一种摩托车油水热交换器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车油水热交换器总成，包括：水平连接板，水平连接板的顶端后侧左右两端均开设有上下贯穿的第一油管孔，水平连接板的顶端前侧左右两端均开设有上下贯穿的第一冷却孔，水平连接板的顶端前后两侧均开设有第一定位销孔；连接底片，连接底片放置于水平连接板的顶端，连接底片的顶端后侧左右两端均开设有上下贯穿的第二油管孔，第二油管孔的位置和第一油管孔的位置相对应；第一定位凸台，第一定位凸台的数量为两个，两个第一定位凸台分别设置于连接底片的底端前后两侧，第一定位凸台相适配插接于第一定位销孔的内腔。本装置体积较小，降低占用空间体积，重量较轻，降低摩托车的负荷，并且便于安装，便于使用。便于使用。便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车油水热交换器总成


[0001]本技术涉及摩托车
，具体为一种摩托车油水热交换器总成。

技术介绍

[0002]油水热交换器是柴油机运行润滑系统中重要部件，而且还能在需要时对机油进行加热，采用机油热交换器进行冷却，在国内外柴油动力车上普遍得到应用；
[0003]但是传统的摩托车油水热交换器通常体积较大，重量较重，例如专利号为：98236052.5的技术专利，涉及一种摩托车外冷式机油散热器，包括散热器体及机油进口和出口,散热器体设有上油室和下油室，上油室和下油室之间设有若干根分别与上油室和下油室联通的散热油管。本技术可安装在摩托车上并将发动机内的机油引出,经本技术冷却后,再回到发动机内,从而降低发动机的工作温度，以避免发动机过热；
[0004]进而不仅会占用较大的空间，并且会增加摩托车行驶时的负荷，而且在狭小空间内不便于安装，不便于使用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种摩托车油水热交换器总成，以至少解决现有技术占用空间较大，增加摩托车的负荷，并且在狭小的空间内不便于安装的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车油水热交换器总成，包括：水平连接板，所述水平连接板的顶端后侧左右两端均开设有上下贯穿的第一油管孔，所述水平连接板的顶端前侧左右两端均开设有上下贯穿的第一冷却孔，所述水平连接板的顶端前后两侧均开设有第一定位销孔；连接底片，所述连接底片放置于水平连接板的顶端，所述连接底片的顶端后侧左右两端均开设有上下贯穿的第二油管孔，所述第二油管孔的位置和第一油管孔的位置相对应；第一定位凸台，所述第一定位凸台的数量为两个，两个所述第一定位凸台分别设置于连接底片的底端前后两侧，所述第一定位凸台相适配插接于第一定位销孔的内腔；衬片，所述衬片的数量为若干个，若干所述衬片每两个分为一组，分为若干组，且每组的两个衬片为相对设置，若干组所述衬片沿上下方向依次放置，位于最下层的所述衬片放置于连接底片的内腔，所述衬片的顶端后侧左右两端均开设有上下贯穿的第三油管孔，所述第三油管孔的位置和第二油管孔的位置相对应，所述衬片的顶端前侧左右两端均开设有上下贯穿的第二冷却孔；内翅片，所述内翅片的数量为若干个，若干所述内翅片依次设置于若干组的两个衬片之间的间隙；水管，所述水管的数量为两个，两个所述水管分别设置于连接底片的底端前侧左右两端，所述水管的内腔个连接底片的内腔相连通，所述水管的位置和第一冷却孔还有第二冷却孔的位置均相对应，所述水管的底端相适配插接于第一冷却孔的内腔；进油管，所述进油管相适配插接于位于左侧的第一油管孔、第二油管孔和第三油管孔的内腔，所述进油管的内腔和内翅片的内腔相连通；出油管，所述出油管相适配插接于位于右侧的第一油管孔、第二油管孔和第三油管孔的内腔，所述出油管的内腔和内翅片的内腔相连通。
[0007]优选的，所述衬片的顶端还设置有：盖板，所述盖板放置于衬片的顶端；第二定位凸台，所述第二定位凸台的数量为两个，两个所述第二定位凸台分别设置于盖板的顶端前后两侧；压板，所述压板的底端前后两侧均开设有第二定位销孔，所述第二定位凸台相适配插接于第二定位销孔的内腔，所述压板的底端和盖板的顶端相接触，所述压板的顶端四角均开设有上下贯穿的压孔。
[0008]优选的，所述水平连接板的顶端还设置有：螺杆，所述螺杆的数量为四个，四个所述螺杆分别设置于水平连接板的顶端四角，所述螺杆的外壁相适配插接于压孔的内腔；螺母，所述螺母螺接于螺杆的外壁顶端，所述螺母的底端和压板的顶端相接触。
[0009]优选的，两个所述第一定位销孔和两个第二定位销孔均不对称。
