一种可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机制造技术

本发明专利技术涉及一种内燃发动机，具体地说，涉及一种可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机。其包括发动机本体和设置在发动机本体上的降温装置，所述发动机本体包括缸体、曲轴箱和缸盖，所述曲轴箱内设置有曲轴杆，所述曲轴杆一端的外圈设置有摩擦盘，所述缸盖设置在缸体的顶部，该可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机中，通过在对曲轴箱内气体进行泄压的同时，利用移动的作用力来带动扇叶转动，使扇叶将外界气体吸入，然后通过密封板与机油进行换热，使机油可以得到充足的降温，解决了爆燃的高压气体自身温度较高，该气体在曲轴箱内会导致机油温度升高，使机油的润滑效果降低，导致发动机内各零件之间的摩擦力加大。发动机内各零件之间的摩擦力加大。发动机内各零件之间的摩擦力加大。

【技术实现步骤摘要】
一种可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机


[0001]本专利技术涉及一种内燃发动机，具体地说，涉及一种可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机。

技术介绍

[0002]燃气内燃机是以天然气为燃料的四冲程内燃机，将奥托循环和稀薄燃烧原理应用于气缸的燃烧程序，天然气与空气在气缸内混合压缩后点火发生爆燃，推动活塞带动连杆和曲轴驱动。燃气内燃机每一个气缸的工作循环，都是由吸气、压缩、做功、排气四个冲程组成的。每一个气缸完成一个完整的工作循环，活塞往复运动两次，曲轴旋转两周。
[0003]在实际使用过程中，燃烧室内爆燃产生的部分高压气体会通过该活塞与燃烧室之间的缝隙进入到曲轴箱内，导致曲轴箱内压力过高，因此，需要将曲轴箱内的气体排出，但是爆燃的高压气体自身温度较高，该气体在曲轴箱内会导致机油温度升高，使机油的润滑效果降低，导致发动机内各零件之间的摩擦力加大。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，提供了一种可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机，包括发动机本体和设置在发动机本体上的降温装置，所述发动机本体包括缸体、曲轴箱和缸盖，所述曲轴箱内设置有曲轴杆，所述曲轴杆一端的外圈设置有摩擦盘，所述缸盖设置在缸体的顶部，所述缸盖内开设有进气孔，所述缸盖的侧壁开设有与进气孔相通的进气道，所述降温装置至少包括：
[0006]降温件，所述降温件包括从动轴，所述从动轴转动设置在曲轴箱内壁，所述从动轴位于曲轴杆的一侧，所述从动轴的外圈固定设置有扇叶，所述曲轴箱侧壁位于扇叶处贯穿开设有进气口，所述从动轴的一端横向滑动设置有从动齿轮盘，所述曲轴箱内设置有引流件，所述扇叶在转动过程中将外界气体通过进气口输送至引流件内，所述引流件通过外界气流对曲轴箱进行换热处理；
[0007]泄压件，所述泄压件在曲轴箱内的气压大于外界气压时进行移动，将曲轴箱内部气体排出，并在移动时通过摩擦盘带动从动齿轮盘转动。
[0008]作为本技术方案的进一步改进，所述引流件包括密封板，所述密封板呈“L”形结构，且两侧弯折，所述密封板的一端与曲轴箱内侧壁连接，另一端与曲轴箱的底部内壁连接，所述密封板与曲轴箱内壁的连接处形成风道，所述扇叶设置在风道内，所述从动轴的一端贯穿密封板侧壁，所述从动轴的一端与密封板侧壁转动连接，所述曲轴箱侧壁位于密封板的一端开设有通口，所述通口与风道连通。
[0009]作为本技术方案的进一步改进，所述泄压件包括缸筒，所述缸筒的开口端固定在曲轴箱的侧壁，所述缸筒的外壁连通有进气管，所述进气管的另一端与进气道连通，所述缸
