一种发动机机油冷却器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机机油冷却器，包括固定盒，所述固定盒的右侧设置有冷却器本体，所述冷却器本体的左侧固定连接有支柱，所述支柱的顶部和底部均设置有第一滑轮，所述第一滑轮相对的一侧均固定连接有密封柱。本实用新型专利技术通过固定盒、冷却器本体、支柱、第一滑轮、密封柱、储液箱、密封板、阻尼器本体、滑套、滑杆、支撑套、支撑杆、第一弹簧、第二滑轮、移动板、推块、弹性圈和弹性板的配合使用，具备缓震功能的优点，解决了现有的发动机机油冷却器大多不具备减震功能，冷却器在工作时容易受到发动机带来的震动，在长时间使用后容易影响冷却器的使用寿命，从而无法满足实际使用需求的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机机油冷却器


[0001]本技术涉及机油冷却器
，具体为一种发动机机油冷却器。

技术介绍

[0002]机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置，在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器，机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同，机油冷却器芯的材质都要求有较强的耐腐蚀性和散热性，然而现有的发动机机油冷却器大多不具备减震功能，冷却器在工作时容易受到发动机带来的震动，在长时间使用后容易影响冷却器的使用寿命，从而无法满足实际使用需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种发动机机油冷却器，具备缓震功能的优点，解决了现有的发动机机油冷却器大多不具备减震功能，冷却器在工作时容易受到发动机带来的震动，在长时间使用后容易影响冷却器的使用寿命，从而无法满足实际使用需求的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机机油冷却器，包括固定盒，所述固定盒的右侧设置有冷却器本体，所述冷却器本体的左侧固定连接有支柱，所述支柱的顶部和底部均设置有第一滑轮，所述第一滑轮相对的一侧均固定连接有密封柱，所述密封柱相对的一侧均贯穿至支柱的内腔，所述支柱左侧的顶部和底部均连通有储液箱，所述储液箱的内腔滑动连接有密封板，所述密封板的左侧固定连接有阻尼器本体，所述储液箱的左侧贯穿至固定盒的内腔并固定连接有滑套，所述滑套的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部和底部均固定连接有支撑套，所述支撑套的内腔滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的两侧均与固定盒的内壁固定连接，所述支撑杆的表面且位于支撑套的两侧均套设有第一弹簧，所述支撑套相反的一侧均固定连接有第二滑轮，所述第二滑轮相反的一侧均设置有移动板，所述移动板相对一侧的两侧均固定连接有推块，所述移动板相反的一侧均设置有弹性圈，所述弹性圈的两侧均设置有弹性板。
[0005]优选的，所述支柱左侧的顶部和底部均固定连接有衔接套，所述衔接套的内腔滑动连接有限位杆，所述限位杆相反的一侧均与密封柱固定连接，所述限位杆的表面且位于衔接套的顶部和底部均套设有第二弹簧。
[0006]优选的，所述阻尼器本体的左侧与储液箱的内壁固定连接，所述第一弹簧的两端分别与支撑套和固定盒的内壁固定连接。
[0007]优选的，所述固定盒顶部和底部的左侧均固定连接有固定板，固定板的右侧开设有固定孔。
[0008]优选的，所述第二滑轮的表面与推块相接触，所述固定盒右侧的顶部和底部均固定连接有配合第一滑轮使用的支撑板。
[0009]优选的，所述固定盒的右侧开设有配合储液箱使用的开口，所述移动板与固定盒的内壁滑动连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过固定盒、冷却器本体、支柱、第一滑轮、密封柱、储液箱、密封板、阻尼器本体、滑套、滑杆、支撑套、支撑杆、第一弹簧、第二滑轮、移动板、推块、弹性圈和弹性板的配合使用，具备缓震功能的优点，解决了现有的发动机机油冷却器大多不具备减震功能，冷却器在工作时容易受到发动机带来的震动，在长时间使用后容易影响冷却器的使用寿命，从而无法满足实际使用需求的问题。
[0012]2、本技术通过设置限位杆，能够对密封柱的移动进行支撑，通过设置第二弹簧，能够吸收密封柱传导来的冲击力，提高缓震效果，通过设置固定孔，能够对固定板进行固定，便于对固定盒进行安装，通过设置支撑板，能够对第一滑轮的移动进行限位。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术结构图1中A的放大图；
