一种安装于SX散热器上的前置导风保护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安装于SX散热器上的前置导风保护板，包括边缘角板，所述边缘角板的内侧安装有四个倾斜栅片，所述迎风凸台与散热器表面形成117度倾斜夹角，所述边缘角板的顶部安装有边沿肋板。本实用新型专利技术涉及摩托车保护结构技术领域，通过板体、装车固定孔和倾斜栅片之间的配合，该装置安装在散热器表面后，四个倾斜栅片从正面看，会形成一个致密遮挡面，阻挡摩托车行驶过程中的飞溅的异物，从而更好地保护散热器，并且便于安装，并且该装置由于栅片角度的设计，可以将迎面的空气汇聚成4股强劲的空气流，吹扫到散热器表面进行冷却散热，解决了现有装置的安装过程麻烦，并且对散热器的保护效果差，还会影响散热器的散热效果的问题。效果的问题。效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种安装于SX散热器上的前置导风保护板


[0001]本技术涉及摩托车保护结构
，具体为一种安装于SX散热器上的前置导风保护板。

技术介绍

[0002]通常水冷散热器总成在摩托车上的安装，是直接裸露在前侧迎风面，散热器没有遮挡虽然冷却性能极佳，但是有个致命的缺点，行驶过程中飞溅的泥沙、石子或脏物，极易嵌入散热器的翅片中，恶劣天气下不但影响车体美观，而且还会影响运行过程中摩托车散热器的散热性能。另外不可避免的剐蹭或碰撞，极有可能会对裸露悬挂的水冷散热器造成不可预知的伤害，从而造成安全隐患，所以就需要保护板来进行防护。
[0003]现有的保护板为注塑一体形成，并使用螺栓固定在摩托车上对散热器进行保护。
[0004]但是现有装置的安装过程麻烦，并且对散热器的保护效果差，还会影响散热器的散热效果。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种安装于SX散热器上的前置导风保护板，解决了现有装置的安装过程麻烦，并且对散热器的保护效果差，还会影响散热器的散热效果的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种安装于SX散热器上的前置导风保护板，包括边缘角板，所述边缘角板的内侧安装有四个倾斜栅片，四个所述倾斜栅片与散热器表面形成145度的倾斜角度，所述四个所述倾斜栅片的内侧安装有两个中间肋板，所述边缘角板的外侧和倾斜栅片的两侧均安装有辅助筋板，四个所述倾斜栅片的前端均设置有4mm高的迎风凸台，所述迎风凸台与散热器表面形成117度倾斜夹角，所述边缘角板的顶部安装有边沿肋板，所述边缘角板的上方和最外侧倾斜栅片的上下两侧处均安装有卡扣结构。
[0007]优选的，最外侧所述倾斜栅片的正面贴合有板体，所述板体的内侧加工有装车固定孔，所述板体的两个通孔活动相连有与倾斜栅片的正面相固接的定位块，所述板体的一侧固接有横杆，所述横杆的上下两侧凹槽均活动相连有插杆，所述倾斜栅片的正面和板体的内侧均贴合有块体，所述块体的上下两侧均贴合有横板，两个所述横板的外侧均固接有两个插销，四个所述插销的外侧分别与板体的内侧凹槽活动相连，两个所述横板的一侧固接有滑块，两个所述滑块的外壁与倾斜栅片的正面凹槽滑动卡接，所述插杆的外壁与块体的内侧凹槽滑动卡接。
[0008]优选的，所述插杆的顶部和块体的内侧凹槽固接有弹簧，所述插杆的外壁活动相连有盖板，所述盖板的顶部通过螺栓与块体的内侧固定连接。
[0009]优选的，所述插杆的外壁安装有拉杆。
[0010]优选的，两个所述插杆的内侧和横杆的端部均为弧形。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种安装于SX散热器上的前置导风保护板。具备以下有益效果：该安装于SX散热器上的前置导风保护板通过板体、装车固定孔和倾斜栅片之间的配合，该装置安装在散热器表面后，四个倾斜栅片从正面看，会形成一个致密遮挡面，阻挡摩托车行驶过程中的飞溅的异物，从而更好地保护散热器，并且便于安装，并且该装置由于栅片角度的设计，可以将迎面的空气汇聚成4股强劲的空气流，吹扫到散热器表面进行冷却散热，解决了现有装置的安装过程麻烦，并且对散热器的保护效果差，还会影响散热器的散热效果的问题。
[0013]通过横杆、弹簧和拉杆之间的配合，该装置便于使用者对容易受损的板体进行更换，不需要将整体进行替换，节约了使用成本。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术的侧视图；
[0016]图3为板体、装车固定孔和横杆的结构示意图；