筒内壁滑动设置有活塞板，所述活塞板与缸筒一端内壁之间设置有复位弹簧，所述曲轴箱侧壁位于缸筒的开口处贯穿开设有泄压孔，所述活塞板远离复位弹簧的侧壁设置有连接杆，所述连接杆设置在泄压孔内，所述连接杆位于曲轴杆与从动轴之间，所述连接杆远离活塞板的一端设置有传动齿轮盘，所述传动齿轮盘与从动齿轮盘啮合，所述传动齿轮盘远离从动齿轮盘的一侧啮合有齿轮环，所述齿轮环套设在曲轴杆的外圈，所述齿轮环的内圈转动设置有多个滚子，所述滚子与曲轴杆的外圈滚动连接，所述传动齿轮盘向缸筒一侧移动并带动齿轮环和带动从动齿轮盘移动，所述齿轮环移动与摩擦盘的侧壁贴合。
[0010]作为本技术方案的进一步改进，所述密封板的一侧贯穿设置有多个连接轴，所述密封板的一侧与连接轴转动连接，所述连接轴位于风道内的一端外壁设置有叶轮，所述连接轴的另一端设置有扰流板。
[0011]作为本技术方案的进一步改进，所述缸盖内位于进气道相对的一侧开设有穿孔和排气道，所述穿孔与进气孔连通，所述排气道的一端与穿孔连通，另一端贯穿缸盖设置，且排气道的直径大于穿孔的直径，所述穿孔内滑动设置有挡风板，所述挡风板侧壁与穿孔内壁贴合，所述挡风板靠近进气道的一侧固定设置有直杆，所述直杆的一端穿入进气道内，并固定连接有活塞块，所述活塞块的一端设置有拉力弹簧，所述拉力弹簧的一端设置有固定环，所述固定环固定设置在进气道内。
[0012]作为本技术方案的进一步改进，所述活塞块靠近拉力弹簧的一端呈锥形结构。
[0013]作为本技术方案的进一步改进，所述进气孔的内壁设置有引导板，所述引导板位于扰流板的端部。
[0014]作为本技术方案的进一步改进，所述排气道的一端连通有排气管，所述曲轴箱的底部内开设有流动道，所述排气管的一端与流动道的一端连通，所述流动道的另一端贯穿曲轴箱侧壁设置。
[0015]作为本技术方案的进一步改进，所述流动道呈连续弯折的结构。
[0016]作为本技术方案的进一步改进，所述流动道的另一端连通有导流管，所述导流管的另一端连通有箱体，所述箱体固定在曲轴箱侧壁，所述箱体的顶部开设有排风口。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0018]1、该可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机中，通过在对曲轴箱内气体进行泄压的同时，利用移动的作用力来带动扇叶转动，使扇叶将外界气体吸入，然后通过密封板与机油进行换热，使机油可以得到充足的降温，解决了爆燃的高压气体自身温度较高，该气体在曲轴箱内会导致机油温度升高，使机油的润滑效果降低，导致发动机内各零件之间的摩擦力加大。
[0019]2、该可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机中，当气体通过风道排出时，气体流动通过叶轮带动连接轴转动，连接轴便带动扰流板转动，扰流板转动通过离心力将曲轴箱底部的机油甩出，从而使机油能够与曲轴箱内多个零件进行充分接触，防止零件之间的摩擦力增大。
[0020]3、该可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机中，通过排气管将气体导流至流动道内，气体通过曲轴箱的底部与机油进行换热处理，从而实现了排出的气体的利用。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0022]图2为本专利技术的发动机本体结构示意图；
[0023]图3为本专利技术的泄压件剖面结构截面示意图；
[0024]图4为本专利技术的降温件剖面结构截面示意图；
[0025]图5为本专利技术的叶轮结构示意图；
[0026]图6为本专利技术图5的密封板A处剖面结构放大示意图；
[0027]图7为本专利技术的缸盖剖面结构示意图其一；
[0028]图8为本专利技术的缸盖剖面结构示意图其二；
[0029]图9为本专利技术的曲轴箱剖面结构示意图；
