摩托车散热器塑料保护板制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车散热器塑料保护板，包括板体，所述板体的正面下方设置有栅片优化处理区域，所述板体的正面设置有多个塑性连接肋板。本实用新型专利技术涉及摩托车零件技术领域，通过板体、固定座和方销之间的配合，在试验设备上进行冷却温度曲线监测，具有空气导流、散热器保护和安装方便简易的优点，解决了行驶过程中飞溅的泥沙、石子或脏物，极易嵌入散热器的翅片中或破坏散热水管，恶劣天气下不但影响车体美观，而且还会影响运行过程中摩托车散热器的散热性能。另外不可避免的剐蹭或碰撞，极有可能会对裸露悬挂的水冷散热器造成不可预知的伤害，从而造成安全隐患的问题。从而造成安全隐患的问题。从而造成安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
摩托车散热器塑料保护板


[0001]本技术涉及摩托车零件
，具体为摩托车散热器塑料保护板。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，为了避免发动机和其他零件的高温，就需要在摩托车上配备散热器进行散热处理，为了保证散热器避免在行驶过程中受到外界石子或者其他物体的冲击，提供了摩托车散热器塑料保护板。
[0003]通常水冷散热器总成在摩托车上的安装，是直接裸露在前侧迎风面，散热器没有遮挡虽然冷却性能极佳。
[0004]但是有个致命的缺点：行驶过程中飞溅的泥沙、石子或脏物，极易嵌入散热器的翅片中或破坏散热水管，恶劣天气下不但影响车体美观，而且还会影响运行过程中摩托车散热器的散热性能。另外不可避免的剐蹭或碰撞，极有可能会对裸露悬挂的水冷散热器造成不可预知的伤害，从而造成安全隐患。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了摩托车散热器塑料保护板，解决了极有可能会对裸露悬挂的水冷散热器造成不可预知的伤害，从而造成安全隐患的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：摩托车散热器塑料保护板，包括板体，所述板体的两侧均设置有遮盖区，所述板体的顶部贴合有两个固定座，两个所述固定座的内侧均加工有固定孔，所述板体的底部安装有两个方销和两个圆销，所述板体的正面两侧上方和两侧下方设置有栅片避空区域，所述板体的正面下方设置有栅片优化处理区域，所述板体的正面设置有多个塑性连接肋板。<br/>[0007]优选的，所述固定座的两侧均加工有平行辅助肋板。
[0008]优选的，所述固定座的底部固接有定位销，所述定位销的外壁与板体的顶部通孔活动相连，所述定位销的一侧凹槽和板体的一侧上方通孔活动相连有插杆。
[0009]优选的，所述插杆的一侧通过多个弹簧固接有竖板，所述竖板的上下两侧均通过连杆与板体的一侧固定连接。
[0010]优选的，上方所述连杆的通孔活动相连有固定在插杆顶部的拉手。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了摩托车散热器塑料保护板。具备以下有益效果：该摩托车散热器塑料保护板通过板体、固定座和方销之间的配合，在试验设备上进行冷却温度曲线监测，安装了挡板的散热降温曲线与不安装芯体挡板的降温曲线的贴合率为95％以上，几乎没有任何影响，具有空气导流、散热器保护和安装方便简易的优点，解决了行驶过程中飞溅的泥沙、石子或脏物，极易嵌入散热器的翅片中或破坏散热水管，恶劣天气下不但影响车体美观，而且还会影响运行过程中摩托车散热器的散热性能。另外不可避免的剐蹭或碰撞，极有
可能会对裸露悬挂的水冷散热器造成不可预知的伤害，从而造成安全隐患的问题。
[0013]通过竖板、连杆和拉手之间的配合，实现了对易损件固定座的快速更换，在固定座受力出现弯折断掉时，不需要将整体保护板进行更换，节约了使用成本。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为板体、固定座和平行辅助肋板的结构示意图；
[0016]图3为遮盖区、板体和塑性连接肋板的结构示意图；
[0017]图4为遮盖区和板体的结构示意图；
[0018]图5为板体、固定座和固定孔的结构示意图；
[0019]图6为竖板、连杆和拉手的结构示意图。