[0017]图4为图3中横杆、弹簧和拉杆的结构示意图。
[0018]图中：1、边缘角板，2、倾斜栅片，3、中间肋板，4、边沿肋板，5、卡扣结构，6、迎风凸台，7、辅助肋板，8、板体，9、装车固定孔，10、横杆，11、插杆，12、块体，13、横板，14、插销，15、滑块，16、定位块，17、弹簧，18、盖板，19、拉杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]现有的导风保护板的安装过程麻烦，并且对散热器的保护效果差，还会影响散热器的散热效果。
[0021]有鉴于此，该安装于SX散热器上的前置导风保护板通过板体、装车固定孔和倾斜栅片之间的配合，该装置安装在散热器表面后，四个倾斜栅片从正面看，会形成一个致密遮挡面，阻挡摩托车行驶过程中的飞溅的异物，从而更好地保护散热器，并且便于安装，并且该装置由于栅片角度的设计，可以将迎面的空气汇聚成4股强劲的空气流，吹扫到散热器表面进行冷却散热，解决了现有装置的安装过程麻烦，并且对散热器的保护效果差，还会影响散热器的散热效果的问题。
[0022]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0023]实施例一：由图1
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2可知，一种安装于SX散热器上的前置导风保护板，包括边缘角板1，边缘角板的内部为"蜂巢式”六边形槽型结构，提高了强度，边缘角板1的内侧安装有四个倾斜栅片2，四个倾斜栅片2与散热器表面形成145度的倾斜角度，四个倾斜栅片2的内侧安装有两个中间肋板3，边缘角板1的外侧和倾斜栅片2的两侧均安装有辅助筋板7，四个倾
斜栅片2的前端均设置有4mm高的迎风凸台6，迎风凸台6与散热器表面形成117度倾斜夹角，边缘角板1的顶部安装有边沿肋板4，边缘角板1的上方和最外侧倾斜栅片2的上下两侧处均安装有卡扣结构5；
[0024]在具体实施过程中，值得特别指出的是，通常理论上，散热器“直面迎风”的散热效果最好，因为没有遮挡，散热水管和翅片通体裸露于自然空气中，容易瞬间带走热量，该装置中的四个倾斜栅片2与散热器表面形成145度的倾斜角度，每个栅片的前端有个4mm高的迎风凸台6、该迎风凸台6与散热器表面形成的117度倾斜夹角，可以将迎面的空气汇聚成4股强劲的空气流，吹扫到散热器表面进行冷却散热，该装置除了遮挡异物飞溅到散热器表面，还有一个很重要的作用就是保护散热器，以防不确定因素造成的强力碰撞和剐蹭，所以保护板的综合性能要求极高，PPA塑胶颗粒的熔化温度320
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330℃、成型温度80
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105℃时，然后在注塑模具里脱模成型。为了更好地增加刚度、韧性、耐化学性、耐磨性，熔融注塑过程中添加了增韧玻璃纤维，以保证产品最终综合性能。散热器和SX芯体挡板合体后安装总成，其边缘角板1是处于整个摩托车外侧，覆盖区域是最容易剐蹭或碰撞的部分，因此该边缘角板1通体采用“<”角型结构，该保护板与散热器的安装配合，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装于SX散热器上的前置导风保护板，包括边缘角板(1)，其特征在于：所述边缘角板(1)的内侧安装有四个倾斜栅片(2)，四个所述倾斜栅片(2)与散热器表面形成145度的倾斜角度，所述四个所述倾斜栅片(2)的内侧安装有两个中间肋板(3)，所述边缘角板(1)的外侧和倾斜栅片(2)的两侧均安装有辅助筋板(7)，四个所述倾斜栅片(2)的前端均设置有4mm高的迎风凸台(6)，所述迎风凸台(6)与散热器表面形成117度倾斜夹角，所述边缘角板(1)的顶部安装有边沿肋板(4)，所述边缘角板(1)的上方和最外侧倾斜栅片(2)的上下两侧处均安装有卡扣结构(5)。2.根据权利要求1所述的一种安装于SX散热器上的前置导风保护板，其特征在于：最外侧所述倾斜栅片(2)的正面贴合有板体(8)，所述板体(8)的内侧加工有装车固定孔(9)，所述板体(8)的两个通孔活动相连有与倾斜栅片(2)的正面相固接的定位块(16)，所述板体(8)的一侧固接有横杆(10)，所述横杆(10)的上下两侧凹槽均活动相连有插杆(11)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：福特乐，
申请(专利权)人：盼克散热器大连有限公司，
类型：新型
国别省市：