具有导向管结构的油冷器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有导向管结构的油冷器，冷却器本体包括底板、冷却芯片组和盖板，所述底板、冷却芯片组和盖板上均设有油液输送孔和冷却液输送孔，盖板上的油液输送孔处设有机油轴套，冷却液输送孔处设有冷却液接管，冷却芯片组包括散热翅片组一、散热翅片组二、和散热翅片组三，散热翅片组一和散热翅片组二之间设有导向管一，所述散热翅片组二和散热翅片组三之间设有导向管二，所导向管一和导向管二均包括管体和设置在管体尾部的定位环，散热翅片组一和散热翅片组二上油液输送孔的出口处均设有内凹的环形槽。本实用新型专利技术改进后，减少了冷油器内油液泄漏的问题，具有工作质量高的优点。质量高的优点。质量高的优点。

【技术实现步骤摘要】
具有导向管结构的油冷器


[0001]本技术涉及骑车发动机
,更具体地说，它涉及一种具有导向管结构的油冷器。

技术介绍

[0002]机油油冷器是发动机上的重要零部件，它的主要作用是在发动机热负荷大的时候冷却润滑油，保持其粘度。而起到关键作用的是冷却芯零件，目前主流的冷却器包括底座和冷却器本体，在冷却器本体内设置冷却液流通通道和油液流通通道，通过油液通过冷却器本体吸收热量，从而起到降温的作用，冷却器本体上的热量又由流通的冷却液带走进行降温，通过如此循环的过热交换，降低润滑油的温度。
[0003]现有冷油器上的冷却器本体包括多组散热芯片组成，在多组散热芯片上设置同轴心的圆孔，多组圆孔形成通道供油液流通，由于相邻的散热芯片之间配合时易存在间隙，会发生油液易泄露的情况，易造成油液与冷却液混合的情况，严重会直接导致发动机失效，存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种不易泄露油液，且具有导管结构的油冷器。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种具有导向管结构的油冷器，包括底座和固定在底座上的冷却器本体,冷却器本体包括底板、冷却芯片组和盖板，所述底板、冷却芯片组和盖板上均设有油液输送孔和冷却液输送孔，所述盖板上的油液输送孔处设有机油轴套，冷却液输送孔处设有冷却液接管，所述冷却芯片组包括散热翅片组一、散热翅片组二、和散热翅片组三，所述散热翅片组一和散热翅片组二之间设有导向管一，所述散热翅片组二和散热翅片组三之间设有导向管二，所述导向管一和导向管二均包括管体和设置在管体尾部的定位环，所述散热翅片组一和散热翅片组二上油液输送孔的出口处均设有内凹的环形槽，所述导向管一的定位环嵌设于散热翅片组一油液输出孔的环形槽内，另一端插设于散热翅片组二的油液输送孔内，所述导向管二的定位环嵌设于散热翅片组二油液输出孔的环形槽内，另一端插设于散热翅片组三的油液输送孔内。
[0006]本技术进一步设置为：所述底板和散热翅片组一之间设有支撑板一，所述散热翅片组一和散热翅片组二之间设有支撑板二，所述散热翅片组三和盖板之间设有支撑板三。
[0007]本技术进一步设置为：所述散热翅片组一、散热翅片组二和散热翅片组三均由至少四层的散热翅片组成。
[0008]通过采用上述技术方案，
附图说明
[0009]图1为本技术结构分解图；
[0010]图2为冷却芯片组局部剖视图；
[0011]图3为本技术结构示意。
[0012]1、底座；2、冷却器本体；20、油液输送孔；21、冷却液输送孔；22、机油轴套；23、冷却液接管；3、底板；4、盖板；5、冷却芯片组；50、散热翅片组一；51、散热翅片组二；52、散热翅片组三；53、导向管一；54、导向管二；55、管体；56、定位环；57、环形槽；58、支撑板一；59、支撑板二；60、支撑板三。
具体实施方式
[0013]参照图1至图3对本技术实施例做进一步说明。本说明书所附图中所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。
[0014]一种具有导向管结构的油冷器，包括底座1和固定在底座1上的冷却器本体2,冷却器本体2包括底板3、冷却芯片组5和盖板4，所述底板3、冷却芯片组5和盖板4上均设有油液输送孔20和冷却液输送孔21，所述盖板4上的油液输送孔20处设有机油轴套22，冷却液输送孔21处设有冷却液接管23，所述冷却芯片组5包括散热翅片组一50、散热翅片组二51、和散热翅片组三52，所述散热翅片组一50和散热翅片组二51之间设有导向管一53，所述散热翅片组二51和散热翅片组三52之间设有导向管二54，所述导向管一53和导向管二54 均包括管体55和设置在管体55尾部的定位环56，所述散热翅片组一50和散热翅片组二51上油液输送孔20的出口处均设有内凹的环形槽57，所述导向管一 53的定位环56嵌设于散热翅片组一50油液输出孔的环形槽57内，另一端插设于散热翅片组二51的油液输送孔20内，所述导向管二54的定位环56嵌设于散热翅片组二51油液输出孔的环形槽57内，另一端插设于散热翅片组三52的油液输送孔20内。所述底板3和散热翅片组一50之间设有支撑板一58，所述散热翅片组一50和散热翅片组二51之间设有支撑板二59，所述散热翅片组三 52和盖板4之间设有支撑板三60。所述散热翅片组一50、散热翅片组二51和散热翅片组三52均由至少四层的散热翅片组成。
[0015]在每组的散热翅片组油液输送孔20的连接处设置导管的结构，可以起到两个散热翅片组的衔接处导向油液的作用，避免油液泄露的同时，又能使油液的流通更加顺畅，提升设备冷却油液的工作质量。冷却芯片组5设置有三组散热翅片组，可以延长冷却油液的路径，从而起到提升冷却的工作效率的作用。支撑板的设置，可以提升整体油冷器的结构强度，延长整体设备的工作寿命。
[0016]以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指
出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有导向管结构的油冷器，包括底座和固定在底座上的冷却器本体,其特征在于：冷却器本体包括底板、冷却芯片组和盖板，所述底板、冷却芯片组和盖板上均设有油液输送孔和冷却液输送孔，所述盖板上的油液输送孔处设有机油轴套，冷却液输送孔处设有冷却液接管，所述冷却芯片组包括散热翅片组一、散热翅片组二、和散热翅片组三，所述散热翅片组一和散热翅片组二之间设有导向管一，所述散热翅片组二和散热翅片组三之间设有导向管二，所述导向管一和导向管二均包括管体和设置在管体尾部的定位环，所述散热翅片组一和散热翅片组二上油液输送孔的出口处均设有内凹的环形槽，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李广，
申请(专利权)人：温州市博耐汽车散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：