用于内燃机、工业设备的预热、润滑及冷却用油循环系统技术方案

本发明专利技术提供如下的预热、润滑及冷却系统，即，将内燃机、工业设备或移动车辆的润滑、耐磨及冷却所需的油用作预热介质，操作人员通过与现有的主油系统分离的预热系统供给最适于设备的负荷驱动的油，供油路径应用现有的油系统的路径来使得在极寒及炎热期的预热及负荷运行变得简单，即使在运行后即刻停止的情况下也可正常运行。可正常运行。可正常运行。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于内燃机、工业设备的预热、润滑及冷却用油循环系统


[0001]本专利技术涉及预热、润滑及冷却用油循环系统，针对内燃机、工业机械装置的自启动、润滑及预热装置，在启动时以即刻提高负荷运行、用于车辆出发的前后润滑、预热及冷却运行效率的方式加以改善。

技术介绍

[0002]当前，汽车或工业设备所依赖的预热方式有将自带引擎或驱动源(发电机)简单预热规定时间或通过电力、热水或蒸汽等外部能源来简单预热润滑油或液压油。在此情况下，在负荷运行后，即使为了停止而准备执行冷态启动(cold start)，也会止于消除应力的程度，由于无法对即使在机械停止后也旋转的以高热及高转速运行的涡轮增压器等部件进行润滑，因此，可引起磨损、卡死(seizure)的问题。
[0003]由于如上所述的原因，长时间未运行的机械将难以在启动后即刻负荷运转，即使进行负荷运转，也会因油循环的不足而无法在工作摩擦部形成油膜，从而造成过度磨损。通常，设置在相对较高位置的涡轮增压器在启动后通过自身润滑系统进行的润滑普遍较晚。因此，若在预先通过润滑来形成充足油膜之前进行负荷运转，则在复杂且精密的摩擦部、轴承、齿轮的锯齿等发生过度磨损。因上述问题，维护方面发生成本、时间、便利等问题，且在启动后难以即刻发挥引擎性能。所以，需要预热运行，且在运行后需要用于应力消除停止的冷却运行。
[0004]尤其，装配有大型内燃机的应急发电机、大型卡车、建筑机械或高性能机械装配设备对预热、润滑及停止冷却非常敏感，在这些运行失败的情况下，将造成相当大的损失。因此，在现有方法中，不存在除预热运行及冷却运行外的其他方法，由于在未准备系统的状态下的过度负荷运行和停止运行而难以发挥性能，且导致系统过度磨损、使用寿命减少、废气增加、燃料浪费、对于环境造成不利影响、经济性及便利性不足等的浪费和问题。
[0005]最近，为了应对由于环境问题而制定的世界通用规定，在柴油内燃机的情况下，需在排气管路装配DPF、PMC、CPF净化过滤器。然而，这种净化装置的共同缺陷在于，需要应对在极寒区域、炎热区域无法重新启动的问题，或者，在为了制冷和制热而长时间持续低速空转的情况下，若因性能降低而无法进行相当长时间的恢复运行(复原)，则因无法负荷运转而难以即刻使用和运行，并且，将发生用于恢复运行的燃料浪费、环境污染及时间延迟。而且，在作为结构要素的各种变速箱内的齿轮类的润滑及液压工作油类也会发生过冷及过热的问题，从而无法进行完整的负荷运转。
[0006]作为相关专利文献，美国专利第9561704号涉及汽车的散热装置，其公开了传热介质可隔着第一循环路径和第二循环路径相互切换传热的热管理系统。美国专利第10124652号公开了车辆热管理系统，其包括：加热器，用于执行热介质的加热及加热终止；以及热交换器，执行用于热介质与变速装置的润滑油之间的热交换。但是，在上述专利文献中，由于热管理的主要对象为由化学物质形成的热介质，作为热管理对象的部件和区域狭窄，因此无法解决上述问题。
[0007]韩国专利申请第10
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2017
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0075211号公开了自动变速器的油预热装置，其包括：电热塞，用于对油进行加热；温度传感器，与电热塞相邻设置，用于检测油温；以及启动检测传感器，用于检测车辆是否启动，在车辆启动的情况下，电热塞对油进行加热。韩国专利第10
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1001073号涉及汽车用引擎油和燃料净化及燃料预热组件，其包括：结构体，可流入及流出油和燃料；燃料流动芯体，用于向结构体供给燃料；以及燃料预热单元，在内部形成冷却水散热空间部，形成冷却水流路。但是，这些均为附加以现有方法的预热结构为基础快速预热的电热装置或执行热交换的预热装置，因此，将无法从根本上解决上述问题。