[0020]图中：1、遮盖区，2、板体，3、塑性连接肋板，4、固定座，5、固定孔，6、圆销，7、方销，8、栅片避空区域，9、平行辅助肋板，10、栅片优化处理区域，11、定位销，12、插杆，13、弹簧，14、竖板，15、连杆，16、拉手。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]行驶过程中飞溅的泥沙、石子或脏物，极易嵌入散热器的翅片中或破坏散热水管，恶劣天气下不但影响车体美观，而且还会影响运行过程中摩托车散热器的散热性能。另外不可避免的剐蹭或碰撞，极有可能会对裸露悬挂的水冷散热器造成不可预知的伤害，从而造成安全隐患。
[0023]有鉴于此，提供了摩托车散热器塑料保护板，通过板体、固定座和方销之间的配合，在试验设备上进行冷却温度曲线监测，安装了挡板的散热降温曲线与不安装芯体挡板的降温曲线的贴合率为95％以上，几乎没有任何影响，具有空气导流、散热器保护和安装方便简易的优点，解决了行驶过程中飞溅的泥沙、石子或脏物，极易嵌入散热器的翅片中或破坏散热水管，恶劣天气下不但影响车体美观，而且还会影响运行过程中摩托车散热器的散热性能。另外不可避免的剐蹭或碰撞，极有可能会对裸露悬挂的水冷散热器造成不可预知的伤害，从而造成安全隐患的问题。
[0024]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0025]实施例一：由图1
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4可知，摩托车散热器塑料保护板，包括板体2，板体2的两侧均设置有遮盖区1，板体2是由PPC(聚甲基乙撑碳酸酯)通过高温注塑一体成型而来，板体2的顶部贴合有两个固定座4，两个固定座4的内侧均加工有固定孔5，板体2的底部安装有两个方销7和两个圆销6，板体2的正面两侧上方和两侧下方设置有栅片避空区域8，板体2的正面下方设置有栅片优化处理区域10，板体2的正面设置有多个塑性连接肋板3，板体2除了遮挡异物飞溅到散热器表面，还有一个很重要的作用就是保护散热器，以防不确定因素造成的强
力碰撞和剐蹭，所以板体2的综合性能要求极高，PPC塑胶颗粒的熔化温度320
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330℃、成型温度80
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105℃时，然后在注塑模具里脱模成型，为了更好地增加刚度、韧性、耐化学性、耐磨性，熔融注塑过程中添加了增韧玻璃纤维，以保证产品最终综合性能；
[0026]在具体实施过程中，值得特别指出的是，通常理论上，散热器“直面迎风”的散热效果为做好，因为没有遮挡，散热水管和翅片通体裸露于自然空气中，容易瞬间带走热量。但是板体2的使用，没有降低散热器的散热冷却效果，26个栅片在板体2上横向呈中心对称分布，左右各13片，相邻两个栅片之间间距7mm，每个栅片厚度1mm；纵向上有5个塑型连接肋板3，相邻两个肋板的距离是53mm，两个边缘肋板厚度为2mm，中间3个肋板厚度为1mm。每个栅片与塑型连接肋板水平方向形成的33.5度相交夹角，可以将迎面的空气斜向汇聚成27股强劲的空气流，吹扫到散热器表面进行冷却散热，板体2的横向两侧遮盖区1，随型贴付在主片上，从而能够实现保护水室主片的作用，左右水室各有1个铆钉，因此两侧的遮盖区各有一个半本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.摩托车散热器塑料保护板，包括板体(2)，其特征在于：所述板体(2)的两侧均设置有遮盖区(1)，所述板体(2)的顶部贴合有两个固定座(4)，两个所述固定座(4)的内侧均加工有固定孔(5)，所述板体(2)的底部安装有两个方销(7)和两个圆销(6)，所述板体(2)的正面两侧上方和两侧下方设置有栅片避空区域(8)，所述板体(2)的正面下方设置有栅片优化处理区域(10)，所述板体(2)的正面设置有多个塑性连接肋板(3)。2.根据权利要求1所述的摩托车散热器塑料保护板，其特征在于：所述固定座(4)的两侧均加工有平行辅助肋板(9)。3.根据权利要求1所述的摩...

【专利技术属性】
技术研发人员：福特乐，
申请(专利权)人：盼克散热器大连有限公司，
类型：新型
国别省市：