[0030]图10为本专利技术的导流管结构示意图；
[0031]图11为本专利技术的泄压件结构示意图。
[0032]图中各个标号意义为：
[0033]100、发动机本体；
[0034]110、缸体；111、活塞；112、连杆；
[0035]120、曲轴箱；121、曲轴杆；122、摩擦盘；
[0036]130、缸盖；131、进气孔；132、进气道；
[0037]200、降温装置；
[0038]210、泄压件；211、缸筒；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机，包括发动机本体(100)和设置在发动机本体(100)上的降温装置(200)，所述发动机本体(100)包括缸体(110)、曲轴箱(120)和缸盖(130)，所述曲轴箱(120)内设置有曲轴杆(121)，其特征在于：所述曲轴杆(121)一端的外圈设置有摩擦盘(122)，所述缸盖(130)设置在缸体(110)的顶部，所述缸盖(130)内开设有进气孔(131)，所述缸盖(130)的侧壁开设有与进气孔(131)相通的进气道(132)，所述降温装置(200)至少包括：降温件(220)，所述降温件(220)包括从动轴(221)，所述从动轴(221)转动设置在曲轴箱(120)内壁，所述从动轴(221)位于曲轴杆(121)的一侧，所述从动轴(221)的外圈固定设置有扇叶(222)，所述曲轴箱(120)侧壁位于扇叶(222)处贯穿开设有进气口(223)，所述从动轴(221)的一端横向滑动设置有从动齿轮盘(226)，所述曲轴箱(120)内设置有引流件，所述扇叶(222)在转动过程中将外界气体通过进气口(223)输送至引流件内，所述引流件通过外界气流对曲轴箱(120)进行换热处理；泄压件(210)，所述泄压件(210)在曲轴箱(120)内的气压大于外界气压时进行移动，将曲轴箱(120)内部气体排出，并在移动时通过摩擦盘(122)带动从动齿轮盘(226)转动。2.根据权利要求1所述的可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机，其特征在于：所述引流件包括密封板(224)，所述密封板(224)呈“L”形结构，且两侧弯折，所述密封板(224)的一端与曲轴箱(120)内侧壁连接，另一端与曲轴箱(120)的底部内壁连接，所述密封板(224)与曲轴箱(120)内壁的连接处形成风道(225)，所述扇叶(222)设置在风道(225)内，所述从动轴(221)的一端贯穿密封板(224)侧壁，所述从动轴(221)的一端与密封板(224)侧壁转动连接，所述曲轴箱(120)侧壁位于密封板(224)的一端开设有通口(227)，所述通口(227)与风道(225)连通。3.根据权利要求1所述的可对曲轴动力进行利用冷却的内燃发动机，其特征在于：所述泄压件(210)包括缸筒(211)，所述缸筒(211)的开口端固定在曲轴箱(120)的侧壁，所述缸筒(211)的外壁连通有进气管(212)，所述进气管(212)的另一端与进气道(132)连通，所述缸筒(211)内壁滑动设置有活塞板(213)，所述活塞板(213)与缸筒(211)一端内壁之间设置有复位弹簧(214)，所述曲轴箱(120)侧壁位于缸筒(211)的开口处贯穿开设有泄压孔(215)，所述活塞板(213)远离复位弹簧(214)的侧壁设置有连接杆(216)，所述连接杆(216)设置在泄压孔(215)内，所述连接杆(216)位于曲轴杆(121)与从动轴(221)之间，所述连接杆(216)远离活塞板(213)的一端设置有传动齿轮盘(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷爱军，姜建国，李阳，曹政坤，侯跃艳，宋健，潘蕾，程晶晶，解福祥，
申请(专利权)人：山东赛马力发电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：