一种新型风冷式油冷却器制造技术

本实用新型专利技术属于机油冷却器技术领域，尤其为一种新型风冷式油冷却器，包括主体外壳，主体外壳的前端面设置有散热扇，散热扇与主体外壳之间设置有电动机，主体外壳的背面设置有冷却管，冷却管的一侧设置有进油储存仓，冷却管的另一侧远离进油储存仓的一侧设置有出油储存仓，冷却管的中心位置设置有风冷管，风冷管的两端设置有冷却扇架，冷却扇架的中心设置有扇叶，冷却管的一端设置有进油口，冷却管的另一端远离进油口的一端设置有出油口。本实用新型专利技术一种新型风冷式油冷却器通过在冷却管内部设置有风冷管，并且与冷却管相互不连通，在散热扇的冷却的作用下的同时，风冷管也会对于对冷却管里面的油进行二次甚至更多次的降温，使得冷却的效果更佳。得冷却的效果更佳。得冷却的效果更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种新型风冷式油冷却器


[0001]本技术涉及机油冷却器
，具体为一种新型风冷式油冷却器。

技术介绍

[0002]随着汽车的行驶发动机内部因为金属摩擦以及一些其他原因，发动机内部温度会逐渐持续性升高，机油冷却器因此诞生，机油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内，在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用机油冷却器，发动机运转时，由于机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力，因此，发动机在润滑油路中基本都装用了机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。
[0003]现有技术存在以下问题：
[0004]1、现有的风冷式油冷却器基本上就是只有一个主散热扇的对有油管进行散热，冷却效果不佳，冷却效率低下；
[0005]2、现有的风冷式油冷却器，对于一个主散热扇的散热在里面会导致散热扇积灰不容易清理。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型风冷式油冷却器，解决了现今存在的冷却效果不佳和散热扇积灰不易清理的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型风冷式油冷却器，包括主体外壳，所述主体外壳的前端面设置有散热扇，所述散热扇与主体外壳之间设置有电动机，所述主体外壳的背面设置有冷却管，所述冷却管的一侧设置有进油储存仓，所述冷却管的另一侧远离进油储存仓的一侧设置有出油储存仓，所述冷却管的中心位置设置有风冷管，所述风冷管的两端设置有冷却扇架，所述冷却扇架的中心设置有扇叶，所述冷却管的一端设置有进油口，所述冷却管的另一端远离进油口的一端设置有出油口。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述主体外壳与电动机之间活动连接，所述电动机与散热扇之间固定连接，所述散热扇为可拆卸结构。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述风冷管的表面设置为易传导温度材质。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述冷却管在主体外壳的背面设置为S形状。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述风冷管与冷却管之间相互不连通，所述风冷管贯穿冷却管设置。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述冷却扇架与风冷管之间固定连接。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述扇叶设置为可拆卸结构。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种新型风冷式油冷却器，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种新型风冷式油冷却器，在油从进油口进入之后经过冷却管的同时，在散热扇的作用下进行散热，冷却管盘旋设置，使得风冷的承受面积更大，同时在冷却管内部设置有风冷管，并且与冷却管相互不连通，在散热扇的冷却的作用下的同时，风冷管也会对于对冷却管里面的油进行二次甚至更多次的降温，使得冷却的效果更佳。
[0016]2、该一种新型风冷式油冷却器，通过对固定连接电动机的散热扇进行一个活动连接设置，使得电动机能够带动散热扇从主体中分离出来，即为可拆卸结构，使得散热扇在工作完之后，吸进去的灰尘能够很好的做一个清理，好让整体保证一个清洁的状态，在下一次的工作的过程中，也能够很好的保证冷却效果。
附图说明
[0017]图1为本技术一种新型风冷式油冷却器整体结构示意图；
[0018]图2为本技术一种新型风冷式油冷却器背部结构示意图；
[0019]图3为本技术一种新型风冷式油冷却器冷却管结构示意图；
[0020]图4为本技术一种新型风冷式油冷却器风冷却扇构示意图。
[0021]图中：1、主体外壳；2、散热扇；3、电动机；4、冷却管；5、进油储存仓；6、出油储存仓；7、风冷管；8、冷却扇架；9、扇叶；10、进油口；11、出油口。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
4，本实施方案中：一种新型风冷式油冷却器，包括主体外壳1，油冷却器的主体，主体外壳1的前端面设置有散热扇2，主要的冷却装置，散热扇2与主体外壳1之间设置有电动机3，动力支撑，主体外壳1的背面设置有冷却管4，油冷却场所，冷却管4的一侧设置有进油储存仓5，冷却前的油存放区域，冷却管4的另一侧远离进油储存仓5的一侧设置有出油储存仓6，冷却后的油存放区域，冷却管4的中心位置设置有风冷管7，二次冷却的装置，风冷管7的两端设置有冷却扇架8，二次冷却的散热装置，冷却扇架8的中心设置有扇叶9，二次冷却的散热装置，冷却管4的一端设置有进油口10，冷却管4的另一端远离进油口10的一端设置有出油口11。
[0024]本实施例中，主体外壳1与电动机3之间活动连接，电动机3与散热扇2之间固定连接，散热扇2为可拆卸结构，使得散热扇2能够更方便的进行灰尘清理；风冷管7的表面设置为易传导温度材质，使得风冷管7的作用能够更加凸显，使得冷却效果更佳；冷却管4在主体外壳1的背面设置为S形状，增加冷却的接受面积；风冷管7与冷却管4之间相互不连通，风冷管7贯穿冷却管4设置，使得油不会发生泄露；冷却扇架8与风冷管7之间固定连接，使得二次冷却装置能够更有效率的进行工作；扇叶9设置为可拆卸结构，便于对扇叶9清洁工作的进行，同时也便于进行对风冷管7的冲洗清洁。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：将散热扇2打开，然后将油从进油储存仓5通过进油口10进入冷却管4，同时打开风冷管7里面的扇叶9，使得，油在散热扇2的冷却下进行
二次冷却，然后从出油口11进入出油储存仓6。
[0026]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型风冷式油冷却器，其特征在于：包括主体外壳(1)，所述主体外壳(1)的前端面设置有散热扇(2)，所述散热扇(2)与主体外壳(1)之间设置有电动机(3)，所述主体外壳(1)的背面设置有冷却管(4)，所述冷却管(4)的一侧设置有进油储存仓(5)，所述冷却管(4)的另一侧远离进油储存仓(5)的一侧设置有出油储存仓(6)，所述冷却管(4)的中心位置设置有风冷管(7)，所述风冷管(7)的两端设置有冷却扇架(8)，所述冷却扇架(8)的中心设置有扇叶(9)，所述冷却管(4)的一端设置有进油口(10)，所述冷却管(4)的另一端远离进油口(10)的一端设置有出油口(11)。2.根据权利要求1所述的一种新型风冷式油冷却器，其特征在于：所述主体外壳(1)与电动机(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜军，许勇，
申请(专利权)人：无锡威凯得精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：