[0015]图3为本技术结构主视图。
[0016]图中：1、固定盒；2、冷却器本体；3、支柱；4、第一滑轮；5、密封柱；6、储液箱；7、密封板；8、阻尼器本体；9、滑套；10、滑杆；11、支撑套；12、支撑杆；13、第一弹簧；14、第二滑轮；15、移动板；16、推块；17、弹性圈；18、弹性板；19、衔接套；20、限位杆；21、第二弹簧；22、支撑板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，一种发动机机油冷却器，包括固定盒1，固定盒1的右侧设置有冷却器本体2，冷却器本体2的左侧固定连接有支柱3，支柱3的顶部和底部均设置有第一滑轮4，第一滑轮4相对的一侧均固定连接有密封柱5，密封柱5相对的一侧均贯穿至支柱3的内腔，支柱3左侧的顶部和底部均连通有储液箱6，储液箱6的内腔滑动连接有密封板7，密封板7的左侧固定连接有阻尼器本体8，储液箱6的左侧贯穿至固定盒1的内腔并固定连接有滑套9，滑套9的内腔滑动连接有滑杆10，滑杆10的顶部和底部均固定连接有支撑套11，支撑套11的内腔滑动连接有支撑杆12，支撑杆12的两侧均与固定盒1的内壁固定连接，支撑杆12的表面且位于支撑套11的两侧均套设有第一弹簧13，支撑套11相反的一侧均固定连接有第二滑轮14，第二滑轮14相反的一侧均设置有移动板15，移动板15相对一侧的两侧均固定连接有推块16，移动板15相反的一侧均设置有弹性圈17，弹性圈17的两侧均设置有弹性板18，支柱3左侧的顶部和底部均固定连接有衔接套19，衔接套19的内腔滑动连接有限位杆20，通过设置限位杆20，能够对密封柱5的移动进行支撑，限位杆20相反的一侧均与密封柱5固定连接，限位杆20的表面且位于衔接套19的顶部和底部均套设有第二弹簧21，通过设置第二弹簧21，能够吸收密封柱5传导来的冲击力，提高缓震效果，阻尼器本体8的左侧与储液箱6的内壁固定连接，第一弹簧13的两端分别与支撑套11和固定盒1的内壁固定连接，固定盒1顶部
和底部的左侧均固定连接有固定板，固定板的右侧开设有固定孔，通过设置固定孔，能够对固定板进行固定，便于对固定盒1进行安装，第二滑轮14的表面与推块16相接触，固定盒1右侧的顶部和底部均固定连接有配合第一滑轮4使用的支撑板22，通过设置支撑板22，能够对第一滑轮4的移动进行限位，固定盒1的右侧开设有配合储液箱6使用的开口，移动板15与固定盒1的内壁滑动连接，通过固定盒1、冷却器本体2、支柱3、第一滑轮4、密封柱5、储液箱6、密封板7、阻尼器本体8、滑套9、滑杆10、支撑套11、支撑杆12、第一弹簧13、第二滑轮14、移动板15、推块16、弹性圈17和弹性板18的配合使用，具备缓震功能的优点，解决了现有的发动机机油冷却器大多不具备减震功能，冷却器在工作时容易受到发动机带来的震动，在长时间使用后容易影响冷却器的使用寿命，从而无法满足实际使用需求的问题。
[0019]使用时，在冷却器本体2工作过程中受到发动机带来的震动影响时，冷却器本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机机油冷却器，包括固定盒（1），其特征在于：所述固定盒（1）的右侧设置有冷却器本体（2），所述冷却器本体（2）的左侧固定连接有支柱（3），所述支柱（3）的顶部和底部均设置有第一滑轮（4），所述第一滑轮（4）相对的一侧均固定连接有密封柱（5），所述密封柱（5）相对的一侧均贯穿至支柱（3）的内腔，所述支柱（3）左侧的顶部和底部均连通有储液箱（6），所述储液箱（6）的内腔滑动连接有密封板（7），所述密封板（7）的左侧固定连接有阻尼器本体（8），所述储液箱（6）的左侧贯穿至固定盒（1）的内腔并固定连接有滑套（9），所述滑套（9）的内腔滑动连接有滑杆（10），所述滑杆（10）的顶部和底部均固定连接有支撑套（11），所述支撑套（11）的内腔滑动连接有支撑杆（12），所述支撑杆（12）的两侧均与固定盒（1）的内壁固定连接，所述支撑杆（12）的表面且位于支撑套（11）的两侧均套设有第一弹簧（13），所述支撑套（11）相反的一侧均固定连接有第二滑轮（14），所述第二滑轮（14）相反的一侧均设置有移动板（15），所述移动板（15）相对一侧的两侧均固定连接有推块（16），所述移动板（15）相反的一侧均设置有弹性圈（17），所述弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永海，
申请(专利权)人：浙江摩尔卡过滤科技有限公司，
类型：新型
国别省市：