技术实现思路

[0008]技术问题
[0009]因此，本专利技术的目的在于，提供如下的有效用于工业设备的预热系统，即，即使在本体引擎(本体机械)未运行的情况下，也可在停止期间维持适当的气压，在电池充满电的状态下预热效果及预先润滑效果得到倍加，启动准备非常优秀。
[0010]本专利技术的再一目的在于，提供如下的有效用于工业设备的预热系统，即，可减少现有技术的不便、成本、时间支出，可提供多种便利，与极地区域的极寒或热带区域的炎热等外部气候条件和运行条件无关，在启动后可即刻负荷运转，在负荷运行后可即刻关闭驱动。
[0011]例如，除汽车、建筑机械外，本专利技术还可用于在不确定时间及条件下需要即刻对应运行的应急发电机、国防设备、消防设备，当发生情况时，虽然需要即刻启动、运行，但是，在时间被延迟且在恶劣环境下，也可应用于所有设备。
[0012]技术方案
[0013]为了实现上述目的，本专利技术提供的工业设备用预热、润滑及冷却系统，其与包括工业设备的引擎或发电机的驱动装置相连接，上述系统包括供油装置，通过用于向驱动装置供油的主油系统提供的路径调节油温来向上述驱动装置供油。
[0014]上述预热、润滑及冷却系统包括：控制部，用于控制上述供油装置的工作；电源部，与设备本体或外部电源相连接，用于供电；操作部，由用于控制上述控制部的工作的面板形成；以及显示部，用于显示温度指示器，上述温度指示器至少显示油温。
[0015]上述供油装置具有填充有油的油底壳，在上述油底壳的内部设置有管路、进油口、第一加热器、第二加热器及循环泵，上述管路用于形成路径P，上述进油口形成在管路的入口，上述第一加热器与进油口相邻设置，上述第二加热器从第一加热器隔开规定间隔来设置。
[0016]在上述油底壳的内部还安装有组成主油系统的管路及主油泵，上述管路形成从主端口开始连接到驱动装置的流路M，上述主油泵与主端口相邻设置。
[0017]上述操作部包括第一加热器温度调节按钮、第一加热器定时器、第二加热器温度调节按钮及第二加热器定时器，设置有开始循环泵的运行的开始(START)按钮及终止运行的停止(STOP)按钮。
[0018]上述操作部还可包括用于调节循环泵的驱动周期的循环泵定时器。
[0019]当上述循环泵运行、第一加热器及第二加热器运行时，主油泵维持停止状态，使得已加热的油通过路径P供给到驱动装置并执行预热功能及润滑功能，当主油泵进行工作时，循环泵维持停止状态，使得主油通过路径M供给到驱动装置。
[0020]在工业设备负荷运行后即刻停止的情况下，通过与装配在设备的电源或外部电路的开关连接来仅运行循环泵以执行之后的冷却作用及润滑作用。当工业设备的驱动装置处于被加热的状态时，并不通过第一加热器及第二加热器对油进行加热，而是可仅运行循环泵。
[0021]代表性地，工业设备可以为利用汽车、建筑机械及内燃机的发电机。
[0022]专利技术的效果
[0023]根据本专利技术，可通过将外部发电机安装在大型卡车等移动设备来获得与本专利技术的外部电力和空气供给相同的效果，而无需运行本体引擎，并且，居住所需的制冷设备、制热设备、其他电气设备也可以轻松使用，因此，具有增加便利性、降低噪音、节约燃料、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种工业设备用预热、润滑及冷却系统，与包括工业设备的引擎或发电机的驱动装置相连接，其特征在于，上述预热、润滑及冷却系统包括供油装置，通过用于向驱动装置供油的主油系统提供的路径调节油温来向上述驱动装置供油，上述预热、润滑及冷却系统还包括：控制部，用于控制上述供油装置的工作；电源部，与设备本体或外部电源相连接，用于供电；操作部，由用于控制上述控制部的工作的面板形成；以及显示部，用于显示温度指示器，上述温度指示器至少显示油温，上述供油装置具有填充有油的油底壳，在上述油底壳的内部设置有管路、进油口、第一加热器、第二加热器及循环泵，上述管路用于形成路径(P)，上述进油口形成在管路的入口，上述第一加热器与进油口相邻设置，上述第二加热器从第一加热器隔开规定间隔来设置，上述操作部包括第一加热器温度调节按钮、第一加热器定时器、第二加热器温度调节按钮及第二加热器定时器，设置有开始循环泵的运行的开始按钮、终止运行的停止按钮及设定循环泵的驱动时间周期的循环泵定时器。2.根据权利要求1所述的工业设备用预热、润滑及冷却系统，其特征在于，在上述油底壳的内部安装有组成主油系统的管路、主油泵及第三加热器，上述管路形成从主端口开始连接到驱动装置的流路(M)，上述主油泵与主端口相邻设置。3.根据权利要求2所述的工业设备用预热、润滑及冷却系统，其特征在于，当上述循环泵运行时，主油泵维持停止状态，使得已加热的油通过路径(P)供给到驱动装置并执行预热功能及润滑功能，当主油泵进行工作时，循环泵维持停止状态，使得主油通过路径(M)供给到驱动装置。4.根据权利要求2所述的工业设备用预热、润滑及冷却系统，其特征在于，在工业设备负荷运行后即刻停止的情况下，通过与装配在设备的电源或...

【专利技术属性】
技术研发人员：全贤哲，
申请(专利权)人：全贤哲，
类型：发明
国别省市：