一种冷却装置及压裂车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种冷却装置及压裂车，涉及压裂设备技术领域，冷却装置包括散热风扇和油冷却系统，油冷却系统包括至少两个油冷却装置，且每个油冷却装置对应布置一个散热风扇。本实用新型专利技术通过设置不同数量、不同位置的散热风扇，每个散热风扇对应一个油冷却装置，可以根据各油冷却装置实际散热需求，调节对应的散热风扇的启停、风速，进而使每个油冷却装置都能处于一个合理的温度，并且实现了节能。并且实现了节能。并且实现了节能。

【技术实现步骤摘要】
一种冷却装置及压裂车


[0001]本技术涉及压裂设备
，具体而言，涉及一种冷却装置及压裂车。

技术介绍

[0002]目前，大功率压裂设备需要散热的模块较多，而散热器或冷却装置当前主要采用集中式布局，也就是同时配备一个大的风扇。在运行过程中，只要其中有一个模块温度高，就需要提高风扇的转速。这不仅造成了能源浪费，也无法保证各模块同时达到对应的合理温度，影响压裂设备的正常运行。

技术实现思路

[0003]本技术旨在解决上述技术问题中的至少一个方面。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种冷却装置，包括散热风扇和油冷却系统，所述油冷却系统包括至少两个油冷却装置，且每个所述油冷却装置对应布置一个所述散热风扇。
[0005]本技术提供的一种冷却装置，相较于现有技术，具有但不局限于以下有益效果：
[0006]该冷却装置可以应用于压裂车等工程设备，例如在压裂车中，由于涉及到的油液有很多种，不同油液可能运行于不同模块，而每种油液因其所在模块作用的不同导致相应热量也会不同，那么对不同油液，或者说不同模块的散热需求就不一样，本技术通过设置不同数量、不同位置的散热风扇，每个散热风扇对应一个油冷却装置，可通过不同油冷却装置对不同油液，或者说不同模块进行冷却，并且每个散热风扇可以单独对一个油冷却装置进行散热，可以根据各油冷却装置实际散热需求，调节对应的散热风扇的启停、风速，进而使每个待散热模块都能处于一个合理的温度，实现了节能。
[0007]进一步地，所述油冷却系统包括四个油冷却装置，四个所述油冷却装置分别为变矩油冷却装置、液压油冷却装置、燃油冷却装置和润滑油冷却装置。
[0008]进一步地，所述变矩油冷却装置、所述液压油冷却装置、所述燃油冷却装置和所述润滑油冷却装置的安装面位于同一平面处。
[0009]进一步地，该冷却装置还包括发动机缸套水冷却装置，所述发动机缸套水冷却装置与所述油冷却系统相对设置。
[0010]进一步地，该冷却装置还包括发动机中冷水冷却装置，发动机中冷水冷却装置位于所述发动机缸套水冷却装置与所述油冷却系统之间。
[0011]进一步地，该冷却装置还包括安装支架，多个所述油冷却装置分别设置于安装支架内，所述散热风扇与所述安装支架连接或与对应的所述油冷却装置连接，所述发动机缸套水冷却装置设置于所述安装支架，所述发动机中冷水冷却装置设置于所述安装支架。
[0012]进一步地，所述安装支架包括矩形框架、第一层架、第二层架和第三层架，所述第一层架、所述第二层架和所述第三层架依次设置于所述矩形框架内，且所述油冷却系统设
置于所述第一层架处，所述发动机中冷水冷却装置设置于所述第二层架处，所述发动机缸套水冷却装置设置于所述第三层架处。
[0013]进一步地，所述散热风扇与对应的所述油冷却装置之间设置有导流风道。
[0014]进一步地，所述散热风扇用于与液压马达或电动机驱动连接。
[0015]本技术还提供一种压裂车，包括如前所述的冷却装置。
[0016]由于所述压裂车的技术改进和技术效果和所述冷却装置一样，因此不再对所述压裂车的技术改进和技术效果进行赘述。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例的冷却装置的示意性俯视图；
[0018]图2为本技术实施例的冷却装置的示意性主视图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、安装支架；2、变矩油冷却装置；3、液压油冷却装置；4、燃油冷却装置；5、润滑油冷却装置；6、发动机缸套水冷却装置；7、发动机中冷水冷却装置；8、散热风扇。
具体实施方式
