁，其中，所述第二座椅横梁与所述滑门导轨组件连接。
[0022]可选地，所述电池包内具有第一加强横梁及第二加强横梁；
[0023]所述第一座椅横梁与第二座椅横梁沿车辆前后方向间隔设于地板上方；其中，所述第一加强横梁与所述第一座椅横梁连接，且/或，所述第二加强横梁与所述第二座椅横梁连接。
[0024]本申请的有益效果在于：
[0025]本申请实施例提供了一种可应用于电动力车的新的车身框架设计，将门槛梁作为电池包安装梁，由于门槛梁整体沿车身的长度方向延伸，可以提供更大的电池包安装空间，从而能够扩大电池包容量，利于提升电动力车的续航里程；本申请的方案无需另外设计电池包侧安装纵梁，可以简化车身框架的结构，且可以确保电池包安装点的强度、刚度及尺寸精度。
[0026]通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0027]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。
[0028]图1为本申请实施例提供的门槛梁的结构示意图；
[0029]图2为本申请实施例提供的门槛梁的侧视图之一；
[0030]图3为图2中示出的B
‑
B位置的X向结构示意图；
[0031]图4为图2中示出的A
‑
A位置的X向截面示意图；
[0032]图5为图2中示出的C
‑
C位置的X向截面示意图；
[0033]图6为本申请实施例提供的门槛梁的侧视图之二；
[0034]图7为本申请实施例提供的滑门导轨组件的结构示意图(不含上盖板)；
[0035]图8为本申请实施例提供的电池包安装点的仰视图；
[0036]图9为本申请实施例提供的电池包安装X向截面示意图。
[0037]附图标记说明：
[0038]101、地板；102、门槛梁连接板；111、第一座椅横梁；112、座椅安装支架；114、座椅横梁衬板；121、第二座椅横梁；
[0039]201、门槛梁；201a、门槛梁外侧面；201b、门槛梁上表面；201c、门槛梁内侧面；201d、门槛梁下端面；201X、门槛梁本体；201Y、保护结构；2011、门槛梁前段；2012、门槛梁后段；2013、门槛梁尾端；202、电池包安装螺母板；202M、电池包安装螺母；203、型腔；221、后纵梁；222、后纵梁封板；223、后纵梁连接板；
[0040]300、滑门导轨组件；301、上盖板；301a、上盖板外立面；302、下撑板；302a、下撑板外立面；302b、中部过渡面；302c、下撑板内侧面；302d、连接部；303、导轨；303a、第一滑槽段；303b、第二滑槽段；303c、过渡段；304、滑门导轨安装腔；
[0041]400、B柱；401、侧围外板；402、门槛内板；402b、门槛内板中面；403、B柱加强板；
404、B柱内板；
[0042]500、A柱；
[0043]600、C柱；611P、C柱加强板连接板；621P、C柱内板连接板；
[0044]700、电池包；701、电池包边框；721、第一加强横梁；722、第二加强横梁；700A、第一安装点；700B、第二安装点；700C、第三安装点；700D、第四安装点；700E、第一加强横梁连接点；700F、第二加强横梁连接点。
具体实施方式
[0045]现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。
[0046]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。
[0047]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0048]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0049]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身框架，其特征在于，所述车身框架包括：门槛梁(201)，所述门槛梁(201)沿车辆长度方向延伸；滑门导轨组件(300)，所述滑门导轨组件(300)与所述门槛梁(201)连接；其中，在车辆高度方向上，所述滑门导轨组件(300)设置在所述门槛梁(201)上方，且所述门槛梁(201)形成为电池包安装梁。2.根据权利要求1所述的车身框架，其特征在于，所述滑门导轨组件(300)包括：下撑板(302)以及上盖板(301)，所述下撑板(302)与所述上盖板(301)连接以形成滑门导轨安装腔(304)。3.根据权利要求2所述的车身框架，其特征在于，所述下撑板(302)分别与所述门槛梁(201)以及地板(101)连接，至少部分所述上盖板(301)与所述门槛梁(201)连接；在车辆自上而下的方向上，至少部分所述地板(101)、至少部分所述上盖板(301)以及至少部分所述下撑板(302)依次连接。4.根据权利要求2所述的车身框架，其特征在于，所述滑门导轨组件(300)还包括导轨(303)，且所述导轨(303)设置在所述上盖板(301)上。5.根据权利要求1所述的车身框架，其特征在于，所述门槛梁(201)设置有沿车辆前后方向延伸的多个型腔(203)。6.根据权利要求1或5所述的车身框架，其特征在于，在车辆的竖直方向，所述门槛梁(201)设置有多个型腔(203)；和/或；在车辆的左右方向上，所述门槛梁(201)设置有多个型腔(203)。7.根据权利要求1所述的车身框架，其特征在于，在所述车辆高度方向上，所述门槛梁(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁大荣，刘腾涌，李程，闫军飞，廖土生，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：