[0010]优选的，所述盖板的底端设置有密封垫。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该摩托车油水热交换器总成，考虑到摩托车车载有限的空间和体积，最大地提高散热降温效率，本产品采用间壁式内部密封结构，这种结构好处就是冷热两种流体被壁面隔开，在换热过程中，两种流体互不接触，以“对流逆行”热量传递方式由热流体通过壁面传导给冷流体，相邻的衬片之间安装内翅片，整体总成采用了板翅式散热方式，高温油流动时快速横向穿过内翅片，加大冷热量横向传导面积，通过一个水管向衬片之间添加冷却水，利用冷却水有内翅片和衬片进行降温，进而形成热传导，从而可以有效的对高温油进行降温，本装置体积较小，降低占用空间体积，重量较轻，降低摩托车的负荷，并且便于安装，便于使用。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术的右视剖面图；
[0014]图3为本技术的爆炸图；
[0015]图4为第一定位凸台的结构示意图。
[0016]图中：1、水平连接板，2、第一油管孔，3、第一冷却孔，4、第一定位销孔，5、螺杆，6、第一定位凸台，7、连接底片，8、水管，9、第二油管孔，10、衬片，11、第三油管孔，12、第二冷却孔，13、内翅片，14、进油管，15、盖板，16、第二定位凸台，17、压板，18、压孔，19、第二定位销孔，20、螺母，21、出油管。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种摩托车油水热交换器总成，包括：水平连接板1、第一油管孔2、第一冷却孔3、第一定位销孔4、第一定位凸台6、连接底片7、水管8、第二油管孔9、衬片10、第三油管孔11、第二冷却孔12、内翅片13、进油管14、盖板15、第二定位凸台16、压板17、压孔18、第二定位销孔19和出油管21，水平连接板1的顶端后侧左右两端均开设有上下贯穿的第一油管孔2，水平连接板1的顶端前侧左右两端均开设有上下
贯穿的第一冷却孔3，水平连接板1的顶端前后两侧均开设有第一定位销孔4，连接底片7放置于水平连接板1的顶端，连接底片7的顶端后侧左右两端均开设有上下贯穿的第二油管孔9，第二油管孔9的位置和第一油管孔2的位置相对应，第一定位凸台6的数量为两个，两个第一定位凸台6分别设置于连接底片7的底端前后两侧，第一定位凸台6相适配插接于第一定位销孔4的内腔，利用第一定位凸台(6)和第一定位销孔(4)之间的配合可以将水平连接板(1)和连接底片(7)连接在一起，衬片10的数量为若干个，若干衬片10每两个分为一组，分为若干组，且每组的两个衬片10为相对设置，若干组衬片10沿上下方向依次放置，位于最下层的衬片10放置于连接底片7的内腔，衬片10的顶端后侧左右两端均开设有上下贯穿的第三油管孔11，第三油管孔11的位置和第二油管孔9的位置相对应，衬片10的顶端前侧左右两端均开设有上下贯穿的第二冷却孔12，利用衬片10可以增加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车油水热交换器总成，其特征在于，包括：水平连接板(1)，所述水平连接板(1)的顶端后侧左右两端均开设有上下贯穿的第一油管孔(2)，所述水平连接板(1)的顶端前侧左右两端均开设有上下贯穿的第一冷却孔(3)，所述水平连接板(1)的顶端前后两侧均开设有第一定位销孔(4)；连接底片(7)，所述连接底片(7)放置于水平连接板(1)的顶端，所述连接底片(7)的顶端后侧左右两端均开设有上下贯穿的第二油管孔(9)，所述第二油管孔(9)的位置和第一油管孔(2)的位置相对应；第一定位凸台(6)，所述第一定位凸台(6)的数量为两个，两个所述第一定位凸台(6)分别设置于连接底片(7)的底端前后两侧，所述第一定位凸台(6)相适配插接于第一定位销孔(4)的内腔；衬片(10)，所述衬片(10)的数量为若干个，若干所述衬片(10)每两个分为一组，分为若干组，且每组的两个衬片(10)为相对设置，若干组所述衬片(10)沿上下方向依次放置，位于最下层的所述衬片(10)放置于连接底片(7)的内腔，所述衬片(10)的顶端后侧左右两端均开设有上下贯穿的第三油管孔(11)，所述第三油管孔(11)的位置和第二油管孔(9)的位置相对应，所述衬片(10)的顶端前侧左右两端均开设有上下贯穿的第二冷却孔(12)；内翅片(13)，所述内翅片(13)的数量为若干个，若干所述内翅片(13)依次设置于若干组的两个衬片(10)之间的间隙；水管(8)，所述水管(8)的数量为两个，两个所述水管(8)分别设置于连接底片(7)的底端前侧左右两端，所述水管(8)的内腔个连接底片(7)的内腔相连通，所述水管(8)的位置和第一冷却孔(3)还有第二冷却孔(12)的位置均相对应，所述水管(8)的底端相适配插接于第一冷却孔(3)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：伯恩克鲁伯，
申请(专利权)人：盼克散热器大连有限公司，
类型：新型
国别省市：