一种车载无油螺杆压缩机的排气结构制造技术

本申请公开了一种车载无油螺杆压缩机的排气结构，涉及车载压缩机领域，增强机体的排气能力，平衡机体中润滑油的液位。该排气结构包括设于机体内的进气端油箱和排气端油箱，进气端油箱与排气端油箱连通，机体开设有与进气端油箱连通的第一排气孔、与排气端油箱连通的第二排气孔，第一排气孔、第二排气孔上均设有透气帽。透气帽。透气帽。

【技术实现步骤摘要】
一种车载无油螺杆压缩机的排气结构


[0001]本申请涉及车载压缩机领域，尤其涉及一种车载无油螺杆压缩机的排气结构。

技术介绍

[0002]车载压缩机中一般具有油箱，油箱内储存有润滑油，润滑油用于转子两端的轴承及齿轮组件。车载压缩机在运行中，会有气体流入到油箱中，导致油箱内的压力升高，因此，需要及时排出油箱内的压力，以免影响压缩机的正常运行。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种车载无油螺杆压缩机的排气结构，增强机体的排气能力，平衡进气端油箱与排气端油箱中润滑油的液位。
[0004]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种车载无油螺杆压缩机的排气结构，包括设于机体内的进气端油箱和排气端油箱，所述进气端油箱与排气端油箱连通，所述机体开设有与所述进气端油箱连通的第一排气孔、与所述排气端油箱连通的第二排气孔，所述第一排气孔、第二排气孔上均设有透气帽。
[0005]与现有技术相比，本申请的优点在于：开设了第一排气孔和第二排气孔，流入进气端油箱的气体可从第一排气孔的透气帽排出，流入排气端油箱的气体可从第二排气孔透气帽排出，增强了机体的排气能力；另外进气端油箱与排气端油箱连通，使得进气端油箱的液位与排气端油箱的液位得到平衡。
[0006]在本申请的一些实施例中，所述机体包括排气杆，所述第一排气孔设于所述排气杆上。设置的排气杆用于加长进气端油箱的排气高度，在排气过程中，有助于提高润滑油的冷却时间，润滑油冷凝后，减少了第一排气孔上透气帽上的油雾。
[0007]在本申请的一些实施例中，所述机体包括缸体，所述缸体的前端连有进气座，所述进气端油箱是指所述进气座与所述缸体之间的第一储油空间。
[0008]在本申请的一些实施例中，所述缸体的后端连有齿轮箱，所述排气端油箱是指所述齿轮箱与所述缸体之间的第二储油空间。
[0009]在本申请的一些实施例中，所述缸体内设有油道，所述进气端油箱通过油道与所述排气端油箱连通。
[0010]在本申请的一些实施例中，所述排气杆连接于所述进气座上。
[0011]在本申请的一些实施例中，所述第二排气孔设于所述齿轮箱上。
附图说明
[0012]图1为本技术立体结构示意图；
[0013]图2为图1中透气帽取下后结构示意图；
[0014]图3为本技术剖面示意图。
[0015]图中：1、进气端油箱；2、排气端油箱；3、进气座；4、缸体；5、齿轮箱；6、油道； 7、排
气杆；8、第一排气孔；9、第二排气孔；10、透气帽。
具体实施方式
[0016]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0017]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0018]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0019]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0020]如图1
‑
图3所示，一种车载无油螺杆压缩机的排气结构，包括设于机体内的进气端油箱1和排气端油箱2，机体包括进气座3、气缸的缸体4和齿轮箱5，进气座3与缸体4的前端相连，齿轮箱5与缸体4的后端相连。
[0021]进气座3与缸体4前端之间构成的空间形成进气端油箱1，齿轮箱5与缸体4后端之间构成的空间形成排气端油箱2。缸体4内设有油道6，进气端油箱1与排气端油箱2通过油道6互相连通。
[0022]机体包括设于进气座3上的排气杆7，排气杆7上开设有与进气端油箱1连通的第一排气孔8，齿轮箱5上开设有与排气端油箱2连通的第二排气孔9，第一排气孔8、第二排气孔9上均设有透气帽10。
[0023]以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载无油螺杆压缩机的排气结构，包括设于机体内的进气端油箱(1)和排气端油箱(2)，其特征在于：所述进气端油箱(1)与排气端油箱(2)连通，所述机体开设有与所述进气端油箱(1)连通的第一排气孔(8)、与所述排气端油箱(2)连通的第二排气孔(9)，所述第一排气孔(8)、第二排气孔(9)上均设有透气帽(10)。2.如权利要求1所述的一种车载无油螺杆压缩机的排气结构，其特征在于：所述机体包括排气杆(7)，所述第一排气孔(8)设于所述排气杆(7)上。3.如权利要求2所述的一种车载无油螺杆压缩机的排气结构，其特征在于：所述机体包括缸体(4)，所述缸体(4)的前端连有进气座(3)，所述进气端油箱(1)是指所述进气座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周武彬，王立光，陈杰，胡世登，
申请(专利权)人：宁波鲍斯能源装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：