[0021]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]而且，附图中Z轴表示竖向，也就是上下位置，并且Z轴的正向(也就是Z轴的箭头指向)表示上，Z轴的负向(也就是与Z轴的正向相反的方向)表示下。
[0024]同时需要说明的是，前述Z轴表示含义仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]参见图1和图2，本技术实施例的冷却装置，包括散热风扇8和油冷却系统，所述油冷却系统包括至少两个油冷却装置，且每个所述油冷却装置对应布置一个所述散热风扇8。
[0026]本实施例中，该冷却装置可以应用于压裂车等工程设备，例如在压裂车中，由于涉及到的油液有很多种，不同油液可能运行于不同模块，而每种油液因其所在模块作用的不同导致相应热量也会不同，那么对不同油液，或者说不同模块的散热需求就不一样，本技术通过设置不同数量、不同位置的散热风扇8，每个散热风扇8对应一个油冷却装置，可通过不同油冷却装置对不同油液，或者说不同模块进行冷却，并且每个散热风扇8可以单独对一个油冷却装置进行散热，可以根据各油冷却装置实际散热需求，调节对应的散热风扇8的启停、风速，进而使每个待散热模块都能处于一个合理的温度，实现了节能。
[0027]这里，各个油冷却装置可以是安装在压裂车的车体上，或者安装在压裂车的车载设备上，散热风扇可以也是安装在压裂车的车体上，或者安装在压裂车的车载设备上，或者
散热风扇也可以与对应的油冷却装置连接。
[0028]可选地，参见图1，所述油冷却系统包括四个油冷却装置，四个所述油冷却装置分别为变矩油冷却装置2、液压油冷却装置3、燃油冷却装置4和润滑油冷却装置5。
[0029]可以理解的是，变矩油冷却装置2对应一个散热风扇8，液压油冷却装置3对应一个散热风扇8，燃油冷却装置4对应一个散热风扇8，润滑油冷却装置5对应一个散热风扇8。
[0030]这里，压裂车中，压裂泵的动力源是发动机，发动机通过变速箱与压裂泵驱动连接，变矩油冷却装置2是对变速箱中的油液进行冷却的；液压油冷却装置3则是对压裂车中液压系统中的油液进行冷却的；压裂车通常为是以柴油机作为发动机，发动机作业过程中，柴油并不是都燃烧完的，没燃烧完的部分会经过燃油冷却装置4冷却后回到油箱；压裂泵在工作过程中，其内部需要润滑油进行润滑，而润滑油冷却装置5则是对该润滑油进行冷却的。通过变矩油冷却装置2和其对应的散热风扇8使变矩油维持在合适的温度范围，通过液压油冷却装置3和其对应的散热风扇8使液压油维持在合适的温度范围，通过燃油冷却装置4和其对应的散热风扇8使燃油维持在合适的温度范围，通过润滑油冷却装置5和其对应的散热风扇8使润滑油维持在合适的温度范围。
[0031]可选地，参见图1，本实施例的冷却装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷却装置，其特征在于，包括散热风扇(8)和油冷却系统，所述油冷却系统包括至少两个油冷却装置，且每个所述油冷却装置对应布置一个所述散热风扇(8)，所述散热风扇(8)与对应的所述油冷却装置之间设置有导流风道。2.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述油冷却系统包括四个油冷却装置，四个所述油冷却装置分别为变矩油冷却装置(2)、液压油冷却装置(3)、燃油冷却装置(4)和润滑油冷却装置(5)。3.根据权利要求2所述的冷却装置，其特征在于，所述变矩油冷却装置(2)、所述液压油冷却装置(3)、所述燃油冷却装置(4)和所述润滑油冷却装置(5)的安装面位于同一平面处。4.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，还包括发动机缸套水冷却装置(6)，所述发动机缸套水冷却装置(6)与所述油冷却系统相对设置。5.根据权利要求4所述的冷却装置，其特征在于，还包括发动机中冷水冷却装置(7)，所述发动机中冷水冷却装置(7)位于所述发动机缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永夺，
申请(专利权)人：三一